ustawienie semaforów

[bstok70]

Tarcza manewrowa przepiękna! . Czy masz pomysł na soczewki? Niebieską zaadaptowałem z Minikola, ale białej nie mam z czego zrobić, bo nie chcą przepuszczać światła. Ciekma podpowiadał aby kupić dziurkacz do pasków (można wykroić różne średnice otworów), ale ja nie mam pomysłu z czego wycinać (wykrawać). Polskie tarcze manewrowe powinny być szare, ale jak je pomalować, aby przewodziły prąd? Moja tarcza zgasła po pomalowaniu - za karę stanęła pod latarnią i po krótkiej wymianie korespondencji z DG PKP dostałem pozwolenie aby nie musiała być oświetlona , ale 4 jeszcze czekają :?

 

[stare tory]

Czy masz pomysł na soczewki?

W sklepach dla plastyków albo dla "reklamiarzy" można kupic różnokolorowe,matowe też, folie z których bez problemu można wyciąć szkła do semaforów.

ale jak je pomalować, aby przewodziły prąd? Moja tarcza zgasła po pomalowaniu

No to nie ma rady trzeba przeproadzić śledztwo które elementy odpowiedzialne za przepływ prądu odmówiły wzajemnego kontaktu.Po znalezieniu winnych należy przy pomocy lakieru przewodzącego zmusić ich/je do współpracy,po czym całość "zrobić na szaro".

 

[stolnik]

Niestety nie mam tarczy minikola, a swoją wydrukowałem na papierze foto, co do szkiełek to planuję zrobić je z folii samoprzylepnej jak radził kolega stare tory, niebieskie z folii transparentnej o tym kolorze a biały z mlecznej folii, mam takie dziurkacze o różnej średnicy to coś dopasuję, a latarnię, którą dałem tylko jedną trochę zmodyfikowałem gdyż, zastosowałem led-a smd i cienkie kabelki więc problemów z przewodzeniem nie będzie.

 

[stolnik]

Witam
Tarczę manewrową jaką udało mi się zrobić przedstawiają zdjęcia poniżej, szkiełka z folii bardzo prosto się wycina więc jak ktoś potrzebuje to mogę zrobić więcej tym bardziej że folii mam 0,5 m2

 

[Tomek K]

Tylko dlaczego ona jest zielonkawa skoro powinna być niebieska np jak kolor przesłony w okularze :? No chyba, że jestem daltonistą :!:

 

[stolnik]

a ja myślałem że przyklejam przesłonę różową, a tak poważnie to słup i elementy mechaniczne, bo zakładam że o to chodzi koledze są szaro-niebieskie jedynie podstawa jest zielonkawa bo będzie kiedyś tam obsypana szutrem, zdjęcie trochę przekłamuje.

 

[stolnik]

Ponieważ, postanowiłem zbudować jeszcze jedną stację na drugiej ścianie pokoju, to znowu proszę Kolegów o pomoc w ustawieniu semaforów tym razem zastanawiam się nad świetlnymi, poniżej przedstawiam plan, jutro zrobię zdjęcia.

 

[Andrzej Harassek]

Czy oba tory z prawej to szlaki jednotorowe?

 

[stolnik]

Tak , oba tory to szlaki jednotorowe
Dzięki za zainteresowanie

 

[Andrzej Harassek]

Sygnalizatory powiny być jak na rysunku niżej. Tarcze ostrzegawcze stoją w odległości drogi hamowania przed semaforami wjazdowymi, czyli od 600 do 1000 metrów - oczywiście na makiecie będzie to dużo mniej, ale pewien dystans dobrze jest utrzymać. Z tarcz manewrowych można ew. zrezygnować.

 

[bstok70]

A czy tarcze manewrowe przy bocznicach nie powinny być na maszcie (dla poprawy widoczności)?

 

[Andrzej Harassek]

Niekoniecznie, wszystko zależy od wielkości miejsca na ustawienie Tm. Na normalnym międzytorzu zwykle stosuje się niskie, gdzie indziej można takie lub takie. Poza tym ja tam widzę tylko jedną bocznicę (ściślej mówiąc, tor boczny, odstawczy lub ładunkowy).

 

[Tomek K]

Semafor wjazdowy przy wewnętrznym torze po prawej powinien mieć układ "od góry" czerwone-pomarańczowe-białe. Wjazd na ten semafor jest zawsze "na wprost" czyli jedno pomarańczowe, a wyjazd dalej zawsze "na krzywo" czyli jeśli byłby przebieg "bez zatrzymania" to na wjeździe pomarańczowe migające czyli "wolna droga następny wolna droga 40 lub 60 km/h".

 

[Andrzej Harassek]

Masz rację Tomek, zielone jest zbędne. Coś mnie zaćmiło.

 

[stolnik]

Witam po przerwie, ponieważ zmieniła się koncepcja pierwszej stacji, proszę ponownie o pomoc w ustawieniu semaforów i sygnałów kształtowych, poniżej przedstawiam plan stacji. Trzy obcięte tory to szlaki jednotorowe, dolne 2 bocznice są towarowe, a górne 3 to lokomotywownia.

 

[Tomek K]

Ten wjazd dolny po lewej jest bez sensu - zmień pierwszy rozjazd na prawy będzie prawidłowo.

 

[stolnik]

A czy wjazd na tor główny musi być na wprost, bo podejrzewam że o to co narysowałem chodzi koledze? A jak ustawić semafory, wyjazdowe z torów stacyjnych, oraz tarcze przy torach ładunkowych i lokomotywowni to wiem ale czy jeszcze jakieś?

 

[Paweł Piotr]

Układ poprzedni (na co zwrócił uwagę Tomek K.) jest niedobry, ponieważ – gdyby już musiał być zastosowany – powinien posiadać wstawkę prostą długości min. 15 m (H0 – 17 cm). Brak takiej wstawki prostej w sytuacji styku dwóch odwrotnych łuków jest prostą drogą do spowodowania zazderzakowania taboru w trakcie manewrów (spychanie składu z toru szlakowego w kierunku toru nr 1) i w konsekwencji do jego wykolejenia. Ponieważ jednak nie ma żadnego racjonalnego powodu zastosowania takiego rozwiązania torowego (prawy łuk toru szlakowego – wstawka prosta – rozjazd lewy), należy układ poprawić tak, by pierwszy rozjazd stacyjny był rozjazdem prawym. Odpada problem ze wstawką prostą i wjazd na tor główny zasadniczy jest najprostszy z możliwych (może się odbywać bez ograniczania prędkości) – co nie jest regułą (określony kontekst sytuacyjny determinuje układ torowy posterunku ruchu), by wjazd na tor główny zasadniczy był „na prosto” – np. patrz Twój projekt o góry.

 

[stare tory]

Tam gdzie wskazuje czerwona strzałka też chyba przydała by się wstawka.

 

[Paweł Piotr]

To zależy od konstrukcji użytych rozjazdów...