Nowości PKP 2008

[Bodek]

Model wagonu restauracyjnego "WARS" dotarł do Polski w ostatni czwartek i myślę, że w nadchodzącym tygodniu powinien już być w sprzedaży detalicznej.

Pierwowzorem dla tego modelu jest wagon restauracyjny "WARS" (wcześniej "ORBIS") o numerze PKP 1009, serii Jhx (ex MITROPA Nr ?, WR4ü-28, Wegmann, Kassel, r.bud.1929).
Po roku 1945 w Polsce znalazło się kilka wagonów restauracyjnych tego typu, przy czym jedynie dwa z tych wagonów odpowiadały dokładnie tej wersjii, której model oferuje Roco, a więc wersji budowanej przez zakłady Wegmann w Kassel, w roku 1929, oznaczonych numerami "MITROPA" 1041- 1060

Co ciekawe oryginał takiego wagonu do dziś można obejrzeć na torach "wczasowych" w Helu. Nie wiem jedynie, czy to też wagon Wegmanna, ale co najmniej bardzo zbliżony wyglądem - charakterystyczny układ okien, wózki itp. Tu Pan K.K. z pewnością może mnie sprostować.
Nawiasem mówiąc stacja Hel to jedna wielka kopalnia zabytkowych wagonów, które niestety niszczeją mimo iż są prawdopodobnie ostatnimi w swoim typie na terenie Polski. Powinny zasilić któryś ze skansenów, ale wiadomo koszty itp.
A stoją tam m.in. włoch z serii 3000, sporo polskich powojennych szczupaków oraz niemieckich/pruskich hechtów, polska wersja rekowagena, a także dwuosiowe różnej maści.

PS. Witam wszystkich, to mój pierwszy post na Forum, które czytuję od dawna.

B. Jędrzejewski

 

[Bodek]

Bagaż jest.
1 kl. i 2 kl. dopiero będą.

Kilka dni temu dostałem zamówiony model tego wagonu i mam co do niego kilka wątpliwości.
Z opisu na ramie wynika, że ma on prądnicę napędzana pasem, tymczasem na żadnym z wózków mojego wagonu prądnicy niet.
Poza tym wydaje mi się, że niewłaściwe są zderzaki tego modelu - swą budową przypominające dziś stosowane konstrukcje, tzn. z ruchomą "głowicą" obejmującą "pochwę zderzakową" (nie mylić z waginą)
Ponadto opis numeru inwentarzowego na ramie z jednej strony jest źle odciśnięty - dokładnie tak jak na zdjęciu na stronie GBB Softa (a może ex. jego wagon dostałem)?
Czy u Was też są wymienione braki? I co o tym (zderzaki) sadzi Pan K.K.?

B. Jędrzejewski

 

[xdamian]

a jaki kolor dachu?? bo podobno był mocno srebrny a powinien być chyba szary.

 

[Bodek]

a jaki kolor dachu?? bo podobno był mocno srebrny a powinien być chyba szary.

No fakt, to kolejny minus (jak mniemam).
Ma srebrny dach.

B. Jędrzejewski

 

[xdamian]

Reklamuj,
W Drimie w Łodzi mają odesłać całą partię do poprawki.

 

[martinezo]

Dach pasuje jak pięść do nosa...
Odsyłanie jest "średnie". Zgadzam się z w tej kwestii z Januszem - malować, bo:
1 - nie wiadomo co z nimi będą robić i kto.
2 - na bank nie dostanę zwrotki tego wagonu który wybrałem kupując.
3 - jeśli już - odesłać sam dach - dosyć mam odcisków paluchów (nie swoich na szybach, inside & outside) w produkcjach ROCOko

 

[Zbyszek]

Coś mi się wydaje, że to międzyrasowe małżeństwo, odbije się czkawką dla Nas- klientów.
Ich dzieci, coraz bardziej pokraczne wychodzą. :neutral:

 

[Krzysztof Koj]

Bagaż jest.
1 kl. i 2 kl. dopiero będą.

(...) Z opisu na ramie wynika, że ma on prądnicę napędzana pasem, tymczasem na żadnym z wózków mojego wagonu prądnicy niet.
Poza tym wydaje mi się, że niewłaściwe są zderzaki tego modelu - swą budową przypominające dziś stosowane konstrukcje, tzn. z ruchomą "głowicą" obejmującą "pochwę zderzakową" (nie mylić z waginą) (...) I co o tym (zderzaki) sadzi Pan K.K.?
B. Jędrzejewski

Brak prądnicy na jednym z wózków, jest oczywistym nieporozumieniem i taki model należy reklamować !
Natomiast jeśli chodzi o typ zderzaków zastosowanych w tym modelu, to wszystko jest w porządku. Są to zderzaki zespolone, z wyrównywaczem, ze zprężyną pierścieniową, a więc takie, jakie montowano fabrycznie w wagonach tego typu. Dopiero w latach 60 i 70 wymieniano je na PKP, na znane powszechnie zderzaki tulejowe, samodzielne.
Zewnętrzne podobieństwo tych zderzaków do zderzaków stosowanych współcześnie zderzaków o dużej zdolności pochłaniania energii jest pozorne :grin:

Dodam jeszcze, że kolor dachu w modelach tych wagonów powinien być szary, a nie aluminiowy !

 

[Bodek]

Brak prądnicy na jednym z wózków, jest oczywistym nieporozumieniem i taki model należy reklamować !
Natomiast jeśli chodzi o typ zderzaków zastosowanych w tym modelu, to wszystko jest w porządku.
Dodam jeszcze, że kolor dachu w modelach tych wagonów powinien być szary, a nie aluminiowy !

Dziękuję za szybkie i treściwe wyjaśnienie.
Swoją drogą ciekaw jestem, czy przypadkiem cała seria tych modeli nie ma wymienionych mankamentów i reklamacja u sprzedawcy nie będzie się mijać z celem.

B. Jędrzejewski

 

[kofacela]

Dokładnie, zamawiałem dwa takie wagony u Irka, i oba nie mają prądnicy...

 

[Lucjanek]

to tak jakbym chciał reklamować model bo np nie ma otwieranych drzwi (a przecież oryginał miał)

 

[xdamian]

nie do końca, bo roco ma wózki z prądnicami, tylko papraki poszli na łatwiznę i wstawili oba takie same.

 

[Krzysztof Koj]

... Swoją drogą ciekaw jestem, czy przypadkiem cała seria tych modeli nie ma wymienionych mankamentów i reklamacja u sprzedawcy nie będzie się mijać z celem.
B. Jędrzejewski

Niestety może się okazać, że tak właśnie jest.
Ale... jest wyjście z tej sytuacji
Otóż, kupując model Roco wagonu restauracyjnego WARS 1009 Jhx, który pojawił się ostatnio w sprzedaży, będziemy mieli do dyspozycj aż dwa wózki z prądnicami .
I nie ma w tym nic dziwnego, bo wagony tego typu rzeczywiście wyposażone były pierwotnie w dwie prądnice, jednak ten konkretny wagon (podobnie jak niektóre inne wagony restauracyjne eksploatowane na PKP po roku 1945) miał... tylko jedną prądnicę :!:
Wynika to zresztą jasno z oznaczeń na modelu tego wagonu.
Ponieważ w obu modelach wózki są tego samego typu, wszystkim posiadaczom modelu wagonu bagażowego Pw4ü-29, proponuję kupić również model wagonu restauracyjnego i zamienić jeden z wózków z prądnicą na wózek bez prądnicy z wagonu bagażowego i odwrotnie: wózek z prądnicą zamontować do wagonu bagażowego .
W ten oto cudowny sposób obydwa modele będą miały odpowiednie wyposażenie.
Trzeba tylko pamiętać, aby wózki z prądnicami znajdowały się w obydwu modelach na tym końcu wagonu, na którym znajdują się oznaczenia długości pasa prądnicy.

 

[martinezo]

Ale... jest wyjście z tej sytuacji
Otóż, kupując model Roco wagonu restauracyjnego WARS 1009 Jhx, który pojawił się ostatnio w sprzedaży, będziemy mieli do dyspozycj aż dwa wózki z prądnicami .
I nie ma w tym nic dziwnego, bo wagony tego typu rzeczywiście wyposażone były pierwotnie w dwie prądnice, jednak ten konkretny wagon (podobnie jak niektóre inne wagony restauracyjne eksploatowane na PKP po roku 1945) miał... tylko jedną prądnicę :!:
Wynika to zresztą jasno z oznaczeń na modelu tego wagonu.
Ponieważ w obu modelach wózki są tego samego typu, wszystkim posiadaczom modelu wagonu bagażowego Pw4ü-29, proponuję kupić również model wagonu restauracyjnego i zamienić jeden z wózków z prądnicą na wózek bez prądnicy z wagonu bagażowego i odwrotnie: wózek z prądnicą zamontować do wagonu bagażowego .
W ten oto cudowny sposób obydwa modele będą miały odpowiednie wyposażenie.
Trzeba tylko pamiętać, aby wózki z prądnicami znajdowały się w obydwu modelach na tym końcu wagonu, na którym znajdują się oznaczenia długości pasa prądnicy.

Extra - jeden problem mam już "z bańki"
Jeszcze tylko świecące daszysko...

 

[Bodek]

Otóż, kupując model Roco wagonu restauracyjnego WARS 1009 Jhx, który pojawił się ostatnio w sprzedaży, będziemy mieli do dyspozycj aż dwa wózki z prądnicami .
I nie ma w tym nic dziwnego, bo wagony tego typu rzeczywiście wyposażone były pierwotnie w dwie prądnice, jednak ten konkretny wagon (podobnie jak niektóre inne wagony restauracyjne eksploatowane na PKP po roku 1945) miał... tylko jedną prądnicę :!:
Wynika to zresztą jasno z oznaczeń na modelu tego wagonu.
Ponieważ w obu modelach wózki są tego samego typu, wszystkim posiadaczom modelu wagonu bagażowego Pw4ü-29, proponuję kupić również model wagonu restauracyjnego i zamienić jeden z wózków z prądnicą na wózek bez prądnicy z wagonu bagażowego i odwrotnie: wózek z prądnicą zamontować do wagonu bagażowego .
W ten oto cudowny sposób obydwa modele będą miały odpowiednie wyposażenie.

Restaurację już zamówiłem. Jedną.
Pozostaje mieć nadzieję, że w wagonach 1 i 2 klasy tych niedoróbek nie będzie, bo nie bardzo mi się kalkuluje kupować kolejne Warsy na dawców części :razz:

 

[JanuszJ]

A czy można wiedzieć ile taka przyjemność kosztuje i gdzie można ja kupić

Próbowałeś chociaż poszukać?

albo przynajmniej gniazdo?

złącze w standardzie NEM 651 (6-pin)

dot.TILLIG nr. kat. 73127 epoka III
Wg instrukcji gniazdo jest w standardzie NEM652 (8-pin)

 

[kofacela]

Co do wagonu restauracyjnego i bagażowego, to wcale nie trzeba wymieniać wózków żeby mieć prądnicę w tym drugim. jest to tymbardziej nieopłacalne, bo w restauracyjnym wózki mają tampodruk z oznaczeniem rozstawów a w bagażu nie. Lepiej poprostu przełożyć prądnicę. Uwaga też na oznaczenia paska pradnicy, bo w restauracyjnym zółte oznaczenie paska czasem się nie trafia...

 

[gbbsoft]

Nowości u Parowozika:
C - wagon osobowy, PKP, epoka IIIb, H0.: http://parowozik.net/product_info.php?i ... --H0-.html

B - wagon osobowy, PKP, epoka IIIc, H0: http://parowozik.net/product_info.php?i ... --H0-.html

 

[gbbsoft]

Z forum Martela:

Przekazuję oficjalną info. dotyczącą masowej ?/globalnej? reklamacji.

"Szanowni Klienci,

uprzejmie informuję, iż producent firma Roco zamierza dokonać wymiany dachów w wagonach bagażowych nr kat.45847. Dachy tych wagonów zostały błędnie pomalowane na kolor srebrny, zamiast koloru szarego właściwego dla tego typu wagonu. W związku z powyższym informujemy o możliwości odesłania do nas tychże wagonów do bezpłatnej wymiany dachów. Modele należy odesłać do dnia 06/01/2009. Ich zwrot nastąpi po otrzymaniu poprawionych modeli od producenta.

Z poważaniem
.....................
Dream"

:-|

 

[gbbsoft]

Tillig wagon motorowy

albo przynajmniej gniazdo?

złącze w standardzie NEM 651 (6-pin)

W moim jest gniazdo, ale... 8-pinowe...
Całe szczęście, że nie kupiłem jeszcze dekodera... :roll: