Wagony sypialne standardu Y z VEB Görlitz / Bautzen w środkowo-europejskich zarządach kolejowych

[kilanziom]

Mam też wątpliwości, czy na zdjęciu Pawła Winnickiego z 1997 roku jest chociaż jeden wagon sypialny budowy NRD. Nie jestem pewien wagonu rumuńskiego (pierwszy za lokomotywą - może to być wagon niemieckiej budowy z przełomu lat 1980-90.), ale z pewnością niebieski wagon w środku to polska kuszetka, a nie sypialny.

Pierwszy za lokomotywą idzie owszem wagon sypialny budowy Görlitz, ale już odpowiadający standardowi UIC-Z2. Koleje rumuńskie zakupiły 25 wagonów tego typu w latach 1992-1993. Były to wagony o długości 26,4 m, które stanowiły rodzaj odmiany "przejściowej" pomiędzy prototypowym wagonem standardu Z2, zbudowanym w 1978 roku, a seryjną produkcją dla kolei rosyjskich, uruchomioną w 1994 roku. Wagony te miały już jednak inną geometrię pudeł, zasadniczo opartą na projektach wagonów standardu Z2 budowanych już w tym czasie przez fabryki w Bautzen i Halberstadt dla rozmaitych zarządów. Miałem okazję spotkać każdy z wspomnianych typów "w terenie", zatem dla porównania zdjęcia wszystkich 3 odmian:

61 50 70-80 210-2 WLABme / Löbau / 15.02.2020

61 53 71-70 003-5 WLABmee / Budapest Keleti / 18.09.2017

62 20 70-91 272-1 WLABmee / Warszawa Zachodnia / 9.01.2011

Nie mniej, nie są to wagony sypialne standardu Y, zatem... jest to nie zupełnie w nawiązaniu do tematu.

 

[Andrzej Harassek]

To tylko potwierdza moje przypuszczenie, że w tym składzie "Karpat" nie było ani jednego wagony sypialnego budowy NRD. Wprawdzie nie wymieniłem określenia "typ Y", ale za czasów NRD innych wagonów sypialnych tam nie budowano.

 

[torowy]

Wagony typu Görlitz 79 otrzymały oznaczenie z zakresu 52 51 70-80 050 - 52 51 70-80 129.
Czy w okresie późniejszym zdarzyły się przypadki, że tego typu wagon miał zmieniony numery EVN?

 

[OLF]

Tak, mnóstwo: likwidacja ogrzewania parowego, modernizacja, przeróbka na socjalny.

 

[torowy]

1. Może się trochę nieprecyzyjnie wyraziłem. Chodzi mi o wagony, które dalej są określane jako typ Görlitz 79, seria WLAB10o, a numer mają spoza zakresu 52 51 70-80 050 - 52 51 70-80 129.

2. Na stronie bazawagonow.pl jest informacja, że w 2017 roku "na stanie PKP IC, było jeszcze 8 wagonów typu Görlitz 79". W wykazie UTK z numerami NVR, wagonów typu Görlitz 79 jest 30 sztuk (stan IX 2019). Skąd ta różnica?

 

[OLF]

1. Może się trochę nieprecyzyjnie wyraziłem. Chodzi mi o wagony, które dalej są określane jako typ Görlitz 79, seria WLAB10o, a numer mają spoza zakresu 52 51 70-80 050 - 52 51 70-80 129.

Na pewno (choć to pewnie nie wszystkie)
52 51 70-80 385-8 WLAB10o
52 51 70-80 387-4 WLAB10o

52 51 70-70 040-1 WLAB10ouz

 

[kilanziom]

Wagony typu Görlitz 79 otrzymywały nowe numery inwentarzowe po naprawach głównych, podobnie jak część wagonów typu Görlitz 77, Görlitz 81 i Bautzen 86. Ich obecne numery inwentarzowe nie mają wiele wspólnego z pierwotnymi.

 

[ET21-37]

Dzień dobry,


9). W dn. 9.07.1977 roku na odc. Wrocłąw Psie Pole - Wrocław Długołęka jadąca luzem lokomotywa ST43-268 zaliczyła czołowe zderzenie z pociągiem nocnym rel. Praga-Moskwa. Pierwszym wagonem w składzie owego pociągu był polski sypialny 'igrek', który został całkowicie zmasakrowany. Wagon ten fragmentarycznie widać na filmie o katastrofie w minucie 6:26, 6:45, 12:32, 13:00 i 15:25:

Czy ktoś orientuje się co to był za wagon (numer i typ)? Z uwagi na rok wydarzeń, możliwości są trochę ograniczone (albo G75 albo G77 - lub w ostateczności przemalowany już wtórnie na niebiesko G67).

W katastrofie brał udział G77 o numerze 52 51 70-80 034-2

Poniższe zdjęcie pochodzi z archiwum Gazety Wrocławskiej:
https://gazetawroclawska.pl/katastr...laty-wstrzasnely-cala-polska/gh/c1-18348119/2