Kolej w świętokrzyskim

[torowy]

A na szynie były cechy ?

Owszem. Na terenie Kielc nie znajdziemy raczej żadnych ciekawych szyn. Szyna z tego byłego przejazdu - zdjęcie poniżej - jest tego widomym znakiem.

 

[torowy]

... szczęśliwy zbieg okoliczności ... na torze bocznicy Kopalni Wapienia "Morawica" niespodziewanie zjawił się pociąg, składający się z kilkudziesięciu talbotów. Na czele pociągu jechały SM42-2373 oraz 401Da-170

 

[torowy]

Między stacją Zagnańsk, a stacją Łączna znajdują się najpiękniejsze kolejowe foto miejscówki na świętokrzyskim odcinku linii kolejowej nr 8. Linia kolejowa kręci się tutaj na łukach, biegnąc na znacznej długości przez kompleks leśny...

na 163 km linii 8:

 

[torowy]

Urbex drugiego toru łącznicy Czarnca - Knapówka
Docelowo, wszystkie łącznice na CMK miały być wybudowane jako dwutorowe. Jednak żadna z nich nie doczekała się drugiego toru, ale najbliżej tego celu była łącznica Czarnca - Knapówka.

 

[torowy]

W sierpniu 2018 roku, na linii kolejowej nr 572 pojawił się rozkładowy pociąg IC, ciągnięty przez kultową lokomotywę EP05-23.
EP05-23 to jedyna czynna lokomotywa tej serii, której przywrócono możliwość prowadzenia pociągów pasażerskich.

 

[Andrzej Harassek]

Urbex drugiego toru łącznicy Czarnca - Knapówka

Jakby jeszcze ktoś mi powiedział, co to jest "urbex"?

 

[torowy]

urbex

Eksploracja zazwyczaj niedostępnych i opuszczonych budynków i budowli, z zachowaniem zasady zabierz tylko zdjęcia i pozostaw to miejsce w stanie zastanym. Praktycznie zawsze urbex poprzedzany jest przez miejscowych wandali i grafficiarzy, którzy dewastują budynki i budowle.

 

[torowy]

Jeżeli weźmiemy pod uwagę tylko ofertę pociągów, które mają do dyspozycji mieszkańcy Włoszczowy i okolic, to takiej oferty mogą pozazdrościć mieszkańcy wielu, dużych miast w Polsce, w tym stolica województwa Kielce.

Dzisiaj już mało kto naśmiewa się z decyzji o otwarciu stacji pasażerskiej na CMK, na peryferiach Włoszczowy. Nigdy nie byłem zwolennikiem otwierania stacji na liniach, które przeznaczone są do obsługi pociągów, których podstawowym atutem jest łączenie dużych aglomeracji i jak najkrótszy czas przejazdu. Jednak stacja pasażerska Włoszczowa Północ pokazała, że wszędzie istnieje potencjał na pozyskanie nowych pasażerów w znaczącej liczbie. I to jest poważny argument ... a poza tym nie wszystkie pociągi, mknące po CMK zatrzymują się na stacji Włoszczowa Północ

Więcej na blogu Kolejowe Kielce

 

[Kpt. Nemo]

Dzisiaj już mało kto naśmiewa się z decyzji o otwarciu stacji pasażerskiej na CMK, na peryferiach Włoszczowy. Nigdy nie byłem zwolennikiem otwierania stacji na liniach, które przeznaczone są do obsługi pociągów, których podstawowym atutem jest łączenie dużych aglomeracji i jak najkrótszy czas przejazdu. Jednak stacja pasażerska Włoszczowa Północ pokazała, że wszędzie istnieje potencjał na pozyskanie nowych pasażerów w znaczącej liczbie. I to jest poważny argument ... a poza tym nie wszystkie pociągi, mknące po CMK zatrzymują się na stacji Włoszczowa Północ

Chyba się nie zgodzę z Tobą tym bardziej że chcesz nas przekonać zdjęciem pociągu, do którego mógł nikt nie wsiąść, zdjęć pociągu przy peronie we Włoszczowej, mam kilkadziesiąt i nic z tego nie wynika, obaj wiemy że ta stacja powstała tylko i wyłącznie dlatego że miejscowy kacyk obiecał to motłochowi.

 

[Andrzej Harassek]

Wydaje mi się, że obaj koledzy mają po części rację. Faktem jest to, co napisał kolega Paweł, jeśli chodzi o genezę powstania peronów we Włoszczowie, ale chyba i w Opocznie. Ale faktem też chyba jest, że powstanie tych peronów wygenerowało spory ruch pasażerów wsiadających i wysiadających na tych stacjach. W ciągu ostatniego roku miałem okazję cztery razy jechać CMK pociągami, zatrzymującymi się w Opocznie i Włoszczowie i za każdym razem spora grupka pasażerów tam wsiadała i wysiadała, głównie w relacji do i z Warszawy. Ostatnim razem był to wieczorny pociąg do Warszawy w niedzielę i po odjeździe z Opoczna tłok zrobił się taki, że ludzie stali w przejściu między siedzeniami w bezprzedziałowej jedynce. Nie twierdzę, że tak jest codziennie, ale w moim odczuciu, pomimo moich początkowych wątpliwości i sceptycznego podejścia do tej sprawy, uznaję, że nie był to chyba taki najgorszy pomysł.

 

[torowy]

chcesz nas przekonać zdjęciem pociągu

Wielkość wymiany pasażerskiej na stacji jest duża. W piątki po południu wysiada tutaj z każdego pociągu od 50 do 100 osób. Jeżeli chodzi o zdjęcie, to unikam publikacji zdjęć z ludźmi, ale proszę bardzo - coś znalazłem z tym pociągiem. Widać tylko część z pasażerów, oczekujących na peronie na pociąg.

 

[torowy]

W uzupełnieniu informacji dot. potoków pasażerskich na stacji Włoszczowa Północ:

Na stacji Włoszczowa Północ i Opoczno Południe wymiana pasażerska (liczba osób) jest podobna - szacunki wg UTK - w skali roku od 36 500 osób do 182 500 osób. Biorąc pod uwagę pozycję w zestawieniu UTK, można z dużym prawdopodobieństwem szacować wymianę na wyższą niż 100 000 osób rocznie?

Jako ciekawostkę mogę podać, że na stacji Włoszczowa (61) wymiana pasażerska jest około 2-3 razy mniejsza, niż na stacji Włoszczowa Północ - są to jednak moje szacunki, wynikające z własnej wiedzy, co potwierdzają też pozycje tych stacji w zestawieniu UTK (w zestawieniu obie stacje są klasyfikowane w tym samym przedziale)

Metodologia opracowywania tych szacunków nie jest mi znana, ale może ktoś, coś na ten temat wie?

Największa wymiana pasażerska w Polsce to stacja Warszawa Śródmieście - 19 345 000 osób. Podobna Poznań Główny, potem Wrocław Główny.
/ dane z 2017 roku /

Ponieważ dane pochodzą z 2017 roku, a od 2018 roku to już trochę inna stacja, więc szacuję, że w 2019 roku wymiana pasażerska przekroczy lub zbliży się do 200 000 osób rocznie?

 

[barman_2000]

Przepraszam Panowie ale jako mieszkaniec okolic Włoszczowy nie mogę na to patrzeć:

we Włoszczowej

we Włoszczowej

Miasto Włoszczowa piszemy i odmieniamy rzeczownikowo, czyli we Włoszczowie.

A odnośnie stacji Włoszczowa Północ to jest to wielkie udogodnienie dla dużej liczby osób, nawet z dalekich okolic. Pasażerowie pojawiają się nawet z woj. łódzkiego.

 

[torowy]

we Włoszczowie

To nie jest tak do końca. Znana mi jest postawa mieszkańców Włoszczowy dotycząca odmiany przez przypadki nazwy Włoszczowa. Jednak wolę w tym temacie odmianę przymiotnikową. Sprawa nie jest jednoznaczna, więc ... niech każdy odmienia tak, jak chce. Ortograficzny słownik języka polskiego (wyd. Wilga, rok 2000) notuje odmianę: Włoszczowej.

 

[barman_2000]

Proszę się zapoznać z tym: https://obcyjezykpolski.pl/wloszczowa-we-wloszczowie/ W wykazie urzędowym miejscowości jest tylko forma Włoszczowie.

A właśnie mieszkańcy nienawidzą formy we Włoszczowej.

 

[Andrzej Harassek]

Dziękuję za tę informację. Mnie też jakoś bardziej pasuje forma przymiotnikowa, ale jeżeli oficjalnie stwierdzono, że należy używać formy rzeczownikowej, to się do tego zastosuję, a swój wpis poprawiłem.

 

[torowy]

Spotkania po drodze ... na 50 i 55 kilometrze linii 61
EP07-1025 ... tuż za lokomotywą prowadzącą, jechała jeszcze, z opuszczonymi patykami, lokomotywa EP07-1030

 

[torowy]

Takiego widoku nie spodziewałem się, gdy przyjechałem na stację Włoszczowa ... na stacji stała lokomotywa ET41-142 ... zielona, wyblakła i miejscami przebarwiona ...

 

[torowy]

Korzystając z asfaltowych, szutrowych, polnych i leśnych ścieżek i dróg oraz licznych dróg poprowadzonych pod wiaduktami kolejowymi linii 568, możemy bez trudu przejechać między Szczukowicami i stacją Sitkówką-Nowiny ... licząc się jednak z tym, że od czasu do czasu stracimy kontakt z "bazą"... więcej: Jesienne reminiscencje z linii 568

 

[old_jawa]

Na stacji stała lokomotywa ET41-142 ... zielona, wyblakła i miejscami przebarwiona ...

Kiedy było wykonane to zdjęcie?