Ty51

[Ranger]

Lustra wkładam do lamp i ustawiam tak aby wyszła szybka. Próg na szybkę widać w czary.
Mocuję lustra na minimalną ilość kleju bezbarwnego Polxipol. Można też używać kleju UV jak ktoś ma doświadczenie.


Światłowody na diody czerwone wycinam na krótkie odcinki i wkładam w otwory. Długość tak a aby weszła szybka.
Wszystko zależy jak głęboko wkleiło się diody czerwone.


Szybki wchodzą na wcisk ale można je również wkleić na klej bezbarwny jw.


Ramki reflektorów przyklejam również na klej bezbarwny i otrzymuję swoje własne reflektory lustrzane.

 

[Ranger]

Końcówki i środek zespołu blaszek kontaktowych zabezpieczam do malowania.



Przewodu lutuję i chowam do środka ramy.


Zanim przeciągniemy przewody do stojaka poddymnicznego trzeba pamiętać o otworze na przewody w kotle.
Ja przeciągam przewody przez kocioł bo nie chcę aby były widoczne pod ramą bądź w jej środku.


Przeciągam przewody przez otwór.


Te z tyłu wychodzą pod podłoga kabiny.

 

[Ranger]

Ogólnie przy montażu końcowym stosuję metoda planowania otworów montażowych wiertłem o średnicy wpustu. Zachowujemy wtedy pasowania na wcisk i możliwość rozbiórki modelu.

Tender montuję zaczynając od KKS, następnie zbiornik powietrza.


Ja robię napęd na 1 i 4 oś tendra. 2 i 3 oś ze zwiększoną swobodą i bez gumek.


Przewód parowy również na wcisk wg. techniki jw.


Przed montażem maskownic oczyszczam kwadraty.


Następnie montuję maskownice. Wchodzą na wcisk.

 

[Ranger]

Płytki parowozu i tendra są takie same.
Obsługują opcję świateł białych, czerwonych oraz manewrowych. Oczywiście każde oddzielnie zapalane.

Lutuję przewody na płytkę do diodek prostowniczych. Następnie przewody sterujące.


Po sprawdzeniu miernikiem działania diodek płytkę wklejam pod sufit tendra.


W parowozie przewody ze stojaka poddymnicznego do tyłu przeciągam sposobem.
W kwadratowy otwór za ostatnią osią parowozu wkładam przewód prowadzący, który wyjdzie przodem kotła.

W ten sposób łatwo przeciągnąć przewody do tyłu pod podłogę kabiny.

Kwadraty silników tez czyścimy z farby.


Zbiorniki powietrza montujemy pod podłogą kabiny.

 

[Ranger]

Podobnie jak opisywałem przed malowania używam techniki ściskania z tyłu kołków wiązarów oraz odcinam nadmiar.
Miałem malować łebki kołków ale pasują do całości.
Przed włożeniem każdego kołka trzeba sprawdzić jak wchodzi.
Jeśli idzie na wcisk to należy otwór splanować aby wchodził z luzem.
Tutaj wszystko musi być bardzo luźne i mieć swobodę ruchu.

 

[Ranger]

Na koniec już przed prezentacja gotowego modelu parę fotek z montażu detali.

 

[Ranger]

Po tak długim czasie budowy aż nie wiem jak zacząć prezentację tego modelu. Jest tyle do opowiedzenia.

Ty51-154 z Dęblina skończył jako grzałka na stacji. Zaczynał jednak jako pełnowartościowy parowóz i właśnie w takiej kondycji chce wam go pokazać.

Jak już wiecie z poprzednich etapów relacji model powstał w technologii hybrydowej tj z wykorzystaniem blach fototrawionych, techniki druku 3D, odlewów mosiężnych oraz srebrnych. Parowóz jest w pełni jezdny. Posiada dekoder dźwiękowy, światła białe/czerwone/manewrowe oddzielnie zapalane. W tendrze znajduje się płytka ESU z gniazdem MTC21. Model napędzany jest na 1 i 4 oś tendra podczas gdy 2 i 3 zbierają prąd (stare sprawdzone rozwiązanie). Odbiór prądu odbywa się z 1 i 2 oraz 4 i 5 osi parowozu oraz wszystkich osi tendra. Trzonem napędu jest 5 biegunowy duży silnik.
Lokomotywa została pomalowana lakierami samochodowymi. Używam tylko ich od lat. Całość zabezpieczona lakierem satynowym również samochodowym. Patyny kół wykonane washem olejnym a maty dymnicy i dachu budki matem samochodowym.
Model jest w pełni rozkładalny i serwisowalny.

Specjalnie na poczet Ty51 opracowaliśmy już jakiś czas temu swoje reflektory lustrzanki. Dopiero teraz doczekały się instalacji w modelu do którego zostały wykonane.

Relacja składa się z ogólnego wyglądu modelu oraz mnóstwa detali, na które chcę abyście zwrócili uwagę. Na sam koniec zdjęcia spodu modelu, gdzie też to wygląda całkiem dobrze.

Zapraszam do dyskusji na temat modelu.
Równocześnie zaczynamy zapisy na II serię zestawów Ty51. Serdecznie zapraszam wszystkich chętnych.

 

[Ranger]

Część II.

 

[Ranger]

Część III.

 

[Ranger]

Część IV.

 

[KoVaL]

Mistrzostwo Świata i Okolic ,wyszło bardzo ładnie ,gratulacje .
Mógłbyś choć teraz dodać prefiks do tematu.

 

[mateusz1234]

@Ranger, piękny model. Gratuluję wykonania.

 

[Ranger]

Mistrzostwo Świata i Okolic ,wyszło bardzo ładnie ,gratulacje .
Mógłbyś choć teraz dodać prefiks do tematu.

Dobry pomysł. Dam też stopkę u siebie do tematu.

 

[FENIX]

Bardzo profesjonalny model i wykonanie .

 

[Ranger]

Ciekawostka przyrodnicza TT

Historia zatoczyła koło. Ty51 w wersji DeLuxe stał się w 2019r wzorem do wykonania modelu H0.
Wprowadzone rozwiązania zakładały modułowość projektu. Parowóz miał być w jak największym stopniu rozbieralny.
Wykonane rozwiązania zyskały formę cyfrową, powstał pierwszy egzemplarz a potem z jakiś powodów projekt został odłożony.
Dlaczego? Sam nie wiem. Być może dlatego, że napęd Roco nie był idealny. Sprawiał pewne problemy.
Z pomocą przyszedł ŚP. Piotr Wróbel, który podpowiedział, że BR50 Tilliga ma fajny i cichy napęd.
Później ten sam powyższy model został przeskalowany do H0. Budowa trwała od 2022r. Efekty są widoczne w poprzednim poście.
Po zakończeniu projektu H0 stwierdziłem, że nie może być tak aby TT było gorsze i postanowiłem dodać rozwiązania H0 do TT.
Ty51 TT jest równie modułowy tj rozbieralny jak wersja H0.
Czas pokazać efekty po budowie a przed malowaniem.

 

[Ranger]

CD.

 

[Ranger]

Nie da się wszystkiego pokazać w jednej relacji więc podzieliłem na etapy pokazywanie gotowego Ty51 H0.

Przyszedł czas na to abyście zobaczyli jak to jest zrobione w środku i dlaczego tak.

Jako pierwsze przy montażu ostatecznym zawsze zapinam silnik wykonaną z blaszki zapinką. Coś tak jak w BR03 FL.
Blaszka jest bez podtrawień i jest stalowa. Silnik można też przykleić co czasem też mi się zdarza. Warto jednak sprawdzić napęd przed klejeniem.


Wpadłem na pomysł aby dekoder nie był na kablach a był wpinany w gniazdo. Do tego celu użyłem adaptera ESU 51967.
Adapter ma pady do lutowania przewodów. Pozwala na realizację funkcji świetlnych (białe, czerwone, manewrowe itd)
Jest przeznaczony do dekodera z gniazdem MTC 21.
Spód zabezpieczam i przyklejam do zapinki silnika.


Samo połączenie parowozu oraz tendra, nadwozia tendra i jego ramy oraz głośnika realizuję za pomocą gniazd i wtyków i gniazd o rastrze 1,27mm.
Dlaczego takie? Dlatego, ze nie wymagają zaciskarki a są już gość miniaturowe. Zapinają się też bardzo łatwo bez użycia siły.
Używane są przez producentów dla dekoderów 6pin. Czy wtyki są okrągłe czy prostokątne nie ma to znaczenia. Aby wtyk i gniazdo były kompatybilne.

Jednak każdy może użyć tego co woli. Są tez mniejsze gniazda ale wymagają zaciskarek do końcówek.

Ważną kwestią jest tez to, że ograniczyłem ilość funkcji w parowozie. Mogę więc użyć gniazd i wtyków 6pin. Tyle wystarcza do wykonania wtyczki dla odbieraków oraz świateł na wspólnym plusie. Jeśli chcemy zrobić oświetlenie budki, paleniska czy pomostów to musimy dołożyć pinów do wtyczki. Tutaj sprawa się nieco komplikuje. Trzeba użyć wtyków i gniazd 9pin.

Ja lutuję przewody ESU do wtyków. W ten sposób buduje połączenie między parowozem a tendrem na 6pin, między tendrem a jego ramą i płytką ESU również na 6 pin (złącze doprowadzające sygnały z parowozu), między płytką świateł tendra z płytką ESU 4pin (te 6pin można przyciąć) i na końcu 2pin między głośnikiem a płytką ESU. W ten sposób można wszystko rozpinać i rozbierać.
Miejsca lutowania zamalowują na czarno co również zabezpiecza je przed zwarciem.


Gotowe wtyczki odpowiednio układam a tą w parowozie przyklejam pod podłogę budki.


W tendrze ważne aby był nadmiar przewodu i aby wiązka była ruchoma przez otwór. Coś jak w Ty2 Roco ale tam mamy dzieloną pokrywę.


Całe połączenie wychodzi całkiem estetycznie i niewidocznie.


Powyższe wykończenie modelu oczywiście nie jest żadnym nakazem itd. Jest jedynie jednym ze sposobów.
Ja wykonałem to tak aby jak najbardziej zbliżyć model do producentów wielkoseryjnych.
Nie mniej jednak wcale nie ma konieczności wykonywania połączeń rozłącznych oraz używania adaptera ESU i dekodera MTC 21.

 

[Ranger]

Parę fotek na szybko ale cała galeria z oświetleniem oraz klipy z dźwiękiem jak parowóz "gada" opublikuję już przed samym wyjazdem do stacji macierzystej.
Przy okazji właściciel kazał uzbroić czołownice.
Mamy więc węże, haki.

 

[Ranger]

Ostatnia część prezentacji Ty51-154 przed podróżą do stacji macierzystej.
Światła białe/czerwone/manewrowe. Dwa ostatnie zdjęcia pokazują, że udało się uzyskać efekt świecącej żarówki.

Masa parowozu to 240gr, tendra 230gr. Mamy zatem sumarycznie 470gr ciężkiego parowozu.

Zobaczcie tez krótki film.

 

[Ranger]

Ostatnie zdjęcia to gablota i jej mieszkaniec.