Lokomotywy Vossloh MaK

[Gor717]

Rozeznam czy mam szansę na jekiś konkretny namiar w BRAWie a nie tylko recepcję .

Kicha :-( Nie widzę szans na wysondowanie BRAWY w tym temacie. Niestety nie udało się odnaleźć kontaktu. Może Pan Ryszard Herok zna właściwą osobę, którą można wypytywać o jakiekolwiek plany produkcyjne?

 

[yahya]

Na tegorocznych Innotrans zaprezentowano nową lokomotywę z przekładnią elektryczną Vossloh DE 24 w barwach koncernu BASF. Ciągle niewiele o niej wiadomo. Poniżej parę zdjęć z flickra:

BASF DE 24 at InnoTrans 2014 by Tegeler, on Flickr

Vossloh G18, BASF DE24 by michaelgoll777, on Flickr

BASF DE 24 by unci_narynin, on Flickr

 

[yahya]

Ciekawostka: wg strony producenta MaK G 2000 BB ma dopuszczenie w Polsce:

http://www.vossloh-locomotives.com/...el-hydraulic_locomotives/g2000bb/g2000bb.html

Czy ktoś ją kiedykolwiek widział na torach PKP PLK?

 

[daniel loko]

Ja jej nie widziałem na polskich torach...

 

[yahya]

Z Vosslohów tylko G6 pracował w Polsce. Okazuje się, że G 2000 BB faktycznie miała dopuszczenie w Polsce w l. 2009-2010:

http://www.utk.gov.pl/pl/rynek-wyro...z-swiadectw-dopuszczenia-do-eksploatacji.html

W pliku excela ze strony UTK poz. 8025:

NR: T/2009/0003
TERMIN DO: 30.06.2010
lokomotywa spalinowa typu G2000-3 BB
Vossloh Locomotives GmbH, Postfach 92 93, D-24152 Kiel
WYD.: 12-01-2009

Najwyraźniej ani razu G 2000 BB nie pojawiły się nad Wisłą. Wersja G 2000-3 BB miała symetryczne kabiny po obu stronach i silnik Caterpillar 3516 B-HD o mocy 2240 kW.

 

[yahya]

Dziś nieco o MaKu G 1000 BB, czyli 4-osiowej lokomotywie IV generacji Vossloha, produkowanej od 2002 r. Dane:

• Długość: 14130 mm.
• Masa całkowita: od 72 do 80 t.
• Silnik MTU 8V4000 o mocy 1100 kW.
• Przekładnia hydrauliczna Voith L4r4.
• Vmax = 100 km/h.

Zbudowano 69 egzemplarzy. Można je spotkać w RFN, krajach Beneluxu, Szwajcarii, Francji i Włoszech.

Kilka zdjęć z flickra:

VFLI 1543 @ Richemont by Sicco Dierdorp, on Flickr

Captrain D100 105 by Harrys Train photos, on Flickr

NE / northrail 9 by Daniel Wirtz, on Flickr

DH711 by Daniel Wirtz, on Flickr

NE / HGK DH713 by Daniel Wirtz, on Flickr

G1000 Duisburg by TrickyMartin2006, on Flickr

DH 714 by Daniel Wirtz, on Flickr

Chemion / MRCE 5001578 by Daniel Wirtz, on Flickr

Chemion / MRCE 5001578 by Daniel Wirtz, on Flickr

HGK DH712 by Daniel Wirtz, on Flickr

AVG / MRCE 5001578 by Daniel Wirtz, on Flickr

411 53 by Daniel Wirtz, on Flickr

D2 by Daniel Wirtz, on Flickr

Spitzke/Riebel XR 02 by Daniel Wirtz, on Flickr

D2 by Daniel Wirtz, on Flickr

DH713 Köln West 05.12.2011 by JJCord28, on Flickr

Chemion 08 by Daniel Wirtz, on Flickr

G1000 104 - SNCF by Giovanni Grasso, on Flickr

G1000 003 SBB by Giovanni Grasso, on Flickr

FRET IN MANOVRA by Giovanni Grasso, on Flickr

 

[daniel loko]

Model pokazanej na ostatnich fotkach lokomotywy, zdaje się chyba jest...

 

[yahya]

Nie jestem pewien, czy akurat G 1000, ale Maerklin wypuścił swego czasu Am842, zaś Trix produkował odmiany prywaciarzy. Nie wiem, na ile wiernie odzwierciedlały akurat G 1000 BB, podobnie jak modele Liliputa.

 

[mattia]

Model pokazanej na ostatnich fotkach lokomotywy, zdaje się chyba jest...

Daniel , czy to masz na myśli ?
Zdjęcie kol.MichałK

 

[daniel loko]

Nie, nie...Liliput kiedyś miał taką jak pisałem.

 

[Szwed1978]

Daniel , czy to masz na myśli ?
Zdjęcie kol.MichałK

To nasza turbostonka z huty Częstochowa

 

[mattia]

A , To Panowie przepraszam za zamieszanie .

 

[yahya]

Dziś przyszedł czas na popularną w Holandii lokomotywę z przekładnią elektryczną MaK - DE 6400 zbudowaną w liczbie 120 egz. dla Nederlandse Spoorwegen (NS) w latach 1988-1991. Jest to inaczej seria NS 6400/6500, obecnie niemal wyłącznie służbie DB Schenker Rail Nederland N.V. Lokomotywy tej serii są stosunkowo długie ze względu na powiększony krótszy przedział maszynowy względem podobnych serii DE 1202/DE 1204 i mają 14400 mm długości i ważą ok. 80 t każda. Napęd prądnicy stanowi silnik MTU 12V396TC13. Vmax = 120 km/h. Często można je spotkać w trakcji podwójnej. Chyba najlepszy model H0 tej lokomotywy produkuje firma Rocky Rail. Więcej danych w tym wątku: http://forum.modelarstwo.info/threads/rocky-rail.22262/

Kilka przykładowych zdjęć tych maszyn z flickra:

08421018-5499 Zutphen 29 april 1989 by peter_schoeber, on Flickr

Railion 6497 Hengelo by Peter Schokkenbroek, on Flickr

NS 6422 at Tiel, August 5, 1991 by cklx, on Flickr

1992.07.15_3109_Eemshaven_6442 by rcbrug, on Flickr

2014.07.04_10702_Delfzijl_DBS 6418 by rcbrug, on Flickr

1993.08.26_4359_Herkenbosch_6432 by rcbrug, on Flickr

NS 6404 Almelo by Peter Schokkenbroek, on Flickr

NS 6442 Almelo by Peter Schokkenbroek, on Flickr

6430 by HOMCN, on Flickr

NS 6500 Almelo by Peter Schokkenbroek, on Flickr

08421082-9370 Delfzijl 7 mei 1992 by peter_schoeber, on Flickr

NS 6492 by HOMCN, on Flickr

Railion 6496+6500+6427; 11 januari 2008. by groen47, on Flickr

NS 6506 by HOMCN, on Flickr

 

[JohnyTRS]

Jeszcze kilka zdjęć lokomotywy typu G6 stacjonującej w Cottbus (Chociebużu):

 

[yahya]

Dziś parę słów o Vosslohu MaK G 1700 - 4-osiowej lokomotywie spalinowej z przekładnią hydrauliczną, wyprodukowanej w liczbie ponad 100 szt. Lokomotywy te należą do tzw. 4. generacji wyrobów Vossloh MaK. Wyróżnia się 4 serie tych lokomotyw:

• G 1700 BB - pierwsza seria produkcyjna z lat 2001-2003. Powstało raptem 6 egz. Długość lokomotywy 14700 mm, masa całkowita 87,3 t z 3500 l paliwa. Silnik MTU 12V4000R20 o mocy 1500 kW napędzający przekładnię hydrauliczną Voith L 5r4 zU2 pozwalającą rozpędzić lokomotywę do 100 km/h.
• G 1700-2 BB - druga seria produkcyjna od 2002 r. o długości zwiększonej do 15200 mm. Masa od 80 do 88 t, w tym 4400 l paliwa. Napęd stanowi silnik Caterpillar 3512B-HD o mocy 1700 kW napędzający przekładnię hydrauliczną Voith L 620 reU2. Vmax = 100 km/h. Powstało ponad 21 takich maszyn.
• Am 843 - wersja dla szwajcarskich zarządów SBB Cargo i BLS. Zbudowano 79 egzemplarzy. Długość jak powyższej, masa 80 t., w tym 3500 l paliwa. Napęd to silnik Caterpillar 3512B DI-TA-SCAC o mocy 1500 kW z przekładnią hydrauliczną Voith L 5r4 zseU2. W zależności od wersji (manewrowa lub liniowa) Vmax = 40 albo 100 km/h.
• G 1700-2 BB - szerokotorowa wersja (1668 mm) specjalnie zbudowana dla hiszpańskich zakładów metalurgicznych Arcelor Espana w liczbie 2 szt. Parametry jak Am843.

Kilka zdjęć z flickra:

Una MaK G 1700 a Garraf by EuroCity, on Flickr

Mak G 1700 Comsa by phantom-II, on Flickr

Torpedos en El Valle by rapidoelectro, on Flickr

92 80 1 277 018-8 D-BLP by Linie 3, on Flickr

Bremen,13.04.2013 - MWB V2304 by engelbrechtuwe, on Flickr

SBB - Am843.010-0 - Chiasso - 22 Luglio 2010 by Carlo Bonari, on Flickr

SBB Am843 068 by maurizio messa, on Flickr

Trudy by maurizio messa, on Flickr

SBB AM 843 041-5 Cockpit by Kecko, on Flickr

NIAG 1 277 804-1 Koblenz-Lützel by michaelgoll777, on Flickr

IMG_5985A by portitzer, on Flickr

MWB G1700BB by dennisfotos2, on Flickr

Lokomotywy serii G1700 można tylko zobaczyć w Zachodniej Europie. Jedynym wyjątkiem jest 1 egz. pracujący w Europie Środkowo-Wschodniej: G1700-2 BB nr fabr. 5001591, pracujący w l. 2006-2011 w zakładach metalurgicznych Hekurudhat e Kosovës Sh.A. w Prisztinie (Kosowo), a od 2011 r. w TRAINKOS jako nr "009", czyli kosowskich kolejach (posiadają w sumie tylko 10 lokomotyw).

Modele H0 tej lokomotywy produkuje Piko (seria Hobby) i niegdyś Mehano.

 

[EC45]

Co to za lokomotywa stoi na tą G6?

 

[CoCu]

Vossloh EUROLIGHT.
A konkretnie to ta:
http://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000090&lang=en&id=78725&action=portrait

 

[EC45]

Czy jakaś firma modelarska już ją wyprodukowała lub chociaż ma w planach ?

 

[Robert H0e]

No i będzie model G6 nie Brawa ale na stronie Piko jako nowość 2016 w serii Expert jest zapowiedż.Kolega Daniel pewnie się ucieszy.Ma kosztować 119 Eur.

 

[tulip]

Co to za lokomotywa stoi na tą G6?

Zdjęcie z targów Innotrans 2012.