Modele taboru przemysłowego, kolei i przewoźników prywatnych w Polsce

[Jacek765]

Do usuwania napisów użyłem zmywacza do farb akrylowych firmy Wamod. Natomiast fragment napisu ze zbiornika paliwa delikatnie zeskrobalem nożykiem.

 

[Kempol]

Doprecyzuję , wagony do przewozu płynnego żużlu

Nie żużla, tylko płynnej stali (surówki).

Tutaj można zobaczyć model jak i prawdziwy kadziowóz.

 

[Jan Bednarczyk]

Kolego Kempol. A może koledze chodzi o taki typ wagonu do przewozu płynnej szlaki, a nie wagon do przewozu płynnej surówki?.

 

[Kempol]

Może być i taki.

 

[Wertyn]

A przemysłowa stonka piko z czym.moglaby jeździć z dostępnych wagonów oprócz uacs.

 

[Jacek765]

W Rybniku pracowała jak najbardziej S-230, nr fabryczny 8452/1971, podmieniona w latach 90-tych na 10175/1977

To ciekawe. Teraz kwestia czy S230 z Huty Lenina to ta sama lokomotywa co pracowała w Rybniku czy też jakimś sposobem były dwie o tym samym numerze. Oraz S230 która pracowała w Czechach. Oczywiście pomijam fakt podmiany lokomotywy w latach 90 tych. Takich podmian było więcej i wyprodukowane modele lokomotyw z DBSRP od Piko i Roco przedstawiają rzeczywiste lokomotywy dublerki z wysokimi dachami. Oryginalne maszyny z tymi numerami miały niskie dachy.

 

[Pawel]

S-230 z Huty Lenina to inna lokomotywa - 11316/1981.

A z tą S-230 z Rybnika to było jednak trochę inaczej, wcześniej częściowo pisałem z głowy, ale zerknąłem w swoje dane, i pierwotne lokomotywy S-229 i S-230 zostały uszkodzone w trakcie transportu do Polski, zostały zwrócone do producenta, a w ich miejsce po pewnym czasie Rybnik dostał nowe lokomotywy z tymi samymi oznaczeniami, ale w wersji już z niską kabiną i ryflami na kabinie. Uszkodzone lokomotywy S-229 i S-230 zostały naprawione ale zostały już w Czechosłowacji, gdzie były eksploatowane w pierwotnych "polskich" barwach.
Czyli lokomotywy z oznaczeniem S-230 były 3 sztuki

I jeszcze zdjęcie S-230 w służbie w Czechosłowacji:
http://zeleznice.biz/parni/770_540_S_230_prunerov_85.jpg
http://zeleznice.biz/parni/770_540_S230_mostecko_1990.jpg

Czyli podsumowując, model Piko możemy konwertować bez zmiany numeru tylko na lokomotywę S-230 z Huty Lenina/Sendzimira.