Kolejowy półwysep helski i linia 213

[Szwed1978]

Jeszcze ze str. Muzeum Lok. wąskotorowy Ebermanna w trakcie budowy. Ale mechanicy to mieli łatwy dostęp do silnika

 

[Szwed1978]

Też ze strony z fejsa Muzeum Kolejowego w Helu
Kuźnica lata 60 - 70

 

[daniel loko]

No proszę i śmigała tam wtedy SM41... ależ wtedy się działo....

 

[Szwed1978]

Dzisiaj w Kuźnicy przed stacją od strony Helu

 

[Gerson]

Niezłe zamieszanie i to w niedzielę.

 

[daniel loko]

A ja mam nadzieję ,że ten zerwany tor mijankowy będzie od nowa położony.......

 

[Szwed1978]

I na stacji

 

[daniel loko]

O Chryste.. Sodoma i Gomora - jeszcze płonącej żony Lota brakuje do kompletu....Kiedy się wreszcie to skończy.... Mam nadzieję przyjechać w lecie i zastać tam piękną stacyjkę..

 

[Szwed1978]

A ja mam nadzieję ,że ten zerwany tor mijankowy będzie od nowa położony.......

Spokojnie dwa tory zostsją niestety bocznica towarowa idze do rozbiórki ponieważ 2 peron bedzie poszerzony a tor pierwszy zostanie ok 2 - 2,5 m przesunięty bliżej budynku stacyjnego. I tylko z drugiego peronu będzie można siadać do pociągu[DOUBLEPOST=1387122579][/DOUBLEPOST]

O Chryste.. Sodoma i Gomora - jeszcze płonącej żony Lota brakuje do kompletu....Kiedy się wreszcie to skończy.... Mam nadzieję przyjechać w lecie i zastać tam piękną stacyjkę..

Do lata mają skończyć (oby)

 

[daniel loko]

Czyli w przyszłym roku w lecie nie ma co liczyć jeszcze na pełną modernizację...

 

[Szwed1978]

Bądźmy umiarkowanymi optymistami

 

[KoVaL]

Zainteresowały mnie te lokomotywy spalinowe ze zdjęcia wstawionego przez kolegę Szwed1978.
Sprawdziłem więc czy coś znajdę w książce "Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej" Pana Bogdana Pokropińskiego.
W pozycji tej znajduje się rozdział poświęcony tym lokomotywom. Nie są oznaczone żadnym symbolem, a tylko nazwiskiem ich konstruktora - Ludwika Ebermanna. Wyprodukowano jedynie dwa egzemplarze na tor 600 mm, przez Wytwórnię Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie w 1935 roku. Docelowo chciano zainteresować nimi PKP, ale PKP takich lokomotyw nie chciały, a dwa wyprodukowane egzemplarze zostały kupione przez Ministerstwo Spraw Wojskowych. A zatem wychodzi na to że niekoniecznie Wojsko je zamówiło.

Z mojej wiedzy zostały skonstruowane specjalnie dla R.U.H. ,początkowo myślano o zakupie w Niemczech ,ale zważywszy na tajność projektu zdecydowano się kupić naszej produkcji i wielokrotnie droższe i gorsze lokomotywki ,ale się opłaciło ,Niemcy do października 1939 nie wiedzieli tak do końca co jest na Helu.
Temat 2. Z mojej wiedzy do stanowisk dział był poprowadzony normalny tor , w miejscu gdzie były suwnice ,wąskotorówka nie dała by rady przewieść tak ciężkich luf ,ale to już było po 1939r.
Suwnicami były transportowane do baterii i po ewentualnym zużyciu z powrotem na wagony i do naprawy/wymiany.

 

[Szwed1978]

Z mojej wiedzy zostały skonstruowane specjalnie dla R.U.H. ,początkowo myślano o zakupie w Niemczech ,ale zważywszy na tajność projektu zdecydowano się kupić naszej produkcji i wielokrotnie droższe i gorsze lokomotywki ,ale się opłaciło ,Niemcy do października 1939 nie wiedzieli tak do końca co jest na Helu.
Temat 2. Z mojej wiedzy do stanowisk dział był poprowadzony normalny tor , w miejscu gdzie były suwnice ,wąskotorówka nie dała by rady przewieść tak ciężkich luf ,ale to już było po 1939r.
Suwnicami były transportowane do baterii i po ewentualnym zużyciu z powrotem na wagony i do naprawy/wymiany.

Betonowe konstrukcje po suwnicach stoją do dziś widać że był poprowadzony normalny tor tym bardziej że wtedy dostawa amonicji była dostarczana normalnym torem bez przeładunku bezpośredno pod działobitnię

a tutaj sama suwnica z wikipedii sama suwnica ( fotkę można zobaczyć w muzeum)

 

[daniel loko]

...jednak czas i zieleń jest okrutna ...

 

[KoVaL]

Ta cała infrastruktura musiała robić niesamowite wrażenie w czasach II WŚ ,dziś jeszcze wzbudza podziw.

 

[Szwed1978]

Roboty ziemne w Kuźnicy (sory że film trochę drży ale łażenie po górach i nakrecanie nie idą w parze)

 

[Phantomiusz]

Betonowe konstrukcje po suwnicach stoją do dziś widać że był poprowadzony normalny tor tym bardziej że wtedy dostawa amonicji była dostarczana normalnym torem bez przeładunku bezpośredno pod działobitnię

Chmm bardzo ciekawe. O ile tor bez problemu można doprowadzić do stanowiska nr 2 to do stanowiska nr 3 musiałby już iść zygzakiem i jeszcze przecinać tor kolejki służącej do obsługi baterii (bardziej byłbym skłonny do postawienia tezy, że tor normalny służył tylko przy budowie baterii, zresztą podobnie jak i polskiej Laskowskiego. Luf nie wymieniano, ze względu na to, że bateria nie oddała tyle strzałów aby było to konieczne.

Kolejna sprawa z tą amunicją. Pierw powinna ona trafić do magazynów, a nie bezpośrednio na stanowiska. Stanowiska ogniowe z magazynami były połączone bezpośrednio kolejką wąskotorową, a ta również ze stacją w Helu.

 

[Szwed1978]

NA święta przyjeżdza brat pojedziemu obadać sprawę na stanowisku C i zrobię sprawozdanie

 

[Szwed1978]

Twardziele układają przejazd techniczny dla samochodów aby robić wykop na torze głównym a ja walczę z Ksawerym

 

[daniel loko]

Że też im tych "ramion" Ksawery nie wyrwał..... przecież u Ciebie wiało najsilniej....