Katastrofy i wypadki
- Inicjator wątku MichałK
- Data rozpoczęcia
A to ciekawe. Mógłby kolega @t_domagalski trochę rozwinąć temat?
Niestety, spora część przypadków na drogach i nie tylko jest spowodowana, że łby są przyklejone do smartfona.
Zanim taki/a się odklei od ekranu, to już jest za późno niestety
Widać samo po tym, jaka jest płynność ruszania na zielonym, kiedyś przejeżdżało 20 samochodów, teraz "5" to max...
Społeczeństwo staje się jak zombie.
Zanim taki/a się odklei od ekranu, to już jest za późno niestety
Widać samo po tym, jaka jest płynność ruszania na zielonym, kiedyś przejeżdżało 20 samochodów, teraz "5" to max...
Społeczeństwo staje się jak zombie.
Nie jestem entuzjastą systemu "start-stop", ale nie mogę zgodzić się z twierdzeniem, że powoduje on opóźnienie ruszania. Trzeba tylko umieć z tego korzystać: silnik startuje w momencie naciśnięcia sprzęgła, więc można się przygotować do szybkiego ruszenia. W samochodach z automatem, silnik odpala przy puszczeniu hamulca, więc po przeniesieniu nogi z hamulca na gaz silnik już pracuje i samochód od razu rusza. No i zawsze można "start-stop" wyłączyć...
Hmmm..., no jak z samochodem jest problem, to ja bym tu autobusu czy tramwaju nie ryzykował...
Ze względów bezpieczeństwa oczywiście... swojego i ogółu.
Pozdr,...
Ze względów bezpieczeństwa oczywiście... swojego i ogółu.
Pozdr,...
Ostatnio edytowane:
-
6
-
1
- Pokaż wszystkie
Na przystanku Olszynka Grochowska wybudowano przejście dla pieszych, które pozwala przejść przez jeden z torów kolei podmiejskiej i dojść do peronu wyspowego. Dzięki temu nie trzeba wspinać się na wysoką na 2 piętra kładkę. Przejście to ma swoje własne, niezależne rogatki: https://www.openstreetmap.org/node/8280517730
Problem w tym, że automatyka zamyka rogatki tego przejścia nawet wtedy, gdy pociągi przejeżdżają po zupełnie innych torach. Wystarczy więc, że na torach odstawczych Olszynki Grochowskiej odbywają się jakieś manewry, żeby przejście to było zamknięte przez długie minuty.
Co ciekawe, identyczne przejście, ale znajdujące się na drugim końcu peronu ( https://www.openstreetmap.org/node/595473640 ) działa poprawnie i zamyka się tylko wtedy, gdy pociąg przejeżdża po tym jednym torze.
Problem w tym, że automatyka zamyka rogatki tego przejścia nawet wtedy, gdy pociągi przejeżdżają po zupełnie innych torach. Wystarczy więc, że na torach odstawczych Olszynki Grochowskiej odbywają się jakieś manewry, żeby przejście to było zamknięte przez długie minuty.
Co ciekawe, identyczne przejście, ale znajdujące się na drugim końcu peronu ( https://www.openstreetmap.org/node/595473640 ) działa poprawnie i zamyka się tylko wtedy, gdy pociąg przejeżdża po tym jednym torze.
Czyli nie są to niezależne rogatki, w takim razie. Od początku były sprzężone z sygnalizacją na przejeździe.
No właśnie dlatego poszli na łatwiznę, bo obok jest dróżnik przejazdowy, i sprzężono rogatki na przejeździe z rogatkami na tym przejściu. Inaczej oficjalnie musieliby ustanowić tu osobno działające SSP, a to oznacza więcej papierologii i innego babrania się. Typowa PLK jest typowa.
No właśnie dlatego poszli na łatwiznę, bo obok jest dróżnik przejazdowy, i sprzężono rogatki na przejeździe z rogatkami na tym przejściu. Inaczej oficjalnie musieliby ustanowić tu osobno działające SSP, a to oznacza więcej papierologii i innego babrania się. Typowa PLK jest typowa.
Z mojej także, bo często z tego przejścia korzystam w drodze na i wracając ze służby. Naprawdę wiele więcej sensu byłoby zrobienie tego przejścia jako SSP, ale skoro PLK o tym nie podumała wtedy, to tym bardziej teraz tego nie zrobi. Przynajmniej do czasu, aż w końcu nie dojdzie do tragedii, chociaż w tym przypadku zakładam, że problem rozwiążą iście po polsku - całkowicie likwidując przejście.
Naprawdę więcej sensu miałoby wyprowadzenie wyjścia z peronu prosto w stronę ulicy Chłopickiego (tak jak to było historycznie), i tam zamontowanie rogatki równolegle do jezdni, oraz dorobienie chodnika w stronę placu Szembeka. Ale... mądrzejsze głowy wiedzą lepiej.
Naprawdę więcej sensu miałoby wyprowadzenie wyjścia z peronu prosto w stronę ulicy Chłopickiego (tak jak to było historycznie), i tam zamontowanie rogatki równolegle do jezdni, oraz dorobienie chodnika w stronę placu Szembeka. Ale... mądrzejsze głowy wiedzą lepiej.
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
| EU06 - wypadki | Koleje w Polsce | 0 | ||
| Katastrofy kolejowe na PKP- bez czasów współczesnych | Koleje w Polsce | 84 |
Podobne wątki
-
-
Katastrofy kolejowe na PKP- bez czasów współczesnych
- Rozpoczęte przez Robert
- Odpowiedzi: 84