1:1 Koleje czeskie
- Inicjator wątku Marqus
- Data rozpoczęcia
telefon poziomo 
-
1
-
2
-
1
- Pokaż wszystkie
Film
Motorové vozy 810 mezi Harrachovem a Kořenovem
Przypomnę, że ten tunel to w pobliżu miejscowości Tkacze które należały do Polski, po wojnie.
Motorové vozy 810 mezi Harrachovem a Kořenovem
-
1
-
1
-
1
- Pokaż wszystkie
30.08.2025
810 015 jako Os. 24134 z Moravskiego Pisku do stacji Bzenec wjeżdża na stację końcową. Warto dodać, że cała relacja pociągu ma zaledwie 4 kilometry i 6 minut jazdy.
810 015 jako Os. 24134 z Moravskiego Pisku do stacji Bzenec wjeżdża na stację końcową. Warto dodać, że cała relacja pociągu ma zaledwie 4 kilometry i 6 minut jazdy.
-
6
-
1
- Pokaż wszystkie
Tragicznej jakości film, ale ciekawie prezentujący ofertę zakładów Škoda oraz zaawansowanie techniczne produkcji, a także oferowanych lokomotyw.
Szkoda, że PKP bazowało niemal wyłącznie (oprócz mało liczebnych serii EU05, ET40 i ET42) na lokomotywach elektrycznych krajowej produkcji... oczami wyobraźni widzę te różne piękne Škody jeżdżące w Polsce.
Szkoda, że PKP bazowało niemal wyłącznie (oprócz mało liczebnych serii EU05, ET40 i ET42) na lokomotywach elektrycznych krajowej produkcji... oczami wyobraźni widzę te różne piękne Škody jeżdżące w Polsce.
Co do tego, czy lokomotywy Škody są piękne, zdania mogą być różne (), ale faktem jest, że Czesi rozwijali i dalej rozwijają technicznie swoje wyroby, a w Polsce, po 20 latach od zakupu EU06 i rozpoczęcia licencyjnej produkcji EU07 zdecydowano się na wznowienie produkcji maszyn tej samej konstrukcji z nielicznymi tylko zmianami, głównie części mechanicznej - EU07-3xx i potem 4xx. O żadnym rozruchu tyrystorowym czy bardziej ogólnie o zmianie systemu sterowania i napędu nie było mowy. Jedyną trochę nowocześniejszą konstrukcją były EM10 (nawiasem mówiąc, dwa z czterech prototypów miały czeskie wyposażenie elektryczne) - o ich losach wiemy... Później już żadnych nowych konstrukcji elektrowozów nie było.
), ale faktem jest, że Czesi rozwijali i dalej rozwijają technicznie swoje wyroby, a w Polsce, po 20 latach od zakupu EU06 i rozpoczęcia licencyjnej produkcji EU07 zdecydowano się na wznowienie produkcji maszyn tej samej konstrukcji z nielicznymi tylko zmianami, głównie części mechanicznej - EU07-3xx i potem 4xx. O żadnym rozruchu tyrystorowym czy bardziej ogólnie o zmianie systemu sterowania i napędu nie było mowy. Jedyną trochę nowocześniejszą konstrukcją były EM10 (nawiasem mówiąc, dwa z czterech prototypów miały czeskie wyposażenie elektryczne) - o ich losach wiemy... Później już żadnych nowych konstrukcji elektrowozów nie było.Podobne wątki
-
Koleje na Majorce - TIB i Ferrocarril de Sóller- Rozpoczęte przez RS11
- Odpowiedzi: 2
-
S
-
-
S
-
1:1 Wykolejenie i postawienie loka na tory w USA czyli jak to sie robi.- Rozpoczęte przez Sebastian B.
- Odpowiedzi: 0