INFO Nowości PKP 2024

[Bolutek]

SP45 były przebudowywane na ogrzewanie elektryczne dopiero od końca lat 80. a zmiana serii z SP na SU nastąpiła już po roku 1990, więc w latach 79-80 nie mogło to być SU45. Stąd sądziłem, że chodzi o okres późniejszy. A ja pisałem konkretnie o latach 1981-83. Zmiana lokomotywy na elektryczną była w Tczewie, a po elektryfikacji odcinka z Tczewa do Malborka w 1983 - w Malborku.

No to dodam, że parowozy z węzła gdańskiego zniknęły krótko po elektryfikacji odcinka z Tczewa do Gdyni. a pojawiły się wspomniane SP45 w pociągach z kierunku marlborsko-olsztyńskiego do Gdyni i dalej do Kołobrzegu/Szczecina...

 

[SP45-166]

SP45 były przebudowywane na ogrzewanie elektryczne dopiero od końca lat 80. a zmiana serii z SP na SU nastąpiła już po roku 1990, więc w latach 79-80 nie mogło to być SU45. Stąd sądziłem, że chodzi o okres późniejszy. A ja pisałem konkretnie o latach 1981-83. Zmiana lokomotywy na elektryczną była w Tczewie, a po elektryfikacji odcinka z Tczewa do Malborka w 1983 - w Malborku.

I nie do końca tak to było z oznaczeniami, choć co do zasady o której pisał Andrzej to jak najbardziej w latach '70 i '80 nie było szansy spotkać SU45. Jak już chcemy być mega szczegółowi to pierwszy prototyp czyli maszyna 301D miała oznaczenie SU45 (w ogóle pierwotnie miały mieć SU44 ale gagariny szybciej wpisano na stan). Rok 1965:
http://www.locomotives.com.pl/Diesels/SU45_62.htm

Natomiast co do zmiany oznaczeń z SP na SU... Pierwsza przebudowana 074 załapała się jeszcze na zielone czoło i jakiś czas jeździła jako SP mimo muf na czole. Zamiana fizyczna oznaczeń na pudle czasem była nanoszona przy przebudowie a czasem nie. Jeszcze w latach 2000 jeździły fiaty z elektrycznym ogrzewaniem i oznaczeniami SP na pudle. Ostatnią znaną mi sztukę fotografowałem osobiście w 2007 roku z oznaczeniami SP45-099 na pudle w Czerwieńsku, gdzie stała od około trzech lat odstawiona, a była to jedna z pierwszych przebudowanych jeszcze na poczatku lat 90.
Fakt jest faktem że od 1.01.1992 odbyła się zmiana oznaczeń w papierach wszystkich dotychczas przebudowanych i każdej kolejnej. Co nie pokryło się nieraz z tym co na pudle.

 

[Preki]

Fakt jest faktem że od 1.01.1992 odbyła się zmiana oznaczeń w papierach wszystkich dotychczas przebudowanych i każdej kolejnej. Co nie pokryło się nieraz z tym co na pudle.

A jeszcze była jedna sztuka, mianowicie 224, która na czołach miała SU a na burtach SP, co naprostowano przy najbliższej naprawie rewizyjnej.

 

[KubaL]

I nie do końca tak to było z oznaczeniami, choć co do zasady o której pisał Andrzej to jak najbardziej w latach '70 i '80 nie było szansy spotkać SU45. Jak już chcemy być mega szczegółowi to pierwszy prototyp czyli maszyna 301D miała oznaczenie SU45 (w ogóle pierwotnie miały mieć SU44 ale gagariny szybciej wpisano na stan). Rok 1965:
http://www.locomotives.com.pl/Diesels/SU45_62.htm

Natomiast co do zmiany oznaczeń z SP na SU... Pierwsza przebudowana 074 załapała się jeszcze na zielone czoło i jakiś czas jeździła jako SP mimo muf na czole. Zamiana fizyczna oznaczeń na pudle czasem była nanoszona przy przebudowie a czasem nie. Jeszcze w latach 2000 jeździły fiaty z elektrycznym ogrzewaniem i oznaczeniami SP na pudle. Ostatnią znaną mi sztukę fotografowałem osobiście w 2007 roku z oznaczeniami SP45-099 na pudle w Czerwieńsku, gdzie stała od około trzech lat odstawiona, a była to jedna z pierwszych przebudowanych jeszcze na poczatku lat 90.
Fakt jest faktem że od 1.01.1992 odbyła się zmiana oznaczeń w papierach wszystkich dotychczas przebudowanych i każdej kolejnej. Co nie pokryło się nieraz z tym co na pudle.

Pozostawienie oznaczenia SP na niektórych powodowane było tym że te egzemplarze wjeżdżały na teren Niemiec a niemieckie przepisy nie pozwalały wtedy na wjazd żadnej nieznanej serii a ich zamiana szła bardzo powoli dlatego niektóre jeździły jako SP bo jako SU nie wjechałyby do Niemiec.