-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Kolejowy półwysep helski i linia 213
- Inicjator wątku daniel loko
- Data rozpoczęcia
https://www.facebook.com/MuzeumHist...299029030047/1088040877922523/?type=3&theater
W muzeum Kolei helski zrobili sobie cysternę
W muzeum Kolei helski zrobili sobie cysternę
https://www.facebook.com/KomendaPor...292966948957/1188957434482502/?type=3&theater
Załadunek mina na ORP Czajka w porcie wojennym na Helu
Załadunek mina na ORP Czajka w porcie wojennym na Helu
Dalej będą dyskutować o drutach nad linią 213
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/maly-krok-w-kierunku-elektryfikacji-linii-na-hel-76982.html
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/maly-krok-w-kierunku-elektryfikacji-linii-na-hel-76982.html
Po kiego wała ten drut jak nie potrafią ułożyć sensownie rozkładu i dostosować taboru do potrzeb .Co rok to samo ludzie się nie mieszczą często już na stacji początkowej o rowerach nie wspomnę. Po sezonie już takiego szału nie ma ale oferta i cena do kitu. Gdzie przejazdy w dobrej cenie na takiej długiej trasie? PR nie radzą sobie z przewozami na tej linii.
Takie moje spojrzenie na drut nad torami
Jak dla mnie mieszkańca Kuźnicy i obserwatora poczynań kolejarzy na 213 to uważam ze problem jest ewidentny brak taboru chodzi oczywiście o PR które na siłę latem dają co maja a maja tylko autobusy szynowe, które w sezonie letnim powinny mieć zakaz wjazdu na półwysep w ich miejsce powinny jeździć normalne pociągi, które powinny się składać przynajmniej z 6 wagonów +2 wagony tylko rowerowe !!!. Latem jeździ pociąg Chojnice - Hel -Chojnice czyli "TUR" w tamtym roku skład składał się nawet z 5 wagonów piętrowych i jednego wagonu rowerowego a i tak pociąg był maksymalnie pełny. A wiec proste wnioski zamiast elektryfikować linie nr 213 na Hel za niemalże 150 milionów złotych to lepiej za połowę tej kwoty zakupić porządny tabor wagony (w tym piętrowe i rowerowe), lokomotywy, a pasażerowie na pewno odczują zmianę jak będą jechać w przestronnym wagonie. Należny także uwzględnić właśnie rowerzystów i ludzi z dużym bagażem (każdy kto jechał autobusem szynowym latem wie o czym mówię) jest ich w pociągach na Hel bardzo dużo ale miejsca za to jest mało. Gadanie że elektryfikacja linii przyspieszy dojazd pociągów dalekobieżnych na Hel to taka gadka na chybił trafił zamiana lokomotyw nie trwa przecież wieczność. A po elektryfikacji co zobaczymy etz-y jak jada na Hel? i co nagle się okaże ze jest ich za mało i oprócz elektryfikacji to będzie trzeba zakupić dodatkowy elektryczny tabor i wydawanie jeszcze więcej pieniędzy. Dodatkowe mijanki jak najbardziej w Swarzewie, Władysławowie Port, Chałupach, Juracie to na pewno zwiększy przepustowość linii i zminimalizuje spóźnienia pociągów. A drut nad torami jakoś niespecjalnie. Niech najpierw samorządowcy, kolejarze itp kupią sobie bilet na Hel i przejadą w środku sezonu letniego na Hel aby "przeżyć" przygodę w autobusie szynowym. Jak dla mnie nie tedy droga inwestowanie w tabor kolejowy który jakoś ostatnio był namiętnie złomowany w PR chodzi mi między innymi o wagony piętrowe które zostały zezłomowane a był to stosunkowo młody wiekiem tabor. Jak tu świadczyć usługi transportowe jak tabor jest złomowany a nie remontowany. Podsumowując należy się zastanowić czy elektryfikacja LK213 powinna powstać.
Jak dla mnie mieszkańca Kuźnicy i obserwatora poczynań kolejarzy na 213 to uważam ze problem jest ewidentny brak taboru chodzi oczywiście o PR które na siłę latem dają co maja a maja tylko autobusy szynowe, które w sezonie letnim powinny mieć zakaz wjazdu na półwysep w ich miejsce powinny jeździć normalne pociągi, które powinny się składać przynajmniej z 6 wagonów +2 wagony tylko rowerowe !!!. Latem jeździ pociąg Chojnice - Hel -Chojnice czyli "TUR" w tamtym roku skład składał się nawet z 5 wagonów piętrowych i jednego wagonu rowerowego a i tak pociąg był maksymalnie pełny. A wiec proste wnioski zamiast elektryfikować linie nr 213 na Hel za niemalże 150 milionów złotych to lepiej za połowę tej kwoty zakupić porządny tabor wagony (w tym piętrowe i rowerowe), lokomotywy, a pasażerowie na pewno odczują zmianę jak będą jechać w przestronnym wagonie. Należny także uwzględnić właśnie rowerzystów i ludzi z dużym bagażem (każdy kto jechał autobusem szynowym latem wie o czym mówię) jest ich w pociągach na Hel bardzo dużo ale miejsca za to jest mało. Gadanie że elektryfikacja linii przyspieszy dojazd pociągów dalekobieżnych na Hel to taka gadka na chybił trafił zamiana lokomotyw nie trwa przecież wieczność. A po elektryfikacji co zobaczymy etz-y jak jada na Hel? i co nagle się okaże ze jest ich za mało i oprócz elektryfikacji to będzie trzeba zakupić dodatkowy elektryczny tabor i wydawanie jeszcze więcej pieniędzy. Dodatkowe mijanki jak najbardziej w Swarzewie, Władysławowie Port, Chałupach, Juracie to na pewno zwiększy przepustowość linii i zminimalizuje spóźnienia pociągów. A drut nad torami jakoś niespecjalnie. Niech najpierw samorządowcy, kolejarze itp kupią sobie bilet na Hel i przejadą w środku sezonu letniego na Hel aby "przeżyć" przygodę w autobusie szynowym. Jak dla mnie nie tedy droga inwestowanie w tabor kolejowy który jakoś ostatnio był namiętnie złomowany w PR chodzi mi między innymi o wagony piętrowe które zostały zezłomowane a był to stosunkowo młody wiekiem tabor. Jak tu świadczyć usługi transportowe jak tabor jest złomowany a nie remontowany. Podsumowując należy się zastanowić czy elektryfikacja LK213 powinna powstać.
Z tym zakupem taboru piętrowego bym uważał jak cholera...
W aktualnych warunkach byli byśmy skazani na SU160 ze sprzęgiem na 3kV i ileś tam sundeck'ów... Opinie pasażerów Kolei Mazowieckich na temat tych wagonów są niezbyt pochlebne.
Sam mając okazję ( lub brak innej alternatywy) jechałem tymi wagonami ( pośrednimi) i o ile od harmonii do pomostu jeszcze ujdzie (kibel - porażka, tęga osoba nie ma się jak obrócić), to pokłady dolny i górny są dość klaustrofobiczne. Poza tym problem z miejscami na bagaż. O ile wagon rowerowy np. w połowie składu ma sens, to nie widzę tego by pasażerowie korzystali z wagonu "bagażowego" w obawie przed utratą mienia... Chyba ,że ktoś sensownie rozpisze SIWZ do przetargu na tabor...
Pozdrawiam z MMz
ps. co do elektryfikacji...w artykule z RK i w komentarzach pojawiało się Pendolino na Helu...
W aktualnych warunkach byli byśmy skazani na SU160 ze sprzęgiem na 3kV i ileś tam sundeck'ów... Opinie pasażerów Kolei Mazowieckich na temat tych wagonów są niezbyt pochlebne.
Sam mając okazję ( lub brak innej alternatywy) jechałem tymi wagonami ( pośrednimi) i o ile od harmonii do pomostu jeszcze ujdzie (kibel - porażka, tęga osoba nie ma się jak obrócić), to pokłady dolny i górny są dość klaustrofobiczne. Poza tym problem z miejscami na bagaż. O ile wagon rowerowy np. w połowie składu ma sens, to nie widzę tego by pasażerowie korzystali z wagonu "bagażowego" w obawie przed utratą mienia... Chyba ,że ktoś sensownie rozpisze SIWZ do przetargu na tabor...
Pozdrawiam z MMz
ps. co do elektryfikacji...w artykule z RK i w komentarzach pojawiało się Pendolino na Helu...
Ale po co właściwie kupować piętrusy? W PRach mimo masowej kasacji nadal na torach postojowych stoi od cholery Bohunów, których stan techniczny z uwagi na niezaawansowany wiek jest często całkiem dobry, wystarczy zrobić im rewizje, a jak ktoś mocno wymagający to zamontować jeszcze klimę (zostawiając na wszelki wypadek jednak otwierane okna, blokowane np. kwadratem w razie, gdyby zabrakło lokomotywy ze sprzęgiem 3kV). Jak chodzi o lokomotywy spalinowe to akurat na tą trasę SM/SU42 są raczej wystarczające, a tego trochę w PRach też jest, więc tu też tylko rewizje + do SM42 dołożyć jakiś generator i sprzęg 3kV (w razie wagonów z klimatyzacją). To, że dzisiaj nie ma czym jeździć, jest efektem wieloletniego niedbalstwa PRów i zupełnego olewania sprawy, jak dacie im nowe składy wagonowe to skończą tak samo jak starsze (bo przecież w ich mniemaniu jak nie ma 300% frekwencji to się nie opłaca jechać niczym innym niż szynobus).
Trochę inny ładunek w porcie Hel http://www.nadmorski24.pl/wiadomosci/28245-hel-pod-oslona-nocy-przeladowali-bron-podwodna.html
Podzielam Twoje zdanie. W ubiegłym roku sam zrezygnowałem z jazdy pociągiem, bo miała być to rodzinna wycieczka i przyjemność, a nie męczarnia. I to we wrześniu! Elektryfikacja zapewne rozwiązałabym problem taboru, bo SKM mogłaby kursować tam w wybranych połączeniach. Natomiast pociągi dalekobieżne dojeżdżałyby do samego Helu na lokomotywach elektrycznych.
Dlaczego nie ma dziś sensownych składów do obsługi tej linii? Nastały czasy menadżerów i ich krótkich kadencji. Rozliczeń po zmianach i braku planu realizowanego systematycznie przez lata, który doprowadziłby do postawienia kolei na nogi nie tylko na Hel, ale globalnie w kraju. Jak ktoś odważy się rozwiązać problem letnich przewozów, to zaraz As z innego obozu zarzuci mu, że tabor stoi powiedzmy w październiku, a pieniądze podatnika się marnują. I tak tkwimy w stagnacji patrząc na rozwój kolei tylko w dużych skupiskach i aglomeracjach, jak Warszawa, Trójmiasto, Łódź... choć o GOPie już nikt nie pamięta. W mojej ocenie podział kolei doprowadził do niegospodarności i jednego wielkiego marnotrawstwa, którego Hel jest dobrym przykładem. Pasażer natomiast znowu nie jest nawet nie zachęcany do korzystania z tego środka transportu, ale wręcz zniechęcany!
Dlaczego nie ma dziś sensownych składów do obsługi tej linii? Nastały czasy menadżerów i ich krótkich kadencji. Rozliczeń po zmianach i braku planu realizowanego systematycznie przez lata, który doprowadziłby do postawienia kolei na nogi nie tylko na Hel, ale globalnie w kraju. Jak ktoś odważy się rozwiązać problem letnich przewozów, to zaraz As z innego obozu zarzuci mu, że tabor stoi powiedzmy w październiku, a pieniądze podatnika się marnują. I tak tkwimy w stagnacji patrząc na rozwój kolei tylko w dużych skupiskach i aglomeracjach, jak Warszawa, Trójmiasto, Łódź... choć o GOPie już nikt nie pamięta. W mojej ocenie podział kolei doprowadził do niegospodarności i jednego wielkiego marnotrawstwa, którego Hel jest dobrym przykładem. Pasażer natomiast znowu nie jest nawet nie zachęcany do korzystania z tego środka transportu, ale wręcz zniechęcany!
Z samym podziałem to nie do końca się zgodzę... ( a raczej jego głębokością i wykonaniem)
Podział na spółkę od torów i od pociągów- no niech by był..., ale podział na przewoźników aglomeracyjnych/ regionalnych ( z założenia miały być PR'y i IC'ki ) nie był już dobry ( dobrze zrealizowany)...
Tak ze swego podwórka: relokacja taboru w postaci ED74 zakupionego dla PR do połączenia Łódz - Warszawa.
Przez dłuuugie miesiące toczyła się dyskusja czy nie będzie trzeba zwracać dotacji unijnej - w końcu dostały ją chyba PR jako dotacja na tabor ( czy jakoś tak??) który w końcu trafił do IC i teraz w znacznej części gnije na Prokocimiu... ( czyli marnotrawstwo)
Fakt- było to w ramach jeszcze jednej kolei - PKP S.A.
Poza tym konkurencja w postaci kilku przewoźników w danej relacji powoduje konkurencję w cenach biletów (w teorii...) i niezły bajzel czego przykładem też jest ww relacja w wykonaniu IC - PR.
Czyli klasyka, są plusy i minusy...
Pozdrawiam z MMz
ps. A czy teraz byśmy mieli taką różnorodność taboru i przewoźników na torach ( i makietach)??
Podział na spółkę od torów i od pociągów- no niech by był..., ale podział na przewoźników aglomeracyjnych/ regionalnych ( z założenia miały być PR'y i IC'ki ) nie był już dobry ( dobrze zrealizowany)...
Tak ze swego podwórka: relokacja taboru w postaci ED74 zakupionego dla PR do połączenia Łódz - Warszawa.
Przez dłuuugie miesiące toczyła się dyskusja czy nie będzie trzeba zwracać dotacji unijnej - w końcu dostały ją chyba PR jako dotacja na tabor ( czy jakoś tak??) który w końcu trafił do IC i teraz w znacznej części gnije na Prokocimiu... ( czyli marnotrawstwo)
Fakt- było to w ramach jeszcze jednej kolei - PKP S.A.
Poza tym konkurencja w postaci kilku przewoźników w danej relacji powoduje konkurencję w cenach biletów (w teorii...) i niezły bajzel czego przykładem też jest ww relacja w wykonaniu IC - PR.
Czyli klasyka, są plusy i minusy...
Pozdrawiam z MMz
ps. A czy teraz byśmy mieli taką różnorodność taboru i przewoźników na torach ( i makietach)??
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
| Dworzec kolejowy Vöcklabruck - Austria | Koleje w Polsce | 0 | ||
|
STAN ZABYTKÓW KOLEJOWYCH -AUDYCJA RM | Koleje w Polsce | 7 | |
|
Kolejowy Wrocław | Koleje w Polsce | 0 | |
| Skansen kolejowy w Chabówce | Koleje w Polsce | 24 | ||
|
Transport drogowo-kolejowy w USA | Koleje w Polsce | 3 |
Podobne wątki
-
A
-
-
-
-