Tender dublet

[Zdrada69]

Poszukując zdjęć w Internecie do "pobrudzenia" niemieckiej BR41 natrafiłem na dwa gdzie zastosowany jest dla tej lokomotywy "podwójny tender". Czy ktoś wie czy była to częsta praktyka ? Po co stosowana - oczywiste wydaje się że aby zwiększyć zapas węgla i wody ale może coś więcej ? Czy "środkowy tender" był jakoś specjalnie przystosowany ? W jaki sposób transportowano (jeśli) wodę i węgiel pomiędzy tendrami do lokomotywy ?

 

[Flotoma]

Dwa tendry były (są) stosowane w przypadku parowozów opalanych mazutem. Z tego co się orientuję to rozwiązanie takie w przypadku kolei niemieckich było stosowane raczej tylko w pociągach specjalnych a nie podczas normalnej służby.

 

[Jarząbek]

Dwa tendry były już stosowane przez DR w czasie II wojny. Ale w tym przypadku chodziło głównie o zapas wody. Jest kilka zdjęć, na których widać, że do parowozów nowszych serii są doczepione tendry od dawno wycofanych serii.

 

[Zdrada69]

Dziękuje za informacje.
Jak ktoś natrafi - na inne fotki to chętnie pooglądam. Czy taki dublecik przy węglowym parowozie też byłby uzasadniony ?

 

[Jarząbek]

Przy niemieckiej serii 57 z okresu II wojny jak najbardziej.

 

[Dampflok]

Taki dodatkowy tender posiada niemiecki parowóz 18 201 opalany mazutem. Z dodatkowym tendrem nawet przyjechał do Wolsztyna.
http://www.ssmk.cba.pl/forum/archive/index.php?thread-2517.html

Dodatkowy tender niemieckiej lokomotywy parowej 18 201
'http://www.bahnbilder.de/bild/Deuts...6601/zusatztender-von-18-201-am-04062011.html

 

[Tomek K]

Zdrada 69 zdjęć "ubrudzonych" 41 raczej nie znajdziesz..... bo one nigdy nie były brudne, przynajmniej wg naszych "norm". Drugi tender stosują tylko obecnie dla zwiększenia zasięgu między kolejnymi naborami wody, bo żurawi prawie nie ma i trzeba "zamawiać" strażaków co jest kłopotliwe bo musza dojechać do toru i trwa to dość długo. Nie natrafiłem na stosowanie takich "dodatkowych" tendrów przy parowozach opalanych węglem w Europie natomiast np. w Afryce Południowej normalne było, że parowóz za normalnym węglowym tendrem ciągnął normalna 4 osiowa cysternę z dodatkowym zapasem wody.

 

[Zdrada69]

Dampflok - Dzięki za dodatkowe fotki. Tutaj tez filmiki można znaleźć: http://www.nadodrze.strefa.pl/wiadomosci/kwiecien2011/18.04.2011_wiadom.htm

Tomek K. - Z tym brakiem "brudu" to nie do końca tak jest - zaświnione pewnie nie ale jednak się brudziły. Zresztą popatrz na pierwszą z fotek które zamieściłem. Podwozie - zestawy kołowe pierwszego tendra - czyste. Drugiego - zabrudzone. Na drugiej fotce jest odwrotnie. To także zależało chyba trochę czy DR czy DB ... Z tym brudem to też miałem na myśli "ślady eksploatacji" - czyli szerzej. Tutaj np. bardzo fajna fotka niemieckiego tendra (DR):

Jak rozumiem na tych dwóch moich fotkach to tendry raczej z paliwem ciekłym (mazutem) ? Małe te fotki a i ja nie jestem specjalistą. Jakby się komuś chciało przypatrzeć podaję tez linki do stron gdzie znalazłem fotkę:
http://www-personal.umich.edu/~khmiska/_derived/BR 41.htm

 

[Jarząbek]

Nie natrafiłem na stosowanie takich "dodatkowych" tendrów przy parowozach opalanych węglem w Europie .....

A ja natrafiłem ..... i to w kilku przypadkach. Dla przykładu:
- na dużych parowozach:

Do trochę mniejszych też stosowano tendry dodatkowe zwane inaczej pomocniczymi:

A także i do tych malutkich:

 

[Zdrada69]

A ja natrafiłem ..... i to w kilku przypadkach. Dla przykładu:

Wgląda jakby były przerabiane i tylko (?) na wodę - takie jakby od góry pozbawione skrzyń węglowych

 

[Szwed1978]

A ja natrafiłem ..... i to w kilku przypadkach. Dla przykładu:
- na dużych parowozach:

Wygląda jakby parowóz miał skrzynie wodne po bokach kotla

 

[Jarząbek]

Wygląda jakby parowóz miał skrzynie wodne po bokach kotla

Jak do tej pory jeszcze nie napotkałem skrzyń wodnych ..... z desek.

 

[Zdrada69]

Słabe jakościowo zdjęcie ale jeszcze uzupełnia kolekcję:

 

[Andrzej Harassek]

A ja natrafiłem ..... i to w kilku przypadkach.

No fajne kwiatki. Ale faktem jest, że w normalnych, pokojowych czasach (okresu krótko po wojnie do takich czasów nie zaliczam), czyli powiedzmy w ostatnich 60 latach, dodatkowe tendry w Europie raczej nie były stosowane, a wróciły "do łask" w latach 1980-tych w zastosowaniu do pociągów specjalnych, prowadzonych parowozami po liniach, gdzie infrastruktura do obsługi parowozów juz dawno zniknęła, o czym pisał Tomek.

 

[Szwed1978]

Jak do tej pory jeszcze nie napotkałem skrzyń wodnych ..... z desek.

A do czego taka zabudowa mogła służyć ?

 

[Jarząbek]

Ochrony przed mrozem i śniegiem.