Mosty i wiadukty kolejowe

[salio]

nieczynny wiadukt kolejowy nad ul. Złocieniową w Krakowie będący częścią bezkolizyjnego wjazdu ze stacji rozrządowej w Prokocimiu na linie kolejową Kraków-Tarnów (chyba nigdy nie uruchomionego)

[DOUBLEPOST=1441527237,1441526847][/DOUBLEPOST]a obok niedokończony wiadukt , ale nie mam pojęcia czemu miał służyć

[DOUBLEPOST=1441527597][/DOUBLEPOST]i ten sam bezkolizyjny wjazd przecinający górą rzeczoną linię ( chyba budowany jeszcze przed planowaną elektryfikacją , bo jak widać druty przechodzą powyżej potencjalnego pomostu)

 

[Kpt. Nemo]

Za Rawą Mazowiecką w stronę Białej Rawskiej.

 

[JacekZet]

http://www.panoramio.com/photo/124042774

 

[Tomek K]

Te wiadukty w Krakowie zostały zbudowane przez Niemców podczas budowy stacji Kraków Prokocim. Służyły do bezkolizyjnego wjazdu i wyjazdu na linię główną przy czym dodatkowo zmieniały bezkolizyjnie ruch prawostronny na lewostronny. W czasie okupacji Niemcy przebudowali na ruch prawostronny odcinek Kraków Główny - Kraków Bieżanów oraz Przeworsk (rejon po Pełkinie) do Przemyśla. Stacja Kraków Prokocim była zbudowana dla ruchu prawostronnego.

 

[salio]

Te wiadukty w Krakowie zostały zbudowane przez Niemców podczas budowy stacji Kraków Prokocim. Służyły do bezkolizyjnego wjazdu i wyjazdu na linię główną przy czym dodatkowo zmieniały bezkolizyjnie ruch prawostronny na lewostronny. W czasie okupacji Niemcy przebudowali na ruch prawostronny odcinek Kraków Główny - Kraków Bieżanów oraz Przeworsk (rejon po Pełkinie) do Przemyśla. Stacja Kraków Prokocim była zbudowana dla ruchu prawostronnego.

czy były one w ogóle dokończone i wykorzystywane i jeśli, to jak długo? A czemu Niemcy zmieniali kierunki ruchu. pozdrawiam i dzięki z góry za odpowiedz

 

[Tomek K]

Przed wojną na terenach dawnej Galicji linie dwutorowe miały ruch lewostronny jak w całej Monarchii Austro-Węgierskiej. W ramach modernizacji linii w czasie okupacji zaczęto przebudowywać je na ruch prawostronny typowy dla kolei niemieckich i "de facto" polskich. Stacja Kraków Prokocim była zbudowana przez Niemców jako prawostronna, ale linia główna była ciągle lewostronna. Do wyzwolenia przebudowano odcinek Kraków Główny - Kraków Bieżanów. Za Bieżanowem wykonano bezkolizyjną zmianę torów prawego na lewy łącząc to z torami z i do Prokocimia. Do dziś w Bieżanowie za przejazdem na Półłanki po lewej stronie patrząc na wschód, czyli przy torze Nr 2 widać starotorze prowadzące do góry na nieistniejący wiadukt. Był tam rozjazd który rozdzielał ruch do Bieżanowa i do Prokocimia. Po wojnie jeden tor do Przemyśla był przekuty na szeroki i w ramach jego powtórnego przekucia na normalny chyba na początku lat pięćdziesiątych przełożono ruch na prawostronny i zlikwidowano jazdę "górą", wiadukt rozebrano chyba dopiero przed elektryfikacją. Tak więc wiadukty były jak najbardziej czynne.

 

[Szwed1978]

https://www.facebook.com/MuzeumKolejnictwawWarszawie/photos_stream
Most kolejowy w Skawie
Czy to OKl11 czyli austriacka kkStB29

 

[Jarząbek]

Tak, parowóz to OKl11 ale nie w Skawie a w Makowie, na moście nad Skawą.

 

[Szwed1978]

http://kujawsko-pomorskie.fotopolska.eu/717880,foto.html?o=b172796
Bydgoszcz 1939 most kolejowy na ul. Toruńskiej. Czy ktoś jest w stanie potwierdzić lokalizację i czas zdarzenia?

 

[Szwed1978]

http://kujawsko-pomorskie.fotopolska.eu/Most_kolejowy_Inowroclaw?f=761220-foto
Inowrocław w pobliżu ul Poznańskiej 1939 r. Jak dla mnie to ten sam most z udziałem niemieckiego i polskiego wagonu

 

[Jarząbek]

Dla mnie też ten sam moment, z tym, że oba wagony są polskie.

 

[Szwed1978]

Faktycznie orzełek jest zamazany

 

[JacekZet]

Wiadukt na linii Stare Bielice - Skwierzyna. Zbudowany w 1936 roku, w filarach znajdują się wycięcia przygotowujące wiadukt do zabudowy zapory blokującej drogę.

 

[Konrad Lewandowski]

Most Gdański Warszawa, 23/05/2016

 

[ffox]

Most Osobowicki (kolejowy) - Wrocław, Popowice


Wiadukt kolejowy - Wrocław, Popowice

 

[Pt47-106]

Mosty w trakcje remontu Szczecin Dziewoklicz

 

[Pt47-106]

[DOUBLEPOST=1464990485][/DOUBLEPOST]

 

[Speedway]

Warszawa 4.06.2016r. Kamienno-ceglany wiadukt nad ul. Armatnią. Pozostałość po kolei Warszawsko-Kaliskiej.

 

[Pt47-106]

Szczecin Wzgórze Hetmańskie

 

[Spacerowicz]

Wyszków, VI.16: