1:1 Osobowe auta PRLu
- Inicjator wątku Irokez46
- Data rozpoczęcia
Głównie Andrzeju pojemnością silnika, a oznaczenie to drugorzędny element. 
Andrzeju!
Jeśli jeździłeś pierwszym Fiatem 125p, to powinieneś pamiętać, że pierwsze Fiaty miały grill srebrny, Na fotce kolegi @przemek_lipski jest Fiat z grillem plastikowym czarnym. Czyli nie jest to Fiat z pierwszych lat produkcji w Polsce. Ten z fotografii może być zarówno 1500, jak i 1300. Tego po przodzie nie da się rozróżnić.
Jeśli jeździłeś pierwszym Fiatem 125p, to powinieneś pamiętać, że pierwsze Fiaty miały grill srebrny, Na fotce kolegi @przemek_lipski jest Fiat z grillem plastikowym czarnym. Czyli nie jest to Fiat z pierwszych lat produkcji w Polsce. Ten z fotografii może być zarówno 1500, jak i 1300. Tego po przodzie nie da się rozróżnić.
Tak by się wydawało, ale... mam pewne wątpliwości. MR'75 i późniejsze miały 1) wąskie i wysokie kratki wywietrzników na tylnych słupkach - ten Fiat ma szerokie, ale niskie, jak modele od 1970 do 75 (ale nie takie całkiem płaskie, jak pierwsze modele, 2) w MR'75 przez przednią szybę wyraźnie widać daszek nad wskaźnikami, który jest wyższy przed kierowcą, niż przed pasażerem - ten na zdjęciu ma płaską deskę, jak wcześniejsze (do 1974) modele.
Podejrzewam, że jest to starszy model, w którym w ramach napraw blacharskich wymieniono przednie błotniki, kratkę wlotu powietrza, zderzak i dołożono boczne listwy.
Podejrzewam, że jest to starszy model, w którym w ramach napraw blacharskich wymieniono przednie błotniki, kratkę wlotu powietrza, zderzak i dołożono boczne listwy.
-
1
-
1
- Pokaż wszystkie
Takie "zabiegi odmładzające" były wykonywane amatorsko. Tak jak wspomniał @Andrzej Harassek wloty na tylnym oraz "płaska" deska rozdzielcza zdradzają wcześniejszy rocznik Fiata. Dolny pas przedni też wydaje się być z lat 1968-1975 (brak otworów). Widziałem też zdjęcia z wymienioną deską rozdzielczą na tę po 75 roku. W oryginału pozostała jeszcze czerwona tapicerka. Z kolei Muzeum Skarb Narodu pozyskało jakiś czas temu jednego z pierwszych Fiatów kombi, który miał szerokie kierunkowskazy i światła pozycyjne stosowane w MR75 oraz chromowaną atrapę z początku produkcji.
Samochody PRL-u to nie tylko auta rodzimej produkcji ale także te sprowadzane zza żelaznej kurtyny. Dziś mało kto wie ale do Polski sprowadzono w 1957 roku 1700 sztuk nowego modelu Fiata 600. Sprzedawano go wybrańcom, którzy wcześniej otrzymali odpowiedni talon za dobre sprawowanie wobec władzy ludowej. Moje autko to właśnie jeden z tych egzemplarzy. Podobnych o zbliżonych numerach fabrycznych udało mi die znaleźć w Polsce jeszcze 5 egzemplarzy. Auto miało szczęście i było dobrze traktowane przez poprzedniego właściciela. Nie tyło niewiele przejechało ale chyba też miało dach nad sobą bo po 50 latach remont byl jedynie naprawą kilku drobnych punktów beż konieczności wymiany blacharki czy wstawiania nawet najmniejszej reperaturki. Niestety (dla mnie), zmieniony został oryginalny kolor (nabyłem go w trakcie remontu, już po lakierowaniu), ale na szczęście z prawidłowej palety kolorów Fiata. Ma też oryginalne gumowe wykładziny choć nadal szukam lewego przedniego nadkola (auto ma 17 gumowych elementów wykładziny podłogowej)
Teraz cieszy mnie choć, jak często zauważam bo mogę porównywać, nie wzbudza takiego zainteresowania jak młodszy z rodziny oznaczony numerem 500. Dla większości z nas to Zastava, z którą ma rzeczywiście sporo wspólnego.
Ten model to druga seria produkcyjna, w której zmieniono drzwi, a dokładniej ich wyposażenie. W stosunku do pierwszego modelu z 1955 roku ma już opuszczana szybę drzwi i brak plastikowych kieszeni. Zmieniły się też fotele, które podnoszą się całe (jak w maluchu) by wpuścić pasażerów na tylną kanapę (pierwotnie tylko pochylić można było tylko oparcie). Ma odmienny od następnych modeli i aut układ kierowniczy (bez drążka środkowego i jego podparcia) i kilka innych niestosowanych już dziś rozwiązań.
Kompletowanie oryginalnych i w prawidłowych kolorach elementów wnętrza zajęło mi prawie dwa lata, ale dziś auto jest dokładnie tak wyposażone jak wyglądało prawie 70 lat temu gdy trafiło w ręce pierwszego użytkownika i w dodatku w Polsce.
Teraz cieszy mnie choć, jak często zauważam bo mogę porównywać, nie wzbudza takiego zainteresowania jak młodszy z rodziny oznaczony numerem 500. Dla większości z nas to Zastava, z którą ma rzeczywiście sporo wspólnego.
Ten model to druga seria produkcyjna, w której zmieniono drzwi, a dokładniej ich wyposażenie. W stosunku do pierwszego modelu z 1955 roku ma już opuszczana szybę drzwi i brak plastikowych kieszeni. Zmieniły się też fotele, które podnoszą się całe (jak w maluchu) by wpuścić pasażerów na tylną kanapę (pierwotnie tylko pochylić można było tylko oparcie). Ma odmienny od następnych modeli i aut układ kierowniczy (bez drążka środkowego i jego podparcia) i kilka innych niestosowanych już dziś rozwiązań.
Kompletowanie oryginalnych i w prawidłowych kolorach elementów wnętrza zajęło mi prawie dwa lata, ale dziś auto jest dokładnie tak wyposażone jak wyglądało prawie 70 lat temu gdy trafiło w ręce pierwszego użytkownika i w dodatku w Polsce.
Załączniki
Nie wzbudza zainteresowania, bo nie "ryczy", teraz jest taka moda na "youngtimery", żeby były zglebione i głośne, a nie oryginalne. Co prawda Twój Fiat to już oldtimer, jednakże powód braku emocji jest taki sam. Cóż zrobić, takie czasy. Koneserów zawsze na świecie było mało i tak już pewnie zostanie. Gratulacje za posiadanie tak cennego i doskonałego Fiacika.
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
|
1:1 Auta osobowe z ekranu | Skala 1:1 | 4 | |
|
1:1 Nasze auta w skali 1:1 | Skala 1:1 | 155 | |
|
Osobowe 1:1 | Skala 1:1 | 1342 |