INFO Nowości nie-PKP 2026

[Zbyszek]

Będzie piękny model SM41 od numeru ok 50 i to w epoce IIIc. Czekamy na prezentację wersji Czeskiej.

 

[daromaro]

Ale dlaczego o SM41 piszecie w dziale "nie-PKP"?

 

[Andrzej Harassek]

Ale dlaczego o SM41 piszecie w dziale "nie-PKP"?

Dlatego, że zaczęło się od prezentacji modelu w wersji węgierskiej. Wystarczy zajrzeć kilka wpisów wyżej:

PIKO opublikowało zdjęcia gotowej M44

Ale dalszą dyskusję faktycznie proponuję ciągnąć w dziale o nowościach PKP.

 

[daromaro]

.

 

[qwertas]

Ciekawostką jest również kilka nowości Roco w malowaniu KPEV - parowóz S10 oraz kilka pruskich wagonów pospiesznych z przydziałem do stacji Breslau.

 

[404W Eaos]

Brawa.
BRAWA_Neuheiten_2026.pdf
Z nowości dwa parowozy i bagażowy Pw4u-36.

 

[Piter75]

Ciekawe są też trzy cysterny. Nie są to nowe konstrukcje, ale kolejne malowania cystern, które widywane są na polskich torach. Nie wiem czy Ermewa, ale GATX i VTG na pewno.

 

[404W Eaos]

Brawa.
BRAWA_Neuheiten_2026.pdf
Z nowości dwa parowozy i bagażowy Pw4u-36.

Dokładnie BR 01.10 i jego mutacje BR 011 i BR 012, oraz BR 65.10.
Do pierwszego typu Brawa będzie też rozwijać rodzinę wagonów pospiesznych DB.
A reszta to już mniej lub bardziej ciekawe malowania poprzednich modeli od I do VI epoki.

 

[Sytzmer]

Moim zdaniem, w katalogu Brawy na uwagę zasługuje również Re-edycja wagonu motorowego Liczyrzepa, czyli „Rubezahl” w trzech malowaniach. Wagony te wyprodukowane zostały we Wrocławiu do obsługi linii Szklarska Poręba - Jelenia Góra i gdyby nie ruscy, może jeździłyby i po wojnie. Więcej o ich historii pisał kolega Konrad w wątku w innym dziale: https://forum.modelarstwo.info/threads/et89-czyli-liczyrzepa-rübezahl.41301/
Ja natomiast dodam ze swojego doświadczenia - miałem okazję przez wiele godzin jeździć wypustem z 2010 roku, który świetnie się prezentował, zarówno pod kątem wykonania (malowanie, ilość detali, it), jak i parametrów jazdy. Jeżeli interesują nas klimaty linii Izerskiej, nawet te z czasów minionych, to jest to moim zdaniem ciekawa propozycja zakupu. Tym bardziej, iż jeżeli wierzyć ilustracjom Brawy, model z II epoki uzyska czerwone światła końca pociągu na LED, a nie w postaci nie świecących atrap.

 

[WrocT]

Jeszcze ma być
Ellok BR E95 DRG
Betriebs-Nr. E95 02
Rbd Breslau; Bw Hirschberg
Best.-Nr.58233 Brawa

Do Elektrotriebwagen elT 1011-1021 DRG (Rübezahl) są przecież wagony

 

[Krzysztof Fiałka]

Moim zdaniem, w katalogu Brawy na uwagę zasługuje również Re-edycja wagonu motorowego Liczyrzepa, czyli „Rubezahl” w trzech malowaniach.

Z dostępnej literatury, uwzględniając kolorystykę modeli kursujących na Dolnym Śląsku :
-ET 517 "zielona" 1927-1934, 1934-1940 z oznaczeniem elT 1017 w barwach "bordowo-kremowych", w 1945, ET 89 07, przeniesiona do Bawarii
-elT 1012 "bordowo-kremowa" (ET 512) 1934-1940, w 1945 (ET 89 02) strata wojenna, albo zniszczona, albo wywieziona do ZSRR
-wagony doczepne od 1926, te Brawy od 1931 na trasie Kolei Izerskiej.
Ta więc, oferowany skład Liczyrzepy z wagonami doczepnymi: ET 517 w larach 1931-1934, elT 1012 1934-1940.
Trafiłem jeszcze na informację, że pełny skład kursował z Jeleniej Góry do Huty Julii, tam odłączano wagon bagażowy i osobowe i do Korenova jechał z dwoma doczepnymi.
Do Liczyrzepy były też wagony doczepne sterujące od 1934.
I co tu wybrać

 

[OLF]

Z dostępnej literatury

Nie wiem co to za literatura, ale wprowadza więcej bałaganu niż wyjaśnia

Ta więc, oferowany skład Liczyrzepy z wagonami doczepnymi: ET 517 w larach 1931-1934, elT 1012 1934-1940.

Oczywiście, jak w przypadku wszystkich modeli, o ile sprzęg pasuje to można zrobić z tego pociąg
Historycznie jednak (co w sumie jest dość zaskakujące) zapowiadane modele odwzorowują dwa (a prawdopodobnie trzy) okresy
1. elT 517 (nie ET) Brawa 44158/44160 w malowaniu do 1930 roku, z oznaczeniem funkcjonującej wtedy jeszcze 4. klasy
2. elT 1012 Brawa 44162/44164 w malowaniu po 1934 - zatem w rzeczywistości te 2 pojazdy nigdy nie występowały równocześnie!
3. wagony doczepne w oznaczeniach po 1930 roku: wypusty z poprzedniej edycji miały daty rewizji z roku 1932 i mam przeczucie, że tegoroczne będą opisane podobnie. Na upartego możnaby podpiąć je do kremowo-wiśnowego wagonu motorowego - tyle że od 1934 weszły do obsługi nowe czteroosiowe wagony doczepne i sterownicze. Najwłaściwsze będzie zestawienie ich z poprzednio wydanymi elT 1013 i elT 1017.

Trafiłem jeszcze na informację, że pełny skład kursował z Jeleniej Góry do Huty Julii, tam odłączano wagon bagażowy i osobowe i do Korenova jechał z dwoma doczepnymi.

Źródło? Nawet w opisie tegorocznych modeli (które podlinkowałem) stoi, że wagon motorowy zwykle jechał sam, potwierdza to również ikonografia. Jeśli coś ciągnął, to tylko ze względu na obłożenie i (do roku 1938) był to wyjątek, nie reguła.

Do Liczyrzepy były też wagony doczepne sterujące od 1934.

Jeśli tegoroczne modele dobrze się sprzedadzą, to może przy okazji następnej edycji (oby nie po kolejnych 15 latach czekania!) productent zdecydowałby się je wydać w modelu - ciekawostką jest, że kilka z nich po wojnie pozostało i było wykorzystywanych na PKP (Nowy Sącz i Jelenia Góra) jako zwykłe wagony.

 

[WrocT]

I co tu wybrać

Dwie opcje. To co się podoba albo to co na historycznych zdjęciach.

 

[Krzysztof Fiałka]

Rozmowę o "Liczyrzepie" proponuję kontynuować w:
https://forum.modelarstwo.info/threads/et89-czyli-liczyrzepa-rübezahl.41301/

 

[kaktus]

Rozmowę o "Liczyrzepie" proponuję kontynuować w:
https://forum.modelarstwo.info/threads/et89-czyli-liczyrzepa-rübezahl.41301/

Proszę zwrócić uwagę, że to jest dział skali 0

 

[404W Eaos]

Nowa węglarka grupy Eacs. Tym razem też rumuńska gondola ale wcześniejszego typu. Niestety z kolei różniąca się od wagonów produkcji czechosłowackiej i bułgarskiej [które kupiło PKP].
hgd-each-freight-wagons_pdf

 

[qwertas]

ESU ogłosiło wydanie enerdowskiej V100
https://www.trainsdepot.org/manufacturers/pdfs/download/3740/esu-fruhjahrsneuheit-2026_pdf

 

[Rozjazd]

ESU ogłosiło wydanie enerdowskiej V100
https://www.trainsdepot.org/manufacturers/pdfs/download/3740/esu-fruhjahrsneuheit-2026_pdf

Na pewno byłby ciekawy film z prezentacją fukncji tej lokomotywy (pewnie któryś z niemieckich kanałów na YT to zrobi). Jak to w standardzie ESU, zschynronizowany, dynamiczny generator dymu i cyfrowe sprzęgi...Ech, jak sobie pomyśleć o tej naszej biednej stonce.

 

[qwertas]

Nasza "plaga ziemniaczana", czy jak kiedyś również usłyszałem - "pyrkojad" ma już 14 lat. Porównanie do ESU nie ma sensu. Zwłaszcza, że to modele z zupełnie innej półki cenowej.

 

[Rozjazd]

Nasza "plaga ziemniaczana", czy jak kiedyś również usłyszałem - "pyrkojad" ma już 14 lat. Porównanie do ESU nie ma sensu. Zwłaszcza, że to modele z zupełnie innej półki cenowej.

Niczego nie porównuję i nie tylko wiek projektu jest ważny, ale standard wyznaczony przez producenta. Nawet najnowsze wypusty od PIKO nie mają takich rozwiązań (patrz SM41). W ESU to nie nowość, to jest właśnie to co wyróżnia ESU od konkurencji (nie tylko od PIKO żeby było jasne).