Elmeros napisał(a):
Pado jakiej grubości materiał?
profile podejrzewam 16mm
a boki ?
Wg normy, wiadomo jakiej, profil normowy winien być stosowany( aczkolwiek niekoniecznie) minimum co 3mb. Czy oznacza to ,że wybrałeś opcję "aczkolwiek niekoniecznie"
?
Profile mają 18 mm grubości. Boki to zwykła sklejka. Szlachetna, wytrzymała i lekka. Grubość 10 mm bo grubszej nie ma co łądować. Skrzynka dobrze sklejona i poskręcana jest bardzo wytrzymała :!: Co do długości segmentów to mogą mieć one różną dlugość taką jak mają u mnie 880 mm lub też np 3500 mm. Nie ma to zadnego znaczenia. Każdy robi tak jak mu pasuje i jakie ma widzimisię.
W normie PMM pisze
Zalecenie:
Profile LL i 2M nie powinny występować częściej niż co 3 m, zatem długość modułu nie powinna być mniejsza niż 3 m. Dopuszcza się moduły krótsze (nawet jednosegmentowe) wówczas, gdy przedstawiają one wyodrębniony obiekt np. most.
zaś we FREMO nic nie ma na temat długośći segmentów
2.2. Konstrukcja mechaniczna modułu:
- konstrukcja modułu/segmentu powinna być sztywna, profile ze sklejki min. 10mm, wykonana z materiałów gwarantujących małe odkształcenia np. możliwość zwichrowania konstrukcji,
- moduły łukowe zaleca się wykonywać jako wielokrotność 15 stopni,
- moduły wyposażone powinny być w nogi takiej długości, aby główka szyny znajdowała się na wysokości 1300 mm od podłogi z możliwością płynnej regulacji,
- moduły dłuższe niż 500 mm muszą być wyposażone w 4, pewnie zamocowane i stabilne nogi, aby mogły stać niezależnie od sąsiednich modułów,
- można wykonywać moduły złożone z segmentów, np. stacyjne, przedstawiające większe obiekty przemysłowe, a ilość, wymiary i profile przejściowe pomiędzy nimi zależne są jedynie od modelującego, jedynie ilość i wykonanie nóg powinno być adekwatne do rozmiarów całości,
- należy stosować materiały dobrej jakości, aby uniknąć w przyszłości przykrych niespodzianek,
- moduły są połączone za pomocą śrub M8 z nakrętkami i podkładkami, otwory łączeniowe powinny mieć średnicę 12 mm,
- należy umieścić dodatkowe zabezpieczenia w miejscach, gdzie tor jest umieszczony blisko krawędzi w taki sposób, że wykolejenie wagonu może spowodować jego upadek na podłogę.
