INFO Wagony towarowe Zans, Eanos i samowyładowcze

[thewald]

Na stronie znanego sklepu są już dostępne czteroosiowe cysterny serii Zans, węglarki Eanos w tym jedna w malowaniu PKPCARGO (malowanka niestety) oraz wagony dwuosiowe do przewozu tłucznia i innych materiałów sypkich:

https://www.modelmania.eu/index.php?cPath=2131_2330_2331&page=3
https://www.modelmania.eu/index.php?cPath=2131_2330_2331&page=5
https://www.modelmania.eu/wagon-towarowy-weglarka-typ-eanos-ral-5010-211524

Pytanie dla znawców: czy wśród nich są modele, które mogą być bazą do konwersji na PKP???

 

[Jan Bednarczyk]

Należy uściślić to pytanie, w jakim okresie te modele mają być umiejscowione, która epoka oraz daty rewizji tego taboru.

 

[thewald]

...w jakim okresie te modele mają być umiejscowione, która epoka oraz daty rewizji tego taboru.

Skoro ogólnych odpowiedzi brak to tym bardziej trudno oczekiwać szczegółowych, epoki to zapewne od 4-ej wzwyż... w sumie to pytanie trzeba było zadać raczej w dziale H0 bo tam zapewne jest wielu obeznanych taborowców...

 

[Jacek765]

Pytanie rzeczywiście trochę zbyt ogólne a i oferta w sklepie trochę się pozmieniała. Niemniej to co w tym sklepie jest.
Węglarki 4 osiowe Eanos to już temat znany i poza już znanymi zastrzeżeniami nadają się na konwersję na PKP w epoce V i VI.
Cysterny Zans to także dość nowa konstrukcja i nie kojarzę żeby akurat ten typ wagonu był w eksploatacji na PKP i polskich właścicieli prywatnych. Niemniej od wielu lat w naszym kraju jest w eksploatacji dużo cystern będących własnością firm zagranicznych lub koncernów międzynarodowych. Jest bardzo dużo wagonów o bardzo podobnej konstrukcji różniących się szczegółami dlatego najlepiej sięgnąć informacji Tutaj .
Co do wagonów samowyładowczych to podejrzewam że chodzi o wagony Ed/Fc085, 086, 087 i 089 i ich odmian z odchylanym dachem Td/Tds925, 926, 928 i 931. To są wagony budowy niemieckiej i nie były w eksploatacji na PKP. Chociaż na naszych torach były spotykane. Te wagony w wersji otwartej były przeznaczone głównie do przewozu węgla. Do przewozu tłucznia i kruszyw kamiennych miały zbyt dużą pojemność.
Natomiast do ewentualnej konwersji na PKP z wagonów budowy powojennej można wybrać wagon kryty standardu UIC że ścianami i drzwiami pokrytymi deskami odpowiednik polskiego 23K/223K.

 

[thewald]

Natomiast do ewentualnej konwersji na PKP z wagonów budowy powojennej można wybrać wagon kryty standardu UIC że ścianami i drzwiami pokrytymi deskami odpowiednik polskiego 23K/223K.

A, który to byłby model do przerobienia na ten 23K? Czy jest gdzieś dostępny katalog wagonów PKP z ich szkicami - rysunkami ogólnymi wymiarami tak by to posprawdzać?


Reasumując, z tego co podałem to w zakresie konwersji na PKP mamy:
1) Węglarki 4 osiowe Eanos - TAK na konwersję na PKP w epoce V i VI.
2) Cysterny Zans - Nie.
3) Samowyładowcze - Nie.

 

[Jacek765]

Poprawiony link do tematu cystern
Tutaj https://forum.modelarstwo.info/thre...kładów-cystern-i-ich-modele.50993/post-885419

 

[Jacek765]

A to wagon do konwersji na 23K/223K
Wagon towarowy kryty typ K4, FS, nr. 120 4 428-4
https://www.modelmania.eu/product_info.php?cPath=2131_2330_2331&products_id=203056

 

[Jan Bednarczyk]

Firma Lenz wypuściła jeszcze taki wagon w oznaczeniu PKP.

wagon w oznaczeniu PKP

 

[Magic]

Niestety, ci co projektują te "graffiti" robią to tak nieudolnie, że wagon wygląda totalnie fikcyjnie nawet dla osób nie obeznanych z nurtem graffiti.
Pomijam fakt rozmieszczenia tych malunków, których nikt by nie sięgnął stojąc na gruncie. A kto normalny lata z drabiną bo bocznicach węglarek.
Wpis na pół żartobliwy, ale na pół poważny. Jednak odstępstwa od realizmu są beznadziejne.