Katastrofa kolejowa w Ohio

[Tempest]

Taki Film dziś przypadkowo znalazłem.

Z tego filmu dowiedziałem się, że istnieją jakieś detektory mierzące temperaturę łożysk przejeżdżających wagonów. Nie miałem pojęcia, że aż taka inwigliacja jest możliwa. Czy w Polsce także są stosowane takie urządzenia ?

 

[Lucky]

Oglądałem parę lat temu "Stacja Alaska" (?)
Już było o tych czujnikach, tak samo jak o sterowaniu ukrotnym poprzez Wi-Fi.

W PL o takich czujnikach nie słyszałem, ale u nas i pociągi nieco inne i trasy jakby krótsze i częstsze postoje.


Tam jak ruszy to już jedzie, więc i kontrolować po drodze trzeba.

Takie moje luźne przemyślenia.

 

[JohnyTRS]

Ale w Polsce coś takiego też jest:

https://pl.wikipedia.org/wiki/DSAT

 

[tyg]

Taki Film dziś przypadkowo znalazłem.

Z tego filmu dowiedziałem się, że istnieją jakieś detektory mierzące temperaturę łożysk przejeżdżających wagonów. Nie miałem pojęcia, że aż taka inwigliacja jest możliwa. Czy w Polsce także są stosowane takie urządzenia ?

https://www.plk-sa.pl/files/public/...i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Ie/Ie-3_WCAG.pdf

 

[Tempest]

...ale u nas i pociągi nieco inne...

Faktycznie jadąc kiedyś samochodem jako pasażer przez Californię miałem okazję policzyć wagony przejeżdżającego wzdłóż tej drogi pociągu i naliczyłem chyba z 200 wagonów z czego większość (oprócz około 20 cystern) były to platformy kontenerowe z dwoma kontenerami jeden na drugim postawione na jednym wagonie czyli można by powiedzieć że skład miał około 380 wagonów gdyby to do naszej skrajni dopasować. W naszym kraju najdłuższy skład jaki naliczyłem stojąc na przejazdach kolejowych z 10 lat temu - gdy cotygodniowe delegacje niszczyły moje życie rodzinne - składał się z około 40 wagonów. Nie wiem jak to jest obecnie bo na szczęście już od 10 lat nie muszę dojeżdżać do pracy 3-5 godzin dziennie że o powrocie nie wspomnę no ale nie mam już przez to okazji podziwiania kolejowych składów na zamkniętych przejazdach kolejowych. No coś za coś.

 

[Tempest]

No to technika jest niesamowita ale wg wikipedii

< 60 km/h brak urządzeń

to jednak podczas przejazdu przez miasto wydaje mi się, że system nie działa bo chyba > 60 km/h pociągi wtedy nie jeżdżą choć jako mieszkaniec aglomeracji śląskiej mogę być skażony niewiedzą jak to jest w miastach nie dotkniętych szkodami górniczymi.

 

[MichałŁ]

System ten wykryje też przeciążony albo podkuty zestaw kołowy. A cylindry przejeżdżającego parowozu są zwykle wykrywane jako zagrzana oś.

 

[Jan Bednarczyk]

Nie wiem jak jest teraz, bo nie liczę obecnie ilości wagonów towarowych w składzie, nie mam gdzie obecnie tego robić, lecz na początku lat 70 u.w. obserwując najdłuższe składy załadowanych wagonów prowadzone parowozami na trasie pomiędzy Katowicami a Częstochową, w moim mieście Będzin [ przeważnie były to węglarki załadowane węglem ] składały się ze 80 osi, czyli 30 szt. węglarek 2 osiowych oraz 5 węglarek 4 osiowych. Poszczególne składy różniły się ilością wagonów dwuosiowych oraz czteroosiowych, lecz ilość osi zawsze była taka sama.

 

[Andrzej Harassek]

wg wikipedii

< 60 km/h brak urządzeń

to jednak podczas przejazdu przez miasto wydaje mi się, że system nie działa bo chyba > 60 km/h pociągi wtedy nie jeżdżą

Kolega myli różne sprawy. System (od strony technicznej) działa i przy mniejszych prędkościach. Informacja w wikipedii dotyczy tego, że na liniach, na których największa prędkość nie przekracza 60 km/h nie instaluje się tych urządzeń, ale to nie znaczy, że na linii, na której prędkość jest na pewnym odcinku ograniczona do 60 km/h, w ogóle takich urządzeń nie ma. Instaluje się je na wszystkich ważniejszych liniach, w pewnych odstępach od siebie. A poza tym prędkość przejazdu przez miasto bywa różna, nie zawsze jest to 60, czasami więcej. Zależy to od wielu czynników.

Nie wiem jak jest teraz

Bywa różnie. Ja w latach 60. XX wieku pamiętam składy po 40 i więcej wagonów, prowadzonych ET21. Teraz też bywają składy dłuższe, niż 80 osi. Ale co to ma do wypadku w USA?

 

[Tempest]

Ale co to ma do wypadku w USA?

Nic, napisałem o długości składów w związku ze stwierdzeniem że

ale u nas i pociągi nieco inne

A o tym wypadku można także poczytać tutaj.