Dyskusja Nowości PKP 2026 - dyskusja

[MIKOT 1]

Połowa lat 60-tych z orzełkiem. Coś tu nie pasuje...

 

[Intruz]

Ten orzeł pasuje jak pięść do nosa, ale przyznać trzeba że detalem te wagony nie odstają od Brawy, L.S. czy REE-Modeles. Ja tam się skuszę, orła zawsze można zamalować, a te przestrzenne „duperele” zostaną…

 

[Flotoma]

Zamiast zamalowywać, można spróbować usunąć orzełka za pomocą pędzelka z włókna szklanego. Bez naruszenia farby na podłożu.
Na przykład jak w tej scenie:

 

[JakubR]

Przecież wagony towarowe zaczęto oznaczać z normami UIC od 1968-go roku bodajże, to w czym macie problem? To nie wagon osobowy, aby trzymać sie sztywno "z orłem lub bez".

Edit:

Będę w tu przenosił merytoryczne wypowiedzi

Krzysztof Koj o GODLE PAŃSTWOWYM NA WAGONACH .

Na wagonach towarowych PKP, pojawiła się nowa cecha PKP - czyli już bez godła państwowego - od początku 1958 roku.
Nie przetrwała ona jednak długo, bo od marca 1958 roku zmieniono nieco krój liter PKP i ta cecha PKP przetrwała do ok. 1960 roku.
Później stosowano cechę PKP w nowym kroju pisma, o nieco innych wymiarach i przetrwała ona aż do wprowadzenia zupełnie nowych oznaczeń na wagonach towarowych PKP (czyli numery wg UIC), w roku 1968.

P.S. Stosowanie godła państwowego (czyli orła) nigdy nie zostało na PKP "zakazane", po prostu wprowadzono nowe zasady znakowania wagonów towarowych, wzorem innych zarządów kolejowych, uczestniczących w umowie RIV.
Polskie Koleje Państwowe były jednym z zarządów kolejowych, które najdłużej stosowały na swoich wagonach godło państwowe.

Analizując ten tekst jest w teorii szansa, że taki "rodzynek" sie uchował... Naciągane, wiem.

 

[Andrzej Harassek]

Przecież wagony towarowe zaczęto oznaczać z normami UIC od 1968-go roku bodajże, to w czym macie problem? To nie wagon osobowy, aby trzymać sie sztywno "z orłem lub bez".

Orły zaczęły znikać w połowie lat 50. XX wieku (bodajże od 1956 roku), więc w połowie lat 60. wagonów z orłem w normalnej eksploatacji raczej już nie było, także wagonów towarowych. Wprowadzenie 12-cyfrowej numeracji UIC nie ma z tym nic wspólnego.

 

[JakubR]

Przy obu wagonach na ostoi widnieje - ast rev z rokiem 1961 bodajże. Nie widzę kompletnie przeciwskazań do "negacji" orzełka skoro wagon przedstawia stan na drugą połowę lat 50-ych.

Edit: Ale zostaję przy swoim, żeby sobie orzełek był

 

[Andrzej Harassek]

Nie widzę kompletnie przeciwskazań do "negacji" orzełka skoro wagon przedstawia stan na drugą połowę lat 50-ych.

Ja też nie widzę przeciwskazań do negacji orzełka i dlatego go zanegowałem. A opierałem się o stwierdzenie

Połowa lat 60-tych z orzełkiem. Coś tu nie pasuje...

z którym w pełni się zgadzam - zdjęć pod lupą nie oglądałem. Jeżeli mówimy o drugiej połowie lat 50. a nie 60. to zupełnie inna sprawa, orzełek mógł się jeszcze trafić.

 

[Intruz]

Problem wynika z czegoś innego. Jeśli założymy datę rewizji z drugiej połowy lat 1950- to wagon owszem, może mieć orła i numer bez „0”. Nie powinien natomiast mieć naniesionego napisu „PKP” czcionką wyciągniętą/manieryczną/charakterystyczną/typową dla lat 1960-./nazywajmy-ją-jak-chcemy. Powinien mieć proste, zawierające między sobą kropki litery P.K.P. (vide Königsbergi od Parowozika).
przyznam że sam zasugerowałem się napisem, a w zasadzie krojem liter, zanim tak naprawdę sprawdziłem datę rewizji.

 

[brovarek]

Bardzo ładnie wyglądają też różne numery ZNTK Bydgoszcz.
Uniwersalne modele.
Proponuje dołożyć numery UIC i będą węglarki od 1945 do 1993 roku minimum.

 

[Mormegil]

(...) została przesunięta data premiery SM41-126 na koniec marca.

Z tym, że w Kozach bardzo sympatyczny przedstawiciel PIKO mówił, że maj 2026, a w ogólniej II kwartał.

Pozdrawiam,

 

[kaktus]

Z tym, że w Kozach bardzo sympatyczny przedstawiciel PIKO mówił, że maj 2026, a w ogólniej II kwartał.

Pozdrawiam,

Ups to się im przesunęło, ale co się dziwić jak jeszcze zdjęć T445 nie zaprezentowali. Szkoda bo wychodzi na to, że przez I kwartał będziemy praktycznie bez większych nowości*...


*Większe nowości w mojej opinii.

 

[KacperWKK]

Jedna z nowości Robo już ma fotki na stronie Robo

 

[Wojciech49]

Swego czasu były w zapowiedzi GBs-y z Exact-train. Dziś otrzymałem na maila taką wiadomość. Czy te wagony w ogóle się ukazały czy producent wycofał się z tej zapowiedzi?

 

[404W Eaos]

Przy obu wagonach na ostoi widnieje - ast rev z rokiem 1961 bodajże. Nie widzę kompletnie przeciwskazań do "negacji" orzełka skoro wagon przedstawia stan na drugą połowę lat 50-ych.

Edit: Ale zostaję przy swoim, żeby sobie orzełek był

Zapewne nie czytałeś moich poprzednich postów na ten temat. Więc coś powtórzę, coś rozwinę.

PMR przygotowało oznaczenia na 4 pierwsze Kalgenfurty i Oppelny i teraz na Bremeny. Niestety reszta to twórczość kogoś innego. Mniej lub bardziej poprawna.

Jak widzisz aktualne rewizje obu wagonów to 1959 rok. I ich oznakowanie wygląda na poprawne wg wzorów 1958-60 - prócz orła. Orły był jeszcze w oznakowaniu wz. 1956-58, ale ktoś musiałby się naprawdę uprzeć by dalej malować orła, po 1958 wbrew przepisom. Natomiast owszem znakowanie wz 1956-58, utrzymywało się do kolejnych rewizji.

 

[Laku]

Pojawił się nowy katalog Acme:
https://www.trainsdepot.org/manufac...modellistiche-esatte-special-preview-2026_pdf

 

[404W Eaos]

Pojawił się nowy katalog Acme:
https://www.trainsdepot.org/manufac...modellistiche-esatte-special-preview-2026_pdf

I z PKP 55382 - EC Praha

 

[kaktus]

I z PKP 55382 - EC Praha

Wrzucam screena dla leniwych:

 

[SU45-034]

Wrzucam screena dla leniwych:
Zobacz załącznik 1172305
Zobacz załącznik 1172306

Według mnie na zdjęciu są wagony 144A a nie zmodernizowane 136A. Powinny wyjść 144A, ale i tak jestem zdania że lepszą Prahę można uzyskać z czeskich wagonów EC Smetana.