Odkopię trochę temat i dorzucę zdjęcia z jednej ze Świnoujskich bocznic.
Jest to (a raczej była, o czym dalej) bocznica normalnotorowa na terenie Euro Terminal Co Ltd. Są to dawne tereny zakładowe Przedsiębiorstwa Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich "ODRA". Ponieważ "Matka Odra" dawała zatrudnienie na lądzie i morzu wielu mieszkańcom miasta, była jedną z przyczyn jego rozrastania się, obecnie bez względu na to jaka firma tam urzęduje i czym się zajmuje, mieszkańcy Świnoujścia ciągle nazywają te tereny "Odrą". Zdjęcia wykonałem 30. września 2007 roku, więc są one bardzo nieaktualne. W tamtym roku jeszcze byłem uczniem technikum, które jest położone 200 metrów od zakładu i ze szkolnych ławek widziałem jak były wtaczane wagony, średnio dwa razy w tygodniu przyjeżdżał skład wagonów krytych i chłodni, zawsze było to około 10-15 wagonów.
Podczas krótkiego pobytu na stoczni we wrześniu zeszłego roku, widziałem że główna brama wjazdowa, która była jedynym wjazdem kolejowym, jest zamknięta na głucho, spora część torowiska została zaasfaltowana, a dwie z lokomotyw manewrowych były zdjęte z torów i stały na betonowym placu obok zakładu (niestety zdjęć nie mam, pracowałem od wczesnego ranka do późnej nocy).
Tory prowadzące na nabrzeże, wszystkie trzy były eksploatowane i znajdowały się po południowej stronie magazynów. Widoczna pierwsza z lokomotyw, 401Da-199. Torowisko było dosyć zadbane, wtedy manewry odbywały się tam w każdym tygodniu.
Zbliżenie na lokomotywę.
Jeden z wielu przejazdów, oczywiście oznakowany. Na międzytorzu wózek, jeden z kilku, które były pozostałością po zakładach "ODRY".
Tory po północnej stronie magazynów. Kiedy robiłem te zdjęcia, już nie były używane, co widać po tarczy D1 na trzecim zdjęciu. Widać też, że było ich więcej, za czasów ODRY były tutaj chłodnie przetwarzające dużą ilość ryby z trawlerów. Obecnie są zaasfaltowane, a na tym terenie składowane są śmigła wiatraków. Na potrzebę ich przewozów powstała nowa brama wjazdowa na teren przemysłowy. Poprzednia wymagała skrętu 90 stopni z jednej wąskiej ulicy na drugą, węższą. Powstał nowy parking przed zakładem, w poprzek którego prowadzi droga dla transportu ponad gabarytowego, a lorki mogą wykonać skręt 45 stopni.
Pozostałe dwie (wtedy) czynne lokomotywki manewrowe, 409Da-51 i druga o nieznanym numerze.
Oraz trzecia, nieczynna 409Da o nieznanym numerze.
Z tego co się dowiedzieliśmy z kolegami, zwrotnik ten był unikalny na skalę kraju, dlatego tez jest tak pięknie opisany jako zabytek. Jak widać dźwignia napędowa i ciężar to dwa osobne elementy, ruchoma przeciwwaga założona jest na dźwigni i aby przełożyć rozjazd należy podnieść ciężar, obrócić go wokół dźwigni i przesunąć ją. Niestety nie mam pojęcia, czy ten zwrotnik dalej tam się znajduje, czy został w jakiś sposób przeniesiony do jakiegoś muzeum lub skansenu (mam nadzieję) lub zniszczony (co jest bardziej prawdopodobne).
Nie posiadam zdjęć toru dojazdowego, który rozpoczyna się przed przejazdem kolejowym na ulicy Barlickiego koło nastawni SiA5. Potem przechodzi w kilka torów manewrowych z jedną małą bocznicą, nawet nie wiem jakiego zakładu. Następnie tory znów zbiegają się w jeden i jest przejazd przez ulicę Wolińską (DK3), w lasku jest rozjazd, który odgałęział na Odrę i do bazy Orlenu. Oba tory przebiegają przez ulicę Ludzi Morza. Tor do Odry biegł prosto, przed technikum, natomiast tor do Orlenu za szkołą, tam tez był kolejny rozjazd. Cały ten przebieg napisałem, gdyby był ktoś chętny pojechać w tamte strony i udokumentować to co pozostało, bo ja na pewno w najbliższym czasie nie będę w Świnoujściu.
Jeszcze jedno, teren jest zakładem zamkniętym, więc proszę o nie rozpowszechnianie tych zdjęć, nawet jeśli są one bardzo nieaktualne. Wejście na teren uzyskaliśmy dzięki ojcu kolegi, który po prostu tego dnia miał służbę jako dowódca ochrony obiektu.
Jest to (a raczej była, o czym dalej) bocznica normalnotorowa na terenie Euro Terminal Co Ltd. Są to dawne tereny zakładowe Przedsiębiorstwa Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich "ODRA". Ponieważ "Matka Odra" dawała zatrudnienie na lądzie i morzu wielu mieszkańcom miasta, była jedną z przyczyn jego rozrastania się, obecnie bez względu na to jaka firma tam urzęduje i czym się zajmuje, mieszkańcy Świnoujścia ciągle nazywają te tereny "Odrą". Zdjęcia wykonałem 30. września 2007 roku, więc są one bardzo nieaktualne. W tamtym roku jeszcze byłem uczniem technikum, które jest położone 200 metrów od zakładu i ze szkolnych ławek widziałem jak były wtaczane wagony, średnio dwa razy w tygodniu przyjeżdżał skład wagonów krytych i chłodni, zawsze było to około 10-15 wagonów.
Podczas krótkiego pobytu na stoczni we wrześniu zeszłego roku, widziałem że główna brama wjazdowa, która była jedynym wjazdem kolejowym, jest zamknięta na głucho, spora część torowiska została zaasfaltowana, a dwie z lokomotyw manewrowych były zdjęte z torów i stały na betonowym placu obok zakładu (niestety zdjęć nie mam, pracowałem od wczesnego ranka do późnej nocy).
Tory prowadzące na nabrzeże, wszystkie trzy były eksploatowane i znajdowały się po południowej stronie magazynów. Widoczna pierwsza z lokomotyw, 401Da-199. Torowisko było dosyć zadbane, wtedy manewry odbywały się tam w każdym tygodniu.
Zbliżenie na lokomotywę.
Jeden z wielu przejazdów, oczywiście oznakowany. Na międzytorzu wózek, jeden z kilku, które były pozostałością po zakładach "ODRY".
Tory po północnej stronie magazynów. Kiedy robiłem te zdjęcia, już nie były używane, co widać po tarczy D1 na trzecim zdjęciu. Widać też, że było ich więcej, za czasów ODRY były tutaj chłodnie przetwarzające dużą ilość ryby z trawlerów. Obecnie są zaasfaltowane, a na tym terenie składowane są śmigła wiatraków. Na potrzebę ich przewozów powstała nowa brama wjazdowa na teren przemysłowy. Poprzednia wymagała skrętu 90 stopni z jednej wąskiej ulicy na drugą, węższą. Powstał nowy parking przed zakładem, w poprzek którego prowadzi droga dla transportu ponad gabarytowego, a lorki mogą wykonać skręt 45 stopni.
Pozostałe dwie (wtedy) czynne lokomotywki manewrowe, 409Da-51 i druga o nieznanym numerze.
Oraz trzecia, nieczynna 409Da o nieznanym numerze.
Z tego co się dowiedzieliśmy z kolegami, zwrotnik ten był unikalny na skalę kraju, dlatego tez jest tak pięknie opisany jako zabytek. Jak widać dźwignia napędowa i ciężar to dwa osobne elementy, ruchoma przeciwwaga założona jest na dźwigni i aby przełożyć rozjazd należy podnieść ciężar, obrócić go wokół dźwigni i przesunąć ją. Niestety nie mam pojęcia, czy ten zwrotnik dalej tam się znajduje, czy został w jakiś sposób przeniesiony do jakiegoś muzeum lub skansenu (mam nadzieję) lub zniszczony (co jest bardziej prawdopodobne).
Nie posiadam zdjęć toru dojazdowego, który rozpoczyna się przed przejazdem kolejowym na ulicy Barlickiego koło nastawni SiA5. Potem przechodzi w kilka torów manewrowych z jedną małą bocznicą, nawet nie wiem jakiego zakładu. Następnie tory znów zbiegają się w jeden i jest przejazd przez ulicę Wolińską (DK3), w lasku jest rozjazd, który odgałęział na Odrę i do bazy Orlenu. Oba tory przebiegają przez ulicę Ludzi Morza. Tor do Odry biegł prosto, przed technikum, natomiast tor do Orlenu za szkołą, tam tez był kolejny rozjazd. Cały ten przebieg napisałem, gdyby był ktoś chętny pojechać w tamte strony i udokumentować to co pozostało, bo ja na pewno w najbliższym czasie nie będę w Świnoujściu.
Jeszcze jedno, teren jest zakładem zamkniętym, więc proszę o nie rozpowszechnianie tych zdjęć, nawet jeśli są one bardzo nieaktualne. Wejście na teren uzyskaliśmy dzięki ojcu kolegi, który po prostu tego dnia miał służbę jako dowódca ochrony obiektu.
