Parowozowy hyde park (ale tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)

[JacekZet]

Czasem Px49 mógł mieć podmieniony tender na czteroosiowy i zmienione oznaczenie na Px48, jak ten oznaczony jako Px48-1798, choć też optowałbym za Px48.

Latem 1986 w Wieluniu Px49-1798 miał na jednej stronie buki tabliczkę Px48 a na drugiej Px49!

 

[Jarząbek]

...

na jednej stronie buki tabliczkę Px48 a na drugiej Px49!...

... a za tą budką był przyczepiony czteroosiowy tender z tabliczkami Ptx48.

 

[Szwed1978]

http://www.cyfrowa.stacjamuzeum.pl/...e/po-1945/pociag-do-ukladania-torow-1975#main
Cytat ze strony.: Pociąg do układania torów, 1975. Fot. J. Szeliga. Numer inwentarzowy: Neg. 4880.

Co prawda tak jak pisze kol. Jarząbek jakość zdjęć do tylnej części wołu , ale to jest dość ciekawe Tp2 -? i boczniak w pociągu technicznym. Miejsce ?

 

[Jarząbek]

Trudno rozpoznać, no chyba, że ktoś korzystał z tego przybytku po lewej stronie. Jeżeli wierzyć dacie zdjęcia to w tym okresie Tp2 były już tylko w PRK i były obrządzane na Pradze. Sądzę, że są to okolice Warszawy.

 

[Preki]

Może linia do Radomia? Tor po lewej wygląda na bocznicę do EC Siekierki. Inne miejsce nie przychodzi mi do głowy. Stawiałbym też na Rembertów, ale tam z kolei zawsze było dużo drzew i bocznica praktycznie za wiaduktem linii 448 znikała na terenie jednostki wojskowej.

 

[Jarząbek]

Rembertów - zdecydowanie nie, tam były słupy sieci trakcyjnej o innej konstrukcji, przedwojennej. A linia do Radomia - jak najbardziej. Wygląda na okolice Jeziorek.

 

[Jarząbek]

A kiedy zdjęto sieć trakcyjną w Wolsztynie?
http://www.cyfrowa.stacjamuzeum.pl/...paradzie-parowozow-w-wolsztynie-15061995#main

 

[Andrzej Harassek]

Wolsztyn, Warszawa, co za różnica? Jedno i drugie na W, kto by się przejmował...

 

[robertkroma]

A kiedy zdjęto sieć trakcyjną w Wolsztynie?
http://www.cyfrowa.stacjamuzeum.pl/...paradzie-parowozow-w-wolsztynie-15061995#main

A może do Wolsztyna trafiła jednak trakcja elektryczna.
Poniżej pociąg osobowy relacji Poznań Główny - Wolsztyn, Poznań 4 lipca 2009 roku, peron 4a.

Można było jednak się przejechać elektrykiem, to była dopiero atrakcja, jedyna w swoim rodzaju.

 

[KoVaL]

Może od Lubonia jechał na bateriach

 

[robertkroma]

A to jest inna kwestia. Miał być Wolsztyn elektrykiem, jest. A o to chodził. Nie ważna jak dalej, może na bateryjce. Ale do Lubonia dojechał.

 

[wa1aw]

Wszyscy znamy parowóz Ok55. Na zdjęciu Ok55-3. Ładny?

Lokomotywa Ty2- patrzyła się na Ok55 i sobie śpiewała "chciałabym, chciała, ale chyba dałam ciała"

Opis zdjęcia: Ty2-xxx - in unbekannten Bw - es könnte Ty2-258 sein, ist aber nicht sicher zu entziffern.

 

[Szwed1978]

Co to jest na dymnicy ?

 

[Terebesz]

To był taki eksperymentalny podgrzewacz powietrza zasilającego palenisko.

 

[Rosynant]

Co to jest na dymnicy ?

To ustrojstwo na drzwiach dymnicy ogrzewało powietrze potrzebna do spalania węgla w palenisku. W górnej połowie była siatka przez która powietrze przedostawało sie do komory w dymnicy, tam ogrzewało sie spalinami i specjalnym przewodem (to coś w dolnej połowie drzwi) było zaciągane do paleniska.

 

[Jarząbek]

Ty2-xxx - in unbekannten Bw - es könnte Ty2-258 sein, ist aber nicht sicher zu entziffern.

W takim razie uzupełnijmy aby już nie było ... unbekannten ...
Ty2-998 w MD Sierpc - rok 1979.

 

[Prezes TS]

Co to jest na dymnicy ?

To był taki eksperymentalny ...

chyba warto dodać dla dopiero poznających, że cały ten parowóz był eksperymentalnym i dzięki zastosowanym rozwiązaniom - najnowocześniejszym parowozem na PKP !
Niestety, tylko na jednej sztuce się skończyło, gdyż przedwczesna decyzja ówczesnego ministra komunikacji o rezygnacji z dalszych zakupów nowych parowozów i powolnej rezygnacji z trakcji parowej położyła kres tym pracom.
Ta decyzja odbiła się niebawem kilkakrotną czkawką i koniecznością zakupów za granicą dodatkowych parowozów (używanych).

Parowóz Ok55-3 posiadał nową całkowicie spawaną ramę (tender też), po raz pierwszy spawane cylindry (!), zakryty krzyżulec itd.
Jako jedyny na PKP miał łożyska toczne osiowe i wiązarowe (!!!) oraz wózkowe w parowozie i tendrze. Wózki tendra posiadały tez dodatkowe amortyzatory gumowe - nie stosowane nigdzie do tej pory.
Sam wózek toczny parowozu był jedyny w swym rodzaju.

Słowem cudo parowozowe !

 

[KSK 1982]

Wrzucę tutaj bo to odpowiedni wątek a nie każdy miał okazję oglądać.

 

[KNG]

Jako jedyny na PKP miał łożyska toczne osiowe i wiązarowe

Ja wiem, że wkraczam w zaklęte rewiry taborowo-parowozowe, ale czy jesteś pewien, że w żadnych innych parowozach nie stosowano łożysk tocznych, bo znalazłem coś takiego.

Bądźcie zdrowi

ksiezyc_nad_gieesem ...

 

[wa1aw]

Przepraszam szanownych Kolegów, że się "wychylę". Widzę, że parowóz Ok55 wzbudza bardzo duże zainteresowanie, więc "wrzucę" z moich zbiorów kilka ciekawostek na jego temat:

Parowóz osobowy serii Ok55

Model : Ok55-1...2
Producent : ZNTK Piła 1954-59
Ilość wyprodukowanych egzemplarzy : 2

DANE PAROWOZU

Układ osi : 1-4-0 (oOOOO)
Moc : 865 kW = 1160 KM
Średnica cylindrów : 575 mm
Skok tłoka : 630 mm
Średnica kół napędnych : 1750 mm
Średnica kół tocznych : 1000 mm
Rozstaw osi sztywnych : 4580 mm
Całkowity rozstaw osi : 8350 mm
Nadciśnienie w kotle : 13 atmosfer
Powierzchnia rusztu : 3.9 m2
Powierzchnia ogrzewalna kotła : 161.3 m2
Powierzchnia ogrzewalna przegrzewacza : 43.8 m2
Odległość ścian sitowych : 4115 mm
Liczba płomienic : 30
Średnica płomienic : 143 mm
Liczba płomieniówek : 150
Średnica płomieniówek : 54 mm
Masa w stanie próżnym : 69.9 t
Masa służbowa : 76 t
Masa przyczepna : 51 t
Nacisk osi napędnych : 17 t
Nacisk osi tocznych : 11.1 t
Długość całkowita : ?? m
Wysokość całkowita : 4.63 m
Szerokość całkowita : ?? m
Prędkość maksymalna : 100 km/h

DANE TENDRA

Seria : 32D2
Średnica kół : 1000 mm
Rozstaw osi wózka : 1800 mm
Rozstaw czopów wózka : 2000 mm
Całkowity rozstaw osi : 5600 mm
Pojemność skrzyni wodnej : 31.5 m3
Pojemność skrzyni węglowej : 7 t
Masa w stanie próżnym : 26.4 t
Masa służbowa : 64.9 t

DANE PAROWOZU Z TENDREM

Rozstaw osi skrajnych : 16.504 m
Długość całkowita : 19.76 m
Masa w stanie próżnym : 96.3 t
Masa służbowa : 140.9 t


Model : Ok55-3

Producent : ZNTK Wrocław 1955
Ilość wyprodukowanych egzemplarzy : 1

DANE PAROWOZU

Układ osi : 1-4-0 (oOOOO)
Moc : 865 kW = 1160 KM
Średnica cylindrów : 575 mm
Skok tłoka : 630 mm
Średnica kół napędnych : 1750 mm
Średnica kół tocznych : 850 mm
Rozstaw osi sztywnych : 4580 mm
Całkowity rozstaw osi : 8430 mm
Nadciśnienie w kotle : 16 atmosfer
Powierzchnia rusztu : 3.9 m2
Powierzchnia ogrzewalna kotła : 142 m2
Powierzchnia ogrzewalna przegrzewacza : 68 m2
Odległość ścian sitowych : 4088 mm
Liczba płomienic : 40
Średnica płomienic : 133 mm
Liczba płomieniówek : 127
Średnica płomieniówek : 45 mm
Masa w stanie próżnym : 78.4 t
Masa służbowa : 84.5 t
Masa przyczepna : 55.5 t
Nacisk osi napędnych : 18.6 t
Nacisk osi tocznych : 12.4 t
Długość całkowita : ?? m
Wysokość całkowita : 4.63 m
Szerokość całkowita : ?? m
Prędkość maksymalna : 100 km/h

DANE TENDRA

Seria : 30D55
Średnica kół : 850 mm
Rozstaw osi wózka : 1800 mm
Rozstaw czopów wózka : 1850 mm
Całkowity rozstaw osi : 5450 mm
Pojemność skrzyni wodnej : 30 m3
Pojemność skrzyni węglowej : 10 t
Masa w stanie próżnym : 25.4 t
Masa służbowa : 65.4 t

DANE PAROWOZU Z TENDREM

Rozstaw osi skrajnych : 16.504 m
Długość całkowita : 19.76 m
Masa w stanie próżnym : 103.8 t
Masa służbowa : 149.9 t

Dane techniczne parowozu serii Ok55-3
L.p.
1 Dawna seria niemiecka
2 Seria tendra 32D55
3 Układ osi 2-3-0
4 Największa dopuszczalna szybkość [km/h] 100
5 Średnice cylindrów [mm] 2 x 575
6 Skok tłoków [mm] 630
7 Nadciśnienie w kotle [kG/cm2] 16
8 Powierzchnia rusztu [m2] 3,92
9 Wymiary rusztu (dług x szer) [m] 2,140 x 1,840
10 Powierzchnia ogrzewalna skrzyni ogniowej [m2] 13,3
11 Średnica zewn. płomieniówek i grubość ścianek [mm] 44/2,5
12 Odległość między ścianami sitowymi [mm] 4 088
13 Liczba płomieniówek [szt] 127
14 Powierzchnia ogrzewalna płomieniówek [m2] 64,40
15 Średnica zewn. płomienic i grubość ścianek [mm] 133/4
16 Liczba płomienic [szt] 40
17 Powierzchnia ogrzewalna płomienic [m2] 64,30
18 Powierzchnia ogrzewalna odparowująca całkowita [m2] 142,00
19 Średnica zewn. rurek przegrzewacza i grubość ścianek [mm] 38/4
20 Powierzchnia ogrzewalna przegrzewacza [m2] 68,00
21 Zawartość wody w kotle [m3] *) 6,1
22 Przestrzeń parowa kotła [m3] *) 2,4
23 Ciężar kotła bez urządzeń i osprzętu [kG] 21 000
24 Ciężar kotła z urządzeniami i osprzętem [kG] 25 500
25 Zawartość wody w skrzyni wodnej [m3] 30
26 Zawartość węgla w skrzyni węglowej [T] 10
27 Średnica kół napędnych [mm] 1 750
28 Średnica kół tocznych:
- z przodu [mm]
- z tyłu [mm]
850
-
29 Całkowity ciężar parowozu w stanie próżnym [kG] 78 400
30 Obciążenie resorów jednej osi w stanie służbowym [kG]
- I zestaw
- II zestaw
- III zestaw
- IV zestaw
- V zestaw
12 400
12 400
17 900
17 900
17 900
31 Nacisk osi na szyny w stanie służbowym [kG]
- I zestaw
- II zestaw
- III zestaw
- IV zestaw
- V zestaw
14 500
14 500
18 600
18 300
18 600
32 Całkowity ciężar parowozu w stanie służbowym [kG] 84 500
33 Całkowity ciężar przyczepny (napędny) w stanie służbowym [kG] 55 500
34 Ciężar parowozu z tendrem w stanie:
- próżnym [kG]
- służbowym [kG]
103 800
149 900
35 Całkowity ciężar parowozu z tendrem w stanie służbowym na metr toru [T/m] 7,6
36 Typ hamulca Westinghouse
37 Rok budowy 1955
*) Przy poziomie wody 150 mm ponad skrzynią ogniową

PS. Jeśli Kolegom się spodobał ten materiał, to mogę go uzupełnić o ciąg dalszy. Dziękuję wszystkim za ciekawą dyskusję.