Mała stacyjka

[marekh0]

Witam.Po wielu przemyśleniach powstał plan małej stacyjki.

Pierwszy moduł zaszutrowany.

 

[Zbyszek]

Tłuczeń się zbrylił, za mało był wilgotny. Tory trzeba było postarzyć przed sypaniem kamyków.

 

[marekh0]

po postarzeniu torów wygląda to tak:

[DOUBLEPOST=1374439233][/DOUBLEPOST]data zdjęcia się nie zgadza

 

[Andrzej Harassek]

Bardzo fajny plan, ale to żeberko pod zielonym magazynem chyba trochę za blisko toru głównego dodatkowego. Ja odsunąłbym to żeberko tak, było miejsce na wydłużenie peronu przed stacją. W rzeczywistości często jest tak, jak na tym planie, ale trzeba pamiętać, że na prawdziwej kolei tory stacyjne są zwykle znacznie dłuższe niż perony. Pociągi towarowe miewają do 700-750 m długości, a perony na dużych stacjach do 400, a na takiej małej stacyjce 150-200 to już dużo. Na makiecie kolegi Marka, na tor przed budynkiem można przyjąć pociąg osobowy z lokomotywą i co najwyżej dwoma krótkimi wagonami. Ale zdaje się, że na to już za późno...

 

[marekh0]

Pierwszy moduł.

 

[Zbyszek]

Marek, teraz ten psiknięty tor troszkę stonuj brązowo-rdzawymi i czarnymi pudrami.

 

[bstok70]

Witam miło Peron pierwszy jest dość krótki. Czy pozwoli na mijanie się składów pasażerskich? Czy też pasażerowie wagonów, które będą stać poza peronami będą międlić w ustach niepochlebne słowa pod adresem projektanta stacji

 

[Arturro]

Witaj.
Panowie, czy wyjazd z bocznicy nie powinien być osłonięty w ten sposób ?.
Tory już położone, więc i tak "po ptokach".

 

[daniel loko]

Według mnie plan pierwotny z rozjazdem angielskim jest dobry

 

[pado]

Tak jak mówi Daniel. Wcześniejsza wersja była bardziej użytkowa. Mogłeś wjechać na tor za anglikiem z 2 torów. Teraz tylko z jedno toru i to tylko pod warunkiem że będzie pusty, a i skład na haku musi być krótki

 

[stare tory]

Witam miło Peron pierwszy jest dość krótki. Czy pozwoli na mijanie się składów pasażerskich? Czy też pasażerowie wagonów, które będą stać poza peronami będą międlić w ustach niepochlebne słowa pod adresem projektanta stacji

Oj tam od razu krótki peron i niepochlebne słowa,zawsze można zrobić perony na wzór tych które są np. w Tymbarku,Mszanie albo Zagórzu .Tam problem
długości ,szerokości i wysokości peronów praktycznie nie istnieje.

 

[Andrzej Harassek]

Obie wersje mają zalety i wady i obie występują w rzeczywistości. Zalety tego pierwszego przedstawił Daniel, wadą jest bardziej skomplikowane zabezpieczenie przebiegów. Potrzebne będą dwie wykolejnice, na obu żeberkach. Oczywiście na makiecie można rzeczywistość "uprościć" i wykolejnice sobie darować. Zwracam też uwagę, że na tym prawym żeberku ledwo jeden wagon się zmieści (ukres!). Na prawdziwej kolei czasem stosowano także podwójne połączenie toru bocznego z głównym, jak na drugim rysunku. A skoro Kolega rozważa zmiany, to może jeszcze da się to lewe żeberko trochę odsunąć od toru głównego?

 

[marekh0]

Bardzo fajny plan, ale to żeberko pod zielonym magazynem chyba trochę za blisko toru głównego dodatkowego. Ja odsunąłbym to żeberko tak, było miejsce na wydłużenie peronu przed stacją. W rzeczywistości często jest tak, jak na tym planie, ale trzeba pamiętać, że na prawdziwej kolei tory stacyjne są zwykle znacznie dłuższe niż perony. Pociągi towarowe miewają do 700-750 m długości, a perony na dużych stacjach do 400, a na takiej małej stacyjce 150-200 to już dużo. Na makiecie kolegi Marka, na tor przed budynkiem można przyjąć pociąg osobowy z lokomotywą i co najwyżej dwoma krótkimi wagonami. Ale zdaje się, że na to już za późno...

Mogę tylko zmienić łuk na tor prosty to tory trochę się rozejdą.

 

[Andrzej Harassek]

Myślę, że warto spróbować. Ale rozumiem, że cała dyskusja o przeniesieniu tego żeberka na przedłużenie toru ładunkowego jest już bezprzedmiotowa? Ponownie zwracam uwagę, że na tym żeberku praktycznie można odstawić jeden wagon lub lokomotywę. Na fotce niżej naniosłem mniej więcej miejsce ukresu i wykolejnicy, więc za dużo długości już nie zostaje. Może warto to żeberko wydłużyć i zrobić tam też tor ładunkowy? Ale wymagałoby to przesunięcia przejazdu.

 

[stare tory]

A może tak będzie lepiej i to bez wielkich zniszczeń.

 

[marekh0]

A może tak będzie lepiej i to bez wielkich zniszczeń. Zobacz załącznik 133572

Zamiast rampy czołowej dam tak stację paliwa dla lokomotyw.(tylko to tam się zmieści)
Coś takiego.
FALLER 120145M

 

[stare tory]

Na takiej maleńkiej stacyjce to chyba nikt by nie budował stacji paliw dla lokomotyw,wydaje mi się że dużo bardziej prawdopodobne jest zbudowanie rampy,
nawet takiej na jeden wagon.

 

[marekh0]

Jak znajdę taką rampę to tam wstawię ale na razie nic nie ma.

 

[luc1979]

Proszę...jak znalazł...

http://www.artitec.nl/index.php/en/kits/item/loading-platform?category_id=121

 

[Andrzej Harassek]

No mnie nie bardzo to tu pasuje. Szersza część rampy (za końcem toru) jest za długa, na tej makiecie nie bardzo jest na to miejsce, za kozłem miał być jeszcze przejazd. A jeżeli przejazdu ma nie być, to lepiej przedłużyć to żeberko.