Model fabryczny L45H Bemo (informacja z AMC Wrocław)

[Mafia]

Michale, czy malowanie lokomotywy wskazuje, że była już naprawiana w Polsce?

Tak.

 

[garou]

Znajomy z Niemiec przekazał mi informację o nowym wariancie Lxd2.

Zobacz załącznik 507119

Super, że charakterystyczna, nieco inna tabliczka przy schodkach też jest odwzorowana, jak i jej umiejscowienie (nieco niżej niż np. w Lxd2-257)... oraz wszystkie napisy w tym te na dolnych klapach. Chyba wzorowali się tymi zdjęciami z Nałęczowskiej Kolei Dojazdowej z 1977 r...

http://www.tog-billeder.dk/polen_smalspor_plan 550a_Opole-Rosalin.htm

Na zdjęciach dostrzegam rewizję 24.4.75.

 

[garou]

Ciekawe czy model można będzie kupić w Świecie Modeli Rybnik bo na facebooku jest info na profilu 'lokomotyw':

Numer 1 naszej oferty na targi HOBBY 2017 w Poznaniu:
Premiera modelu lokomotywy spalinowej Lxd2-280 w skali H0e.
Firma Bemo, na zamówienie Schmalspurbedarf.de
Wyłączność sprzedaży w Polsce - tylko dla LokoMotyw !!!
Prezentacja modelu i sprzedaż na naszym stoisku targowym w hali nr 3. Cena - 1170 zł...
Lxd2-280 posiada:
płaskie drzwi; kolor karminrot (czerwień karminowa);
srebrny dach;
logo na czole U23A (uzina 23 August - nie FAUR);
czarne wózki; pomarańczowy pas; epoka IV;

 

[mikel]

Czy ten model poza numerem różni się od już wydanych?

 

[Walter Rusin]

Czy ten model poza numerem różni się od już wydanych?

Datą wydania. Poprzednie ukazały się wcześniej. Ten ukaże się niedługo...

 

[garou]

Czy ten model poza numerem różni się od już wydanych?

Ma inną tabliczkę przy stopniach na czole i inne logo fabryki na czole. Oczywiście napisy też umiejscowieniem odpowiadają numerowi 280 (spójrz np na te na klapach dolnych w 280). No i rewizja inna rzecz jasna. Suma sumarum poza oznaczeniami raczej to samo co w przypadku maszyny z Mławy (324). Trzeba tez zaznaczyć, że szary kolor na dachu 324 jest niżej dociągnięty niż w 280 i w 280 widzę te małe uchwyty przy schodkach czerwone, a nie czarne... Tak mi się przynajmniej widzi z tych zdjęć. Nie wiem tylko dlaczego na zdjęciu modelu 280 nie widzę owiewek przy oknach. Powinny być. Zresztą, sam zobacz (różnica kolorów może wynikać z innego światła lub aparatu):

 

[mikel]

Dziękuje.

 

[Maslo]

Dach jest srebrny w 280 a nie szary, czerwony kolor jest rownież w innym tonie niż poprzednie edycje.

 

[Sachsen]

Kolor budy wcześniej to był ziegelrot, a teraz jest karminrot.
Owiewki przy oknach to część do samodzielnego montażu. Na zdjęciu prototypu widać jej nie przyklejono (handmuster).

 

[garou]

Co do kolorów budy nie miałem pewności. Myślałem że to jest ten sam co w 324. Koledzy jednak uściślili, dopełnili, teraz więc już wszystko jasne że różnice są także w barwie użytych farb. Wbrew pozorom mamy zupełnie inny model, a te drobne różnice tylko podkreślają, że to seria "exlusiv" , a nie 'z matrycy bity' jedynie ze zmienionym numerem.

 

[michal.guminiak]

Może to głupstewko ale model Lxd2-280 ma jeszcze rynienkę pod okapem dachu (podobnie jak Lxd2-299).

 

[garou]

Czy tą rynienkę ma też 257 i 324?

 

[garou]

Znalazłem jeszcze takie kolorowe zdjęcie oryginału z 07.04.1977r.: http://www.tog-billeder.dk/fotos/polen/rundrejser/Polen april 1977/7 april_Opole-Rozalin-Karczmiska/77-3-13_Lxd2 med tog 2334 fra Opole ank Rozalin_070477.jpg ze stacji w Rozalinie.

Powiększenie samej lokomotywy:

 

[michal.guminiak]

Lxd2-324 powinna mieć taką rynienkę, podobnie jak Lxd2-299. Lxd2-257 nie jej posiada. Znaczek "U23A" miała jeszcze Lxd2-304.

 

[Michal Z]

Michale, czy malowanie lokomotywy wskazuje, że była już naprawiana w Polsce? Na moje oko raczej tak.

Pozwolę sobie odpowiedzieć: tak, oczywiście to jest malowanie ZNTK Nowy Sącz. Jednoznacznie widać to po układzie pasów na czołownicy i opisach na pudle, potwierdza to też zdjęcie kolorowe z Rozalina. Zresztą wówczas 9 lat od wyprodukowania mogła być nawet po dwóch naprawach okresowych w ZNTK. Niewątpliwie ciekawostką jest srebrny dach, choć dobrze widać, że dotyczy to raczej tylko przedniego segmentu z chłodnicami. Nie znam przypadku aby ZNTK malowało dachy na srebrno, ale znam przypadki, że odmalowywało lokomotywy Lxd2 tylko częściowo. Możliwe więc, że podczas wizyty w ZNTK akurat na tym segmencie po prostu nie odmalowano dachu.

BTW ciekawe, czy model Bemo poprawnie odwzorowuje także ten aspekt

Natomiast odnosząc się do tego otworu z przodu przy stopniach - wg mnie najbardziej prawdopodobne, że jest to złącze do wodowania lokomotywy, typowo w Lxd2 jest ono na samym dole przedziału maszynowego, dostęp przez środkowe drzwi. To właśnie poniżej tego złącza był oryginalnie umieszczony stosowny zielony piktogram. I tutaj w Lxd2-280 przy stopniu to może być ten sam piktogram, jednak trudno dociec to przy tej kompresji jpg.

 

[Mafia]

Nie znam przypadku aby ZNTK malowało dachy na srebrno, ale znam przypadki, że odmalowywało lokomotywy Lxd2 tylko częściowo.

Michale, pamiętaj że na wąskim torze w Polsce, szczególnie w mieszance z rumuńską techniką, nigdy nie mów nigdy . Stąd bierze się cała trudność przy opracowywaniu modeli naszych kolejek - w zasadzie nigdy niczego nie można być pewnym, bo odstępstw od reguł była cała masa, a bardzo uboga dokumentacja zdjęciowa nie ułatwia zadania. O malowaniu dachów przez Faura na srebrno wiemy od stosunkowo niedawna, ciekawe czym jeszcze zaskoczy nas historia i co jeszcze zostanie odkryte? .

Natomiast odnosząc się do tego otworu z przodu przy stopniach - wg mnie najbardziej prawdopodobne, że jest to złącze do wodowania lokomotywy, typowo w Lxd2 jest ono na samym dole przedziału maszynowego, dostęp przez środkowe drzwi. To właśnie poniżej tego złącza był oryginalnie umieszczony stosowny zielony piktogram. I tutaj w Lxd2-280 przy stopniu to może być ten sam piktogram, jednak trudno dociec to przy tej kompresji jpg.

Ja bym obstawił to samo. Próbowałem "na szybko" pobuszować w instrukcji obsługi L45H, ale jak na złość schemat układu chłodzenia jest w niej koszmarnie nieczytelny. Swoją drogą te piktogramy z malowania po naprawach w Nowym Sączu z lat 70-tych były mało czytelne. Oryginalne, na zielonym tle, były o niebo lepiej widoczne.

 

[michal.guminiak]

Jeszcze jedna rzecz, chyba godna uwagi ale tylko w lokomotywie rzeczywistej. Lxd2-280 w tamtym okresie eksploatacji nie posiadał gniazda do sprzęgu transporterowego. Miał za to wyciętą tarczę zderzakową z góry i z dołu, podobnie jak to miało miejsce w parowozach serii Px48.

 

[garou]

Natomiast odnosząc się do tego otworu z przodu przy stopniach - wg mnie najbardziej prawdopodobne, że jest to złącze do wodowania lokomotywy, typowo w Lxd2 jest ono na samym dole przedziału maszynowego, dostęp przez środkowe drzwi. To właśnie poniżej tego złącza był oryginalnie umieszczony stosowny zielony piktogram. I tutaj w Lxd2-280 przy stopniu to może być ten sam piktogram, jednak trudno dociec to przy tej kompresji jpg.

Mowa o: http://forum.modelarstwo.info/attachments/508473/
W temacie o kolejach wąskotorowych (prawdziwych) kolega Dobrzyn pytał o to gniazdo. Wspomniał tam, że tylko w 'płaskich' rumunach występuje. Rzeczywiście - zauważyłem, że w np. oryginale 257 go nie ma. W modelu BEMO go zrobiło w 'nie płaskiej' 257-emce: http://forum.modelarstwo.info/attachments/lxd2-jpg.165564/ . Zapewne jakiś modelarski kompromis.

A jeszcze co do Lxd2-280:

Ten numer jest komuś znany? Gdzie to jeździło?

W Karczmiskach

Podobno nie tylko. Na forum '750mm.pl' wyczytałem (niejaki 'majster - młotkowy' napisał), że:

"ta lokomotywa rozpoczęła służbę na PKP w 1968 roku ale na kolei jędrzejowskiej w lokomotywowni Bogoria. Później była na stanie lokomotywowni w Kazimierzy Wielkiej, Jędrzejowie, znów Kazimierzy Wielkiej a do Karczmisk trafiła dopiero od 15 grudnia 1975, później od czerwca 1978 przez rok była w Jędrzejowie, po czym wróciła do Karczmisk, gdzie jeździła aż do kasacji na temat której różne źródła podają różne daty, jedne mówią o 1983 roku, inne o 1992 roku."

To tak a'propo uzupełnienia informacji
Na 'wask.pl' w dziale tabor podają, że całe życie w Karczmiskach (1968-1992). Nie wiem czy te cytowane informacje są prawdziwe. Cytuje to tylko z uwagi na to, że jest też inne zdanie w tym temacie.

 

[Arti2811]

Też to czytałem. Chyba większość Lxd2 ogólnie wędrowała po Polskich kolejkach

 

[garou]

Nie bardzo rozumiem tekstu umieszczonego na stronie facebookowego sklepu "lokomotyw" że Wyłączność sprzedaży w Polsce - tylko dla LokoMotyw !!!
Tymczasem screen z ekranu sklepu Świat Modeli Rybnik (z dzisiaj):

A więc nie tylko 'lokomotyw'.... chyba, że ja inaczej rozumiem.