• Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
  • Szanowny Użytkowniku, serwisy w domenie modelarstwo.info wykorzystują pliki cookie by ułatwić korzystanie z naszych serwisów. Jeśli nie chcesz, by pliki cookies były zapisywane na Twoim dysku zmień ustawienia swojej przeglądarki.

Fotografie EU07/EP07

M

mr_tom

Użytkownik
#745
Reakcje
0 0 0
#745
Engineer napisał(a):
Nietypowy gość, na żeberku w Ligocie.

Zobacz załącznik 346708 Katowice-Ligota 03.10.2015 roku.
Kliknij by rozszerzyć..
Od czego jest zależne, czy w elektrowozach 4E na boku są 3 lub 4 kratki wentylacyjne? Zaczynam powoli kompletować dokumentację pod kątem budowy modelu, ale jeszcze nigdzie nie trafiłem na wyjaśnienie tego. Czy to jest kwestia lewej i prawej strony, czy np. pochodna modernizacji, że usuwano kratkę.
 
A

Andrzej Harassek

Moderator For Prawdziwa Kolej Koleje Innych Krajów
Zespół forum
Donator forum
#746
Reakcje
13.025 531 30
#746
Wydaje mi się, że oryginalne wszystkie miały 4 kratki. Ta czekoladowa jest chyba po przebudowie, zniknęły m.in. gniazda sterowania wielokrotnego.
 
Engineer

Engineer

Aktywny użytkownik
#747
Reakcje
699 54 1
#747
mr_tom napisał(a):
Od czego jest zależne, czy w elektrowozach 4E na boku są 3 lub 4 kratki wentylacyjne? Zaczynam powoli kompletować dokumentację pod kątem budowy modelu, ale jeszcze nigdzie nie trafiłem na wyjaśnienie tego. Czy to jest kwestia lewej i prawej strony, czy np. pochodna modernizacji, że usuwano kratkę.
Kliknij by rozszerzyć..
Każda siódemka typu 4E (czyli tzw. niskie numery) fabrycznie posiadała "kratki" wentylacyjne w szafach WN. Identycznie jak protoplasta EU06.
Kratki te występowały po obu stronach lokomotywy, czyli w obu szafach WN (są dwie, po obu stronach lokomotywy - przy kabinie A i druga przy kabinie B).
Elektrowozy typu 303E (siódemki o tzw. wysokich numerach powyżej300), nie posiadają już tych kratek, oczywiście fabrycznie.

Co do widocznej na moim zdjęciu siódemki (typu 4E), kratki te zostały usunięte oczywiście z obu stron (czyli zlikwidowane w obu szafach WN) podczas naprawy okresowej połączonej z "modernizacją", podobnie jak gniazda sterowania wielokrotnego...

Ale to już Szanowni Koledzy sami słusznie wydedukowali: (y)

mr_tom napisał(a):
pochodna modernizacji, że usuwano kratkę.
Kliknij by rozszerzyć..
Andrzej Harassek napisał(a):
Wydaje mi się, że oryginalne wszystkie miały 4 kratki. Ta czekoladowa jest chyba po przebudowie, zniknęły m.in. gniazda sterowania wielokrotnego.
Kliknij by rozszerzyć..
Dodatkowo m.in na tej czekoladowej EU07-185 podczas wspomnianej naprawy okresowej z "modernizacją" zlikwidowano rynienki dachowe nad przedziałem maszynowym...
 
Ostatnio edytowane:
Engineer

Engineer

Aktywny użytkownik
#749
Reakcje
699 54 1
#749
Ufo napisał(a):
A przede wszystkim, to przebudowano przekładnię z EP07 na EU07.
Kliknij by rozszerzyć..
Rzeczywiście, masz rację. Podejrzewam, że ta zmiana polegała raczej na podmianie wózków i zdjęciu oznaczeń z pudła i namalowaniu nowych ;)
Oczywiście pewności nie mam, ale logika by tak nakazywała. Faktycznie lokomotywa ta była już przebudowana na EP07.
[DOUBLEPOST=1450808975][/DOUBLEPOST]Jest jeszcze jeden drobny szczegół, pod środkową szyba w kabinie, w miejscu "nosków" z gniazdami sterowania wielokrotnego...
No właśnie a propos gniazd sterowania wielokrotnego, to wygląda na to, że w tym miejscu zastosowano to "coś"...
 
Engineer

Engineer

Aktywny użytkownik
#751
Reakcje
699 54 1
#751
Tak myślałem ;)
Zastanawia mnie jednak sens takich zmian, gdzie uniwersalność tej lokomotywy i możliwość jazdy w trakcji ukrotnionej ogranicza się do łączenia jej z drugim dostępnym
(z dwóch przebudowanych) egzemplarzem (czyt."prototypem")...(n)
Nie pamiętam, czy są jeszcze jakieś tego typu, poza 185 i 078...

A skoro już o "prototypach" i fantazjach technicznych mowa:
Jeszcze inne rozwiązanie tym razem w Cargowskiej siódemce dla odmiany, jeszcze nowszego typu... ;)
Zdjęcie na szybko znalezione w sieci dla potrzeb dyskusji, moje się gdzieś zawieruszyło na dysku, jak znajdę to się podzielę i wstawię na forum.

EU07-1601.jpg

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:EU07-1601.jpg
[DOUBLEPOST=1450821110,1450820700][/DOUBLEPOST]I przy okazji, kolejna odsłona siódemki o numerze taborowym 400:
10480827_ep07400.jpg
http://s16.flog.pl/media/foto/10480827_ep07400.jpg
Polecam, bardzo fajna stornka, z fajnymi ujęciami autorstwa Pawła z Pruszkowa.
 
Ostatnio edytowane:
PX48-28

PX48-28

Aktywny użytkownik
#752
Reakcje
97 5 2
#752
Ten nowy typ gniazd posiada coraz więcej lokomotyw, po za 07-078,185,186 i 187, mają wszystkie TracTec-u, a niedawno i 07-047 i 206 dozbroili. Niedługo i 303E będą miały takie noski :confused:
 
M

mr_tom

Użytkownik
#755
Reakcje
0 0 0
#755
Żeby nie mnożyć wątków, to tutaj poproszę o zdjęcia kilku szczegółów, bo może ktoś ma.

Szukam zdjęć elementów wózka:
- wieszaka silnika
- wspornika szczęk hamulca (tego koło cylindra hamulcowego)
- ogólnego widoku układu hamulcowego od wewnątrz wózka (najlepiej widok bez silnika i zestawu kołowego)

Czy wózki lokomotyw 4E i 303E oraz pochodnych różniły się wizualnie czymś zasadniczym (tj. widocznym w skali H0).
 
Musisz być zalogowany, żeby tu odpowiedzieć.
Autor wątku Podobne wątki Forum Odpowiedzi Data
zdeniu
EU07 - kolor budy Koleje w Polsce 5
Zabkret
Dach EU07 Typ303E Koleje w Polsce 7
M
Pomoc - Kolory na EU07 Koleje w Polsce 3
Olecki75
Modernizacja EU07 Koleje w Polsce 4
traxx92
Kabina do EU07 Koleje w Polsce 7

Podobne wątki