Pendolino PKP Intercity

[Andrzej Harassek]

Witamy na forum noewgo Kolegę (chociaż Kolega zarejestrował się już pół roku temu). Teraz jest szansa, że zamiast się domyślać, będziemy mieli infromację z pierwszej ręki.

Prawdę mówiąc, spodziewałem się, że tak to działa. W TGV pewnie też da się tym sterować z kabiny, ja widziałem jak się to w praktyce codziennie odbywa w Brukseli.

 

[Meggido]

Jest zamykana elektrycznie z pulpitu maszynisty. W przypadku awarii jest również możliwość elektrycznego zamknięcia z centralki na boku dzióbka. Mechaniczne kręcenie korbą to już ostateczne rozwiązanie jak nic nie działa.
Maszynista ED250

Dzięki za informację. Akurat widziałem w akcji "korbotronik".

 

[maderon]

Witamy na forum noewgo Kolegę (chociaż Kolega zarejestrował się już pół roku temu). Teraz jest szansa, że zamiast się domyślać, będziemy mieli infromację z pierwszej ręki.

Prawdę mówiąc, spodziewałem się, że tak to działa. W TGV pewnie też da się tym sterować z kabiny, ja widziałem jak się to w praktyce codziennie odbywa w Brukseli.

Również witam. Nie udzielałem się z braku czasu (urodził mi się synek), ale teraz zaglądam na forum zdecydowanie częściej. Gdybyście mieli jakieś pytania odnośnie ED chętnie podzielę się wiedzą na ten temat.

Dzięki za informację. Akurat widziałem w akcji "korbotronik".

Widocznie był po kolizji, albo ktoś po prostu się szkolił. O dziwo dziób jest w miarę wytrzymały. Jak pierwszy raz zobaczyłem z czego to jest zrobione to złapałem się za głowę. Zwykły laminat z jakiegoś sztucznego tworzywa. Byłem pewien że po pierwszej sarence pójdzie w drzazgi. Natomiast nie raz uderzyłem w dzika czy innego jelenia i co najwyżej zostawały drobne rysy. Kolega nawet po zderzeniu z koniem miał tylko drobne pęknięcia.

 

[CoCu]

W końcu biorąc pod uwagę osiągane prędkości przez ten pociąg, gdyby osłona nosa nie była trwała, byłoby ryzyko że przy zderzeniu, dajmy na to właśnie ze zwierzęciem, wszytko by się rozpadło na kawałki które mogły by się dostać na tory, co mogłoby nawet doprowadzić do wykolejenia.

 

[Andrzej Harassek]

Nie udzielałem się z braku czasu (urodził mi się synek)

Gratulacje!

 

[Meggido]

wszytko by się rozpadło na kawałki które mogły by się dostać na tory, co mogłoby nawet doprowadzić do wykolejenia.

Troche Cie wyobraznia poniosla. To jakbys powiedzial, ze polozenie na torach jednogroszowki spowoduje wykolejenie.

 

[CoCu]

No jeśli dla Ciebie elementy tych osłon sprzęgu są wielkości jednogroszówki, to OK - nie ma tematu.
Chyba Ciebie poniosło, bo sobie wyobraziłeś rozpad na drobny mak.

 

[Meggido]

To jest laminat. Tak czy owak rozpadnie sie w drobiazgi jesli wpadnie pod sklad, a ten nawet tego nie poczuje.

 

[Gerson]

ED250-009 EIP5306 Gdynia Główna - Kraków Główny. Stacja Sopot

 

[Speedway]

Malbork 13.08.2016r

 

[Kpt. Nemo]

CMK opodal wiaduktu nad linią Opoczno-Tomaszów Maz.

 

[Adam Okuń]

ED250-009 mija Dziadówki na kolejowej linii nr.8 2016-08-27

 

[Speedway]

Warszawa Praga 7.09.2016r

 

[Adam Okuń]

ED250-006 Ekspres Intercity Premium do piekła

 

[Jan Ragulić]

Ot, taka mała ciekawostka.

 

[KoVaL]

Wiadomo kto jest żyrantem

 

[Speedway]

Warszawa Praga 11.2016r

 

[Speedway]

23.11.2016r ED-250 opuścił Warszawę Pragę, by po kilku minutach dotrzeć do Warszawy Wschodniej.

 

[Harry Potter]

Speedwey, zasadniczo zdjęcie fajne, sądząc po kadrze to robiłeś fotkę pomiędzy semaforem D116 a rozjazdem 32...
Jest tylko jedno ale,... formalnie ten skład nie opuszcza Pragi.
Stacja Praga rozpoczyna się tuż przed budową trasy Świętokrzyskiej ( kilometr 4,407*) po wyjechaniu z Warszawy Wschodniej a kończy się praktycznie przy peronie p.o. Płudy (kilometr 15.908*)

Pozdrawiam z MMz



*) na podstawie rozkładu służbowego

 

[Szwed1978]

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pendolino-pojedzie-do-zakopanego-79296.html