Pytanie? Prądnice wagonowe wózków 4ANc w wagonach 120A i 110/111/112/113A

[SU45-034]

Cześć,

w wagonach 120A z PIKO są nieco inne prądnice niż w wagonach 11xA z Robo.

Czy różnica tkwi tylko w ich wykonaniu przez różne firmy w skali 1:87, czy też w rzeczywistości wagony 120A miały nieco inne prądnice niż montowane w wagonach przedziałowych?

 

[Andrzej Harassek]

w wagonach 120A z PIKO są nieco inne prądnice niż w wagonach 11xA z Robo.

Czy różnica tkwi tylko w ich wykonaniu przez różne firmy w skali 1:87, czy też w rzeczywistości wagony 120A miały nieco inne prądnice niż montowane w wagonach przedziałowych?

Ja nie widzę specjalnie dramatycznych różnic między tymi prądnicami. Moim zdaniem są to takie same prądnice, nic też nie wiem o tym, żeby w realu były stosowane różne. Ale nie mogę wykluczyć, że były jakieś kolejne wersje, różniące się szczegółami. Ale wózki zasadniczo były zamienne. Wprawdzie wagony 120A miały prędkość dopuszczalną 120 km/h, a wagony przedziałowe początkowo miały 160 km/h (w latach 80. XX wieku ostatnie partie produkcyjne miały prędkość zmniejszoną do 140 km/h), ale nie sądzę, żeby wpływało to akurat na wygląd prądnicy. Moim zdaniem różnice w wyglądzie modeli Piko i Robo wynikają wyłącznie ze sposobu odwzorowania oryginału przez obie firmy. Proszę zwrócić uwagę np. na grubość wału kardana - moim zdaniem w modelach Robo jest bardziej prawidłowa. A takich drobnych różnic jest więcej.

 

[OLF]

różnica tkwi tylko w ich wykonaniu przez różne firmy

Tu o prądnicach, a dalej o odwzorowaniu wózków

 

[Andrzej Harassek]

Tu o prądnicach, a dalej o odwzorowaniu wózków

Super, w ogóle nie pamiętałem, że sześć lat temu była o tym mowa. Wychodzi na to, że faktycznie, były co najmniej dwa różne typy prądnic. Ale dalej uważam, że w obu modelach, jakie wyżej pokazałem, jest odwzorowany ten sam typ prądnicy, według opisu kolegi @OLF PW114-03, tyle, że w modelu Piko z cienkim wałem, a w modelu Robo z grubym wałem. Tak więc akurat różnica w grubości wału nie jest błędem ani Piko, ani Robo, ale sama prądnica jest, moim zdaniem, lepiej odwzorowana w modelu Robo.

 

[SU45-034]

Ja nie widzę specjalnie dramatycznych różnic między tymi prądnicami. Moim zdaniem są to takie same prądnice, nic też nie wiem o tym, żeby w realu były stosowane różne. Ale nie mogę wykluczyć, że były jakieś kolejne wersje, różniące się szczegółami. Ale wózki zasadniczo były zamienne. Wprawdzie wagony 120A miały prędkość dopuszczalną 120 km/h, a wagony przedziałowe początkowo miały 160 km/h (w latach 80. XX wieku ostatnie partie produkcyjne miały prędkość zmniejszoną do 140 km/h), ale nie sądzę, żeby wpływało to akurat na wygląd prądnicy. Moim zdaniem różnice w wyglądzie modeli Piko i Robo wynikają wyłącznie ze sposobu odwzorowania oryginału przez obie firmy. Proszę zwrócić uwagę np. na grubość wału kardana - moim zdaniem w modelach Robo jest bardziej prawidłowa. A takich drobnych różnic jest więcej.

Zobacz załącznik 1102993

Wagony 120A były na 140 km/h jako 21-48. Na przełomie wieków ktoś poszedł po rozum do głowy i zdegradował je na 120 km/h jako 21-18. Wydłużono w ten sposób (na tamte czasy) cykl z 18 miesięcy + 1 miesiąc na 24 miesiące + 3 miesiące i zaprzestano utrzymywania tych wózków wysokim reżimie z literką "S" w okręgu.
Pamiętam, że kiedy byłem nastoletnim chłopakiem, to już wtedy "kłuło mnie to" czemu wagony do ruchu lokalnego, które przeważnie jeżdżą wolno 60-80 km/h, a czasem 120 km/h z EU07 mają tak wysoką prędkość eksploatacyjną.