Makieta w układzie L 3,8x2,8 H0

[Thermo31]

Ten środkowy peron jest niepotrzebny. Lepiej przysunąć tor szlakowy jeszcze wyżej i peron między torami głównymi zrobić dwukrawędziowy. No i upieram się, że przejścia zwrotnicowe powinny być po dwa i tuż przy stacji. Wiem, że szkoda tych czterech długich rozjazdów, ale może jednak warto?
Zobacz załącznik 58072

Na pewno masz rację , ale jak zaznaczyłem na wstępie chodzi mi o wykorzystanie tego co możliwe z posiadanego zasobu i ze względu na znaczną ilość taboru który będę chciał
zademonstrować zrobię pierwszy etap w przedstawionej prze zemnie wersji bez rozjazdów łukowych a międzyczasie zabiorę się za poszukanie lub wykonanie ich.Potem w każdej chwili
zrobię wymianę tego fragmentu torów, bo tak je przygotuję by było to możliwe bez większego kłopotu a nie wstrzyma mi to prac nad całością. Na pewno doceniam uwagi bo słuszne.

 

[Thermo31]

Ponieważ pojawiła się możliwość zdobycia dwóch rozjazdów krzyżowych sprawa może wyglądać tak:

 

[Mateusz B]

To nie jest za dobry pomysł...
Likwidujesz możliwość puszczenia dwóch pociągów jednocześnie...Lepiej już by było zrobić linię jednotorową

 

[Andrzej Harassek]

Tak nigdy nie projektuje się układów torowych. Jak już są rozjazdy krzyżowe, to proponuję je wykorzystać tak, jak, na moich wcześniejszych rysunkach.

 

[Marcin Kempa]

Po co kombinujesz Thermo? Paparazzi 97 na wcześniejszej stronie pokazał najlepsze i najtańsze rozwiązanie z przejściem ze toru prawego i potem powrót na prawy. Ewentualnie może jakoś wciśniesz jeden rozjazd na łuku? Wtedy miałbyś przejścia z prawego na lewy i odwrotnie.

 

[Thermo31]

Jak ten czas szybko biegnie , minął ponad miesiąc mojej nieobecności na forum / nie samym modelarstwem człowiek żyje/ ale mimo tego postęp jakiś jest bo międzyczasie prace głównie
stolarskie sprowadziły się do wykonania i dopasowania skrzyni do pomieszczenia w którym odbędą się dalsze prace na makiecie, ale o tym szerzej po przeniesieniu do wątku RELACJE .
Tutaj prosiłbym Kolegów o ew. uwagi do poprawionej wersji planu oraz rozmieszczenia sygnalizacji za co będę zobowiązany , bo nie posiadam dostatecznej wiedzy w tym zakresie.
załączniki to rysunek ogólny i układ torów z rozmieszczoną sygnalizacją.

 

[Mateusz B]

Wszystko fajnie, trochę manewrów
drobne zmiany:
- odwrotne przejścia zwrotnicowe - więcej zabawy
- anglik u góry, dłuższe tory do manewrów
Tak by to mniej więcej wyglądało na razie bez uwzględnienia tarcz manewrowych.
Założyłem także że tory szlakowe są jednokierunkowe, podobnie jak główne tory zasadnicze na stacji
Jeśli nie, trzeba nieco zmienić

 

[Thermo31]

Dzięki Paparazzi za cenne uwagi i pomoc , ale czy możliwy byłby ruch dwukierunkowy na torze 1 i 2 oraz jak wtedy uzupełnić sygnalizację?

 

[Mateusz B]

Chyba coś takiego, sygnalizacja manewrowa pominięta
P.S. Numerację masz trochę błędną

 

[Thermo31]

Tak , zgadza się trochę zamieszałem .... Wielkie dzięki!!!!

 

[Andrzej Harassek]

Kilka uwag:

Numeracja torów powinna być następująca: 3 - krótkie żeberko po lewej na dole, 1 i 2 - tory główne zasadnicze jak obecnie, 4, 6 i 8 - kolejne tory w górę od torów głównych. Tory na przedłużeniu torów (obecne tory 7, 8, 9 i 10) mogą mieć dodatkowe litery a i b (4b, 6a, 8a, 8b).

Połączenia torów głównych naniesione przez kolegę Paparazzi na zielono są niezbędne, te zaznaczone na czerwono nie są konieczne, ale umożliwią dwukierunkowe jazdy po torach 1 i 2. Oryginalny układ kolegi Thermo 31 z połączeniami tylko czerwonymi, jest niewłaściwy.

Sygnalizacja, zaproponowana przez Paparazziego, jest ogólnie biorąc, prawidłowa, z następującymi poprawkami:
1) Semafory wyjazdowe z toru 1 powinny też być czterokomorowe (od góry: zielone, czerwone, pomarańczowe, białe).
2) Semafory wjazdowe i tarcze ostrzegawcze powinny stać na zewnątrz torów szlakowych: przy torze lewym po lewej stronie, przy torze prawym - z prawej, a nie na międzytorzu. Ta zasada nie stosuje się do semaforów wyjazdowych - te zawsze powinny być po prawej stronie toru, do którego się odnoszą.

 

[Zwrotniczy_1960]

Jakże miło widzieć znowu Kolegę Thermo na forum Plan widzę zmierza do finału, czekamy na inaugurację w dziale "Relacje"