Zdjęcia wprawdzie słabej jakości, bo robione w pochmurny dzień i w czasie nadchodzącego wielkimi krokami zmroku (po godz. 15.00), tym niemniej zamieszczam je gwoli informacji i dla ogółu zainteresowanych, co tam w świecie ST44 "piszczy"
. W tygodniu poprzedzającym Święta Bożego Narodzenia, z PESY "wyłonił się" kolejny "przerobiony" "Gagarin", z serii poddawanej modernizacji od początku 2019 r. czyli od nr inwentarzowego ST44-1252 wzwyż (ST44-1252 w służbie od lipca 2019). Jest to
ST44-1262, według informacji z sieci ex.
ST44-1081. Ku przypomnieniu przebudowa ma objąć 38 szt. ST44 i zakończyć się we wrześniu 2020....
https://forsal.pl/artykuly/1125101,...okomotyw-za-ok-176-3-mln-zl.html,,www.onet.pl
Jak widać wyłoniła się 11 zmodernizowana ST44, tak więc robi się nam coraz mniej normalnotorowych "Gagarinów", z oryginalnymi numerami inwentarzowymi, a za rok to trzeba będzie ich z przysłowiową "świeczką szukać". Jest też pewnie małe opóźnienie, bo harmonogram realizacji umowy zakładał zmodernizowanie w 2019 r. 20 szt., a w 2020 r. 18 szt. Myślę też, że to bardzo dobrze, że lokomotywy te otrzymują "drugie życie". Czy ta modernizacja ma sens w obecnych czasach, czy jest uzasadniona ekonomicznie - nie mi wyrokować. Pewnie za te szacowane 176 milionów zł. można byłoby kupić kilka nowych lokomotyw spalinowych lub zmodernizować kilkanaście dalszych SM48 na ST48, jednak PKP Cargo zdecydowało się na kontynuację modernizacji ST44 (ku przypomnieniu w latach 2007 - 2012 zmodernizowano 51 szt. które otrzymały nr. inwentarzowe 1201 - 1251).
Poniżej
ST44-1262 na terenie
PESA Bydgoszcz.
22.12.2019.
4
3
2
1
