TMF - MODELE - NOWOŚCI - ZAPOWIEDZI

[arek62]

Witam wszystkich serdecznie

A Bonanzy kiedy się pojawią ?

Witam
Już były.
Czy będą tego nie wiem.

 

[Zaqu]

Były ale nie wszystkie.
Warszawskiej nie było.
A przynajmniej nie dostałem.

 

[Piotras74]

Ja czekam na Toruńską

 

[Walter Rusin]

Ja też czekam na swoją...

 

[Młodzikowski]

ale wagon 401Ka oferuje też jeszcze jedną specjalną edycję :
Obie wersje EDYCJI SPECJALNEJ wydamy jednorazowo i będzie to oferta ściśle limitowana tak
czasowo jak i ilościowo.

To ja załączę fotkę tego wagonu z nietypowym malowaniem (z żółtym paskiem). Fotka wykonana na terenie ZNTK(niestety - bardzo nędznej jakości).

 

[Krzysztof Koj]

To ja załączę fotkę tego wagonu z nietypowym malowaniem (z żółtym paskiem). Fotka wykonana na terenie ZNTK(niestety - bardzo nędznej jakości).

Dziękuję Ci Krzysiu za zamieszczenie tego zdjęcia. Nie jest to co prawda akurat wagon, którego model oferowany jest przez firmę TMF, ale mimo to , zdjęcie to potwierdza fakt stosowania tego rodzaju specjalnych "wyróżników" na wagonach PKP (w tym oczywiście również na wagonach typu 401Ka), znajdujących się np. w badaniach, próbach eksploatacyjnych, lub eksploatacji obserwowanej.
W przypadku modelu wagonu 401Ka firmy TMF, z żółtym poziomym pasem wzdłuż całej ściany bocznej, chodzi o wagon tego typu, wyposażony fabrycznie w wózki typu Y25Cs produkcji francuskiej , który w początkowym okresie eksploatacji poddany był różnym badaniom.
Tego rodzaju wyróżnienie (czyli np. poziomy pas koloru żółtego wzdłuż całego nadwozia) stosowano na wagonach znajdujących się w eksploatacji próbnej, już od pierwszej połowy lat 60-tych.
Dotyczyło to różnych nowych typów wagonów, np. węglarek typu 401W, 401Wa i innych.
Warto w tym miejscu dodać, że dla wyróżnienia wagonów znajdujących się (z różnych powodów) w eksploatacji obserwowanej, stosowano także (w latach 70-tych) ukośny pas koloru żółtego na ścianie bocznej.
W latach 70-tych stosowany był także na wagonach PKP (w tym również na wagonach typu 401Ka!) wyposażonych w sprzęgi samoczynne, ukośny pas koloru białego (wraz z umownym znakiem sprzęgu samoczynnego).

 

[Młodzikowski]

Dziękuję Ci Krzysiu za zamieszczenie tego zdjęcia.

Nie ma za co Przyjacielu.
Mam nadzieję, że wątek czyta Producent modeli. Wykorzystam więc okazję i zaapeluję o bonifikatę

 

[TMF]

Wagon 401Ka oferuje też jeszcze jedną specjalną edycję :

Planujemy wydanie kolekcjonerskie 401Ka ENERGETYKA.

Jeżeli czas pozwoli prezentacja odbędzie się na HOBBY 2015

 

[Piotr M.]

Z anteną na czołowej ścianie czy bez?

 

[Maslo]

Przed remontem dworca głównego w Poznaniu, przy dawnych budynkach Poczty Polskiej , a za budynkiem dworca pod dachem stał wagon Gags. Pomalowany w szarości może zieloności. Nie pamiętam dokładnie. W każdym bądź razie był oznaczony serią XU albo XA. Zrobiłem kiedyś mu zdjęcie ale nie mogę go nigdzie znaleźć. Może ktoś z tutejszych Poznańczyków ma fotkę tego wagonu?

 

[arek62]

Witam wszystkich kolegów.
Kupiłem w TMF 3 Bonanzy i gags cały z blach fototrawionych.
Ten pierwszy miały feler związany z odstającym dachem natomiast GAGS robił mi na zakrętach zwarcie. Wziąłem te dwa modele do Piotrkowa i przekazałem je Panu Tomkowi z prośbą o usunięcie usterek. Piszę to do waszej wiadomości bo dobrą firmę poznaję się wtedy kiedy są problemy. W piątek zeszłego tygodnia dostałem telefon z TMF-u że wszystkie usterki są usunięte i że modele bedą wysłane do mnie w poniedziałek. Wczoraj otrzymałem paczkę i muszę powiedzieć jedno wagony super poprawione
Chciałem w tym miejscu podziękować Panu Tomkowi za tak szybkie załatwienie sprawy.
W ten sposób powinien działać serwis ze strony producentów modeli.
TMF jest tego dobrym przykładem.

 

[Zaqu]

Serwis super, ale z tego wynika że kontrola jakości trochę kuleje jak na kolekcjonerskie wagony.

 

[TMF]

A to jest wagon opisany przez Pana Krzysztofa Koja


Zobacz załącznik 308341

ale wagon 401Ka oferuje też jeszcze jedną specjalną edycję :

Zobacz załącznik 308343

Obie wersje EDYCJI SPECJALNEJ wydamy jednorazowo i będzie to oferta ściśle limitowana tak
czasowo jak i ilościowo.

A tak prezentują się gotowe modele edycji specjalnej.

 

[Młodzikowski]

Jak to miło popatrzeć na ostrowski produkt w miniaturze

 

[Filip7370]

Zaraz, przepraszam. Czy ktoś może mi wyjaśnić, co dokładnie przedstawiają w/w malowania? Rozumiem że ten z pasem to wagon podczas próbnej eksploatacji, a drugie?

 

[Kriz8]

Stronę wstecz wystarczy spojrzeć i na bieżącą.

 

[hjugytf]

Wy macie jakieś loki w sprzedaży? Na zdjęciach z Waszych wystaw widać coś nie coś..........

 

[TMF]

Tak masz rację.
Jest lokomotywa OKl 12 , która w bardzo krótkiej serii kolekcjonerskiej pojawi się w 2016

 

[Rutek]

JA to widzę że ta OKl12 to już miała premierę http://ostramo.parostroj.net/oa/2014_12_Ubahn/2014_12_Ubahn.html oraz http://ostramo.parostroj.net/oa/2015_01_Ubahn/Ubahn_01_2015.html jak się dobrze popatrzy po zdjęciach

 

[Yaku]

Wagony towarowe PKP w żółtym malowaniu pojawiły się w połowie lat 70-tych. Były to wagony znajdujące się w badaniach COBiRTK i były malowane w ten sposób dla odróżnienia od wagonów znajdujących się w normalnej eksploatacji handlowej.
Dotyczy to również wspomnianego wyżej wagonu typu 401Ka, który jako jeden z dwóch wagonów tego typu, został (fabrycznie!) wyposażony w standardowe wózki UIC typu Y25Css produkcji francuskiej (o prędkości do 120 km/h) i poddawany był w związku z tym różnym badaniom eksploatacyjnym.
Model firmy TMF przedstawia właśnie jeden z tych wagonów, w żółtym malowaniu, z okresu badań wagonów typu 401Ka prowadzonych przez ówczesne COBiRTK w Warszawie, pod kątem przydatności tych wagonów do ich ewentualnego wykorzystania ich jako wagony bagażowe (!) w pociągach pasażerskich.
Tłumaczy to również fakt zainstalowania w tym wagonie przelotowego przewodu ogrzewania elektrycznego (w modelu TMF znalazło to oczywiście odzwierciednienie w postaci wykonania imitacji sprzęgów ogrzewania elektrycznego 3kV!), co umożliwiało włączenie tego wagonu do składu pociągu pasażerskiego.

W tym miejscu trzeba dodać, że wyposażenie wszelkich wagonów towarowych o prędkości 120km/h w przewód ogrzewania elektrycznego (i w przewód przelotowy ogrzewania parowego) było sprawą zupełnie normalną. Dotyczyło to zarówno wagonów krytych, owocarek, jak i wagonów chłodni.

Na koniec należałoby wyjaśnić, skąd to wszystko wiem? Otóż w pierwszej połowie lat 80-tych byłem pracownikiem Wagonowni PKP Łódź Widzew i przez pewien czas zajmowałem się (niestety) kasacją wagonów... Po objęciu tej funkcji, podczas robienia tzw. "porządków", w odległym zakątku Wagonowni Widzew-Janów natknąłem się na ów "żółty wagon" typu 401Ka, na francuskich wózkach Y25Css. Wagon był w kiepskim stanie technicznym, miał czołownicę "wbitą" na głębokość ok.30 cm, uszkodzone zderzaki i stał tam od kilku lat. Na wagonie tym podana była informacja, że wagon znajduje się (a właściwie znajdował się) w badaniach COBiRTK i był na nim podany numer telefonu.
Nie zrażając się faktem, że od "badań" minęło już kilka ładnych lat, zadzwoniłem (trochę bez przekonania ) pod podany na wagonie numer telefonu i co ciekawe, bardzo zaskoczony moim telefonem pracownik COBiRTK powiedział mi wówczas, że ten wagon "zaginął im" kilka lat temu, wyjaśniając mi przy okazji po krótce zakres badań, którym poddany był ów "żółty wagon" typu 401Ka .
Mogę tylko dodać, że wagon ten został następnie zakwalifikowany do naprawy głównej awaryjnej w ZNTK Ostrów.

Na koniec jeszcze jedna uwaga. Otóż w historii PKP wagony towarowe były malowane na żółto z różnych powodów (chociaż zawsze w celu ich zdecydowanego odróżnienia od wagonów PKP znajdujących się w normalnej ekspoatacji handlowej!). Żółte malowanie było więc stosowane nie tylko w przypadku wagonów znajdujących się w badaniach eksploatacyjnych COBiRTK, ale także, po roku 1980, w przypadku wszystkich tzw. wagonów "niekolejowych" (czyt. niebędących własnością PKP) z ograniczoną sprawnością techniczną (czyli np. z prędkością ograniczoną do 60 km/h).
Dzięki temu, w latach 80-tych mogliśmy spotkać na PKP całe zwarte składy np. węglarek typu 17W, będących własnością np. jakiejś elektrociepłowni, pomalowane właśnie na kolor żółty...

W filmie pt."Tajemnica trzynastego wagonu" (1993r.) można zobaczyć wagon 401Ka w składzie międzynarodowego pociągu pasażerskiego.