H0 (1:87) Planuję do końca 2015r.

[przemek tabisz]

Po kilku miesiącach badania cierpliwości Żony, mierzenia miejsc docelowych, sprawdzania możliwości finansowych i ogólnego wkurzania bliskiego otoczenia wyszło mi, że:
1. maksymalna powierzchnia to 2,50 x 1,25 m, czyli osb lub mdf lub sklejka, dzielona na pół bo tort musi być dzielony i chowalny,
2. dwa tory, jeden pasażerski (żółty) i jeden towarowy (czerwony) plus bocznice, być może tor zółty od północnej strony makiety pójdzie w nasypie,
3. koszt ok. 300zł/m-c,
4. czas realizacji ok. roku,
5. sterowanie osprzętem mechaniczno/cyfrowe,
6. sterowanie pociągami cyfrowe.

Tyle na wstępie, tory mam skompletowane w 70%.

Proszę o opinie i wskazówki.

Bo trzeba zacząć jeździć nie tylko na stole i podłodze.

 

[BORUCH]

Pooglądaj forum. W układzie jaki zaplanowałeś będzie mógł jeździć tylko jeden skład.

 

[Andrzej Harassek]

Warto pomyśleć o dwóch okręgach, po których mogą jednocześnie jeździć dwa pociągi, ale połączonych ze sobą tak, by dało się przejechać z jednego okręgu na drugi i z powrotem. Wzorów na forum jest dość.

A jak należy rozumieć takie stwierdzenie?

sterowanie osprzętem mechaniczno/cyfrowe

 

[przemek tabisz]

Na początek sterowanie elektryczne, później przejście na cyfrowe.

 

[Andrzej Harassek]

A co w tym jest mechanicznego? Poza elektrycznie napędzanym mechanizmem przestawiania zwrotnicy, oczywiście. A przy sterowaniu cyfrowym przestawianie też jest elektryczne, więc przy przejściu na cyfrę nie rezygnowałbym z napędów elektrycznych.

 

[przemek tabisz]

Dziękuję za podpowiedzi, chodzi co prawda bardziej o zabawę bo o modułach jeszcze za wcześnie by mówić.

Ewentualnie coś takiego.

 

[Andrzej Harassek]

Ja zrobiłbym inaczej, odwróciłbym kierunek połączeń torów głównych i połączyłbym jeden z dolnych torów z torem szlakowym. W ten sposób mamy jeden tor główny dodatkowy, na który można wjechać z obu kierunków.

 

[przemek tabisz]

Czyli taki układ.

 

[BORUCH]

Nie, nie taki, a właściwie niezupełnie taki. Popatrz dokładnie na układ narysowany przez Pana Andrzeja i spróbuj rozrysować projekt dokładnie wg. Jego sugestii.
Zwróć uwagę na to gdzie powinny być rozjazdy. Trzeba je umiejscowić w taki sposób, żeby można było prawidłowo ustawiać przebiegi przy jednoczesnym osiągnięciu maksymalnej możliwej długości torów.
Zobacz jakie są różnice pomiędzy Twoim rysunkiem, a rysunkiem Pana Andrzeja. Wierz mi, że są to BARDZO DUŻE różnice.

 

[Andrzej Harassek]

Zacytuję samego siebie, podkreślając moje najważniejsze założenie, którego układ kolegi Przemka nie spełnia, dla całkowitej jasności dodam jeszcze słowa na czerwono:

W ten sposób mamy jeden tor główny dodatkowy, na który można wjechać i wyjechać z obu kierunków

 

[przemek tabisz]

Mea cupla, zatrybiłem gdzie mam błąd. Wrócę do domu i narysuję.

 

[przemek tabisz]

Takie cuś.

 

[Merlin]

Ja bym spróbował jeszcze tak:

 

[przemek tabisz]

Muszę liczyć możliwości finansowe i na taką rozrzutność mnie nie stać. Bo oprócz torta muszę myśleć o zakupie sterowania cyfrowego, dekoderów i części taboru.

 

[BORUCH]

A ja przede wszystkim dokładnie rozrysowałbym propozycje Pana Andrzeja. To co narysowałeś ma niewiele z nią wspólnego.
Popatrz dobrze na to:

Ja zrobiłbym inaczej, odwróciłbym kierunek połączeń torów głównych i połączyłbym jeden z dolnych torów z torem szlakowym. W ten sposób mamy jeden tor główny dodatkowy, na który można wjechać z obu kierunków.
Zobacz załącznik 245287

i nic nie kombinuj tylko narysuj.

 

[przemek tabisz]

Jest jeden brak połączenia, ale wiem że w trakcie "składania" wszystkiego do "kupy" nie będzie problemów z domknięciem.

 

[BORUCH]

Brawo, teraz już prawie dobrze. Jeszcze tylko wyrzuć rozjazdy zaznaczone na czarno (zbędne, nic nie dają, szkoda kasy) i będzie cacy. Zyskasz więcej miejsca na ewentualne perony - będą mogły być dłuższe. Jeśli juz masz te rozjazdy to rozbuduj część "zieloną".

 

[Andrzej Harassek]

Brawo, teraz już prawie dobrze.

"Prawie" robi (tu dużą) różnicę. Proszę porównać prawą stronę na moim rysunku i w ostatniej wersji kolegi Przemka: w tym ostatnim wariancie pociąg jadący zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara wewnętrznym (żółtym) torem nie ma szans na wjazd z prawej strony na tor główny dodatkowy, zaznaczony kolorem niebieskim. Proponuję proste ćwiczenie: pojechać palcem po rysunku tak, jak chciałoby się jeździć pociągami i sprawdzić, czy wszystkie te jazdy są możliwe.

 

[Marqus]

Poniżej plan z poprawioną częścią z prawej strony o którym pisał kolega Andrzej

 

[BORUCH]

Faktycznie, skupiłem się na lewej stronie schematu i umknął mi błąd po stronie prawej. Mea culpa