Makieta modułowa wg norm Fikcyjna stacja - moduły

[Lipaa]

Witam.

Poniżej bardzo schematycznie układ torowy mojej stacji. Zlokalizowane na 3 skrzynkach 60 x 90. Przedstawiam układ semaforów proszę o poprawę juśli coś pomyliłem. Proszę o uzupełnienie w inne potrzebne tam urządzenia sterowania ruchem.

Czy do zabudowy nadają się semafory Viessman'a (tego typu http://conrad.na.allegro.pl/sygnal-glowny-w-skali-h0-1-ramie-czerwony-zielony-i2437437418.html) są dostępne jedno i dwu ramienne z ramionami sprzężonymi i nie sprzężonymi tylko czy się nadają??

Pozdrawiam

 

[Mateusz B]

Układ jest poprawny, może warto zwrócić uwagę na kilka drobnych rzeczy
- może wrtałoby zbudować jakiś magazyn, plac i drogę ładunkową? Przy zabawach modułowych stawia się coraz częściej na manewry (szczególnie Fremo) sprawia to masę zabawy, nie tylko pociągi jeżdżące punkt-punkt, ale pojawiają się manewry, zabawa w zamawianie próżnych wagonów, wysyłka konkretnych towarów... Warto rozbudować stację o bocznice, tory ładunkowe może nawet kosztem jednego z torów stacyjnych.
- ewentualnie i niekoniecznie semafory przy jednym z torów możesz sobie darować, zakładając, że stacja jest na linii bocznej, gdzie składy się jedynie wymijają
- No i jeszcze sprawa umiejscowienia budynku stacyjnego i nastawni - czy rysunek jest schematyczny cze naprawdę tak jest? SRK wymaga niestety odopowieniego umiejscowienia budynków (pędnie)
- brakuje tarcz ostrzegawczych, ale je można pominąć z racji ich dalekiego umieszczenia - choć możesz rozwiązać ten problem jak Tomek K. stosując dodatkowe krótkie moduły do wpięcia gdzieś w makietę.

Semafory kształtowe się nadają, tylko te są chyba do montażu, a o tym było tu - jako napęd zastosowano silniczki do zamka centralnego http://forum.modelarstwo.info/viewtopic.php?f=1&t=333, możesz też użyć oryginalne silniczki viessmana. Potrzebujesz różne: 2 jednoramiene, 2 dwuramienne niesprzężone i 4 dwuramnienne sprzężone.

 

[Lipaa]

Dzięki za odp. Układ torowy nie będzie inny bo już wszystko poskręcane przyklejone za szutrowane i zmian nie będzie. O manewry się nie boje bo będą kolejne moduły. Semafory jeśli mogą być to ok będe te zamawiał. Pytanie moje nadal o wskaźniki??

Pozdrawiam

 

[Tomek K]

O jakie wskaźniki Ci chodzi? Wg mnie wystarczyło by rozmieścić W4 i W5, ale przy tak schematycznym rysunku i braku informacji o odległościach semaforów wjazdowych od początku pierwszego rozjazdu i końca peronu od semaforów wyjazdowych nie sposób tego zrobić. Po za tym przydała by się nastawnia na drugim końcu stacji.

 

[Lipaa]

No i właśnie o te wskaźniki mi chodziło. Jakie odległości dokładnie podać?? (mogę zrobić foto jak to na tą chwilę wygląda). Co do nastawni na drugim końcu to będzie przejazd kolejowy z budka dróżnika i to rozwiąże problem sterowania zwrotniacami w tamtym rejonie (tak jest u mnie na stacji).

 

[Andrzej Harassek]

No i właśnie o te wskaźniki mi chodziło. Jakie odległości dokładnie podać?? (mogę zrobić foto jak to na tą chwilę wygląda). Co do nastawni na drugim końcu to będzie przejazd kolejowy z budka dróżnika i to rozwiąże problem sterowania zwrotniacami w tamtym rejonie (tak jest u mnie na stacji).

Już Tomek napisał, o jakie odległości chodzi:

O jakie wskaźniki Ci chodzi? Wg mnie wystarczyło by rozmieścić W4 i W5, ale przy tak schematycznym rysunku i braku informacji o odległościach semaforów wjazdowych od początku pierwszego rozjazdu i końca peronu od semaforów wyjazdowych nie sposób tego zrobić. Po za tym przydała by się nastawnia na drugim końcu stacji.

Przydałby się rysunek w skali, ew. dobre zdjęcie, tzn. takie, na którym te odległości widać.

Budka dróżnika niczego nie rozwiąże. Musi być nastawnia, może być parterowa, ale nastawnia z wystarczającą ilościa miejsca na ławę nastawczą na 6 dźwigni (2 zwrotnicowe i 4 sygnałowe) i aparat blokowy. Ewentualnie można założyć, że zwrotnice przestawia się miejscowo, dźwignią z przeciwwagą przy zwrotnicy, ale semafory na ogół nastawia się pędniami z nastawni.

 

[bstok70]

Heloł ! Tu wtrącacz swoich trzech groszy , Stacja Waliły - Podlasie. W czasach swojej świetności dźwignie nastawcze dla 4 semaforów stały pod daszkiem obok malutkiej budki dróżnika, zwrotnice przestawiane przy gruncie. Wraz z planowaną modernizacją zbudowano nastawnie parterowe i szybko zawieszono wszelkie przewozy.

 

[Tomek K]

Michał! Nie budki dróżnika tylko obok nastawni, a że malutkiej to nie ma znaczenia. To była nastawnia, gdzieś musiał być aparat blokowy z jakąś skrzynia kluczową! Dźwignie bywały na zewnątrz nawet sporych budynków. Np kiedyś w Makowie Podhalańskim nastawnia dysponująca była w budynku stacyjnym i pomieszczenie było całkiem spore, ale dźwignie do semaforów były na zewnątrz.

 

[Lipaa]

Michał! Nie budki dróżnika tylko obok nastawni, a że malutkiej to nie ma znaczenia. To była nastawnia, gdzieś musiał być aparat blokowy z jakąś skrzynia kluczową! Dźwignie bywały na zewnątrz nawet sporych budynków. Np kiedyś w Makowie Podhalańskim nastawnia dysponująca była w budynku stacyjnym i pomieszczenie było całkiem spore, ale dźwignie do semaforów były na zewnątrz.

No to tak jest u mnie na stacji po jednej stronie jest nastawnia (duża i tylko nastawnia), po drugiej -przy przejeździe kolejowym - też nastawnia (błędnie przeze mnie interpretowania jako buda dróżnika) gość siedzący w środku zarządza zwrotnicami (w tym jedną ręcznie) semaforami i rogatkami.

Pytanie drugie: patrząc na lewą stronę rysunku w odległości 40 cm od pierwszej zwrotnicy jest most stalowy. I teraz pytanie czy semafor wjazdowy mog dać między mostem a zwrotnicą, czy powinien stać jeszcze przez mostem??

 

[Tomek K]

40 cm?!! Malutko! Na 40 cm zmieści się może Ty2 z dwoma dwuosiowymi wagonami i to na styk! Od rozjazdu do wskaźnika W5 czyli granicy przetaczania min 50cm i jeszcze 20-30cm do semafora wjazdowego. I tak "ortodoksi" powiedzą, że za mało! W rzeczywistości od semafora wjazdowego do W5 musi być min. 100m, tak więc podane przeze mnie wymiary nie są skalowe tylko mają na celu umożliwienie manewrowania i zachowują proporcję. Nie podałeś długości tego mostu, ale ewentualnie W5 z jednej a semafor z drugiej strony mostu przy zachowaniu min 20cm pomiędzy W5 a semaforem i traktuj to jako wariant minimum!

 

[Lipaa]

Witam.

Czy ktoś miał do "czynienia" z tym semaforem:

http://www.conrad.pl/websale7/?Ctx=...t_index=SHOP_AREA_20086_1607101&otp1=tablink2

Pytam, bo chciałbym wiedzieć w jakim położeniu (pionowym czy poziomym) znajduje się dolne ramię semafora w momencie wskazywania sygnału Sr 1 lub Sr 2?? Mam nieodparte wrażenie, że w momencie takiego sygnału dolne ramie jest w pozycji poziomej a nie jak u nas pionowej.

Pozdrawiam

 

[Tomek K]

Masz bardzo złe wrażenie!!! Przy sygnale Sr1 i Sr2 dolne ramię jest pionowo. Nasza sygnalizacja kształtowa jest wprost wzięta z sygnalizacji niemieckiej!

 

[Lipaa]

No tak mi się bardzo wydawało że będzie gafa z tymi semaforami. W takim razie kolega mnie uspokoił i zamówię 2 jednoramienne, 4 dwuramienne z ramionami sprzężonymi i 2 dwuramienne z ramionami niesprzężonymi - i tu nie bijcie tylko kolejne pytanie:

Wyjazdowy jednoramienny taki:

http://www.conrad.pl/Semafor-główny...p1}{md5/44090b9ada87c8a16575d70b27cfb14b/md5}

czy taki:

http://www.conrad.pl/Semafor-główny...p1}{md5/44090b9ada87c8a16575d70b27cfb14b/md5}

I analogicznie wyjazdowy dwuramienny (ramiona sprzężone) taki:

http://www.conrad.pl/Semafor-główny...p1}{md5/44090b9ada87c8a16575d70b27cfb14b/md5}

czy taki:

http://www.conrad.pl/Semafor-2-rami...p1}{md5/44090b9ada87c8a16575d70b27cfb14b/md5}

Jak widać różnią się masztami i nie chciałbym zamówić nie tych co trzeba. Dziękuję za pomoc.
Pozdrawiam

 

[Andrzej Harassek]

Już kiedyś była o tym dyskusja w innym wątku. Kolega Paweł Piotr to szczegółowo wyjaśniał. Semafory na masztach kratowych stosuje się tam, gdzie międzytorze jest odpowiednio szerokie. Na wąskim międzytorzu semafor kratowy często się nie mieści i trzeba ustawić semafor na maszcie płaskim. W praktyce najczęściej (ale nie zawsze!) semafory wjazdowe są kratowe, a wyjazdowe - płaskie. W wypadku stacji kolegi Lipaa, kratowe mogłyby być też semafory wyjazdowe ze skrajnych prawych torów, a także te, stojące na międzytorzu poszerzonym ze względu na peron - jeżeli poszerzenie jest na całej długości toru, a nie tylko na długości peronu. Ale moim zdaniem nie będzie błędem zastososowanie płaskich masztów na wszystkich semaforach wyjazdowych.

 

[Lipaa]

Semafory zamówione, czekam na paczkę. Jak uda mi się ogarnąć z poskładaniem to pokażę jak wyglądają na modułach.

 

[Lipaa]

Witam.

Przyszły semafory i generalnie nie wiem co myśleć. A dokładniej nie wiem kto to poskłada bo raczej nie ja Instrukcja po niemiecku (w niezrozumiałym dla mnie języku), liczyłem, że będzie też po angielsku ale się przeliczyłem. Ogólnie nie jest tak źle z montażem, jedyne co mnie chyba przerasta to lutowanie przewodów do diody smd. Przedstawiam foto semafora jednoramiennego na maszcie kratownicowym.

 

[paziu1000000]

Powiem tak, montaż nie jest skomplikowany, bo ostatnio kombinowałem z tymi viessmannami. Z montażem SMD też nie powinno być kłopotu, bo oni fabrycznie wkładają tam diody chyba 1206. To jest już dość spore, więc pęseta skrosowana aby dioda nie fruwała i idzie przylutować kynar lub drucik nawojowy.

 

[Lipaa]

Hehe jak dla mnie to ta dioda jest mikroskopijna Jak uda mi się coś wykombinować to pokażę rezultaty. Pytanie mam jeszcze co to tych literek z załączonej kartki. Jaką literką należy "oflagować" semafory na mojej stacji??

 

[paziu1000000]

Co do tego to nie jestem do końca pewny, chyba kolejno każdy semafor począwszy od A do H...

 

[stolnik]

Z lutowaniem led smd radzę sobie w ten sposób że przyklejam do blatu kawałek taśmy 2- stronnej i do niej diodę, wtedy jest nieruchomo i można lutować. Generalnie złożenie semaforu nie zabrało mi więcej jak godzinkę.