ET21 czyli "sputnik"

[Misiek]

2006r, Warszawa

To samo miejsce 2008r

 

[Misiek]

Sierpień 2007

Nowy Sącz

Powroźnik (tak sądzę po hali - wagonowni na trzecim planie)

 

[Misiek]

Lipiec 2007, okolice Warszawy-Gdańskiej.

 

[Misiek]

Warszawa, Most Gdański, kwiecień 2007

 

[am-70]

Ciekawostki z Facebooka - INO PIOCH

2012 rok | Sputniki stojące w dawnej hali przeglądów okresowych lokomotyw elektrycznych Kopalni Piasku Podsadzkowego „Kuźnica Warężyńska” w Dąbrowie Górniczej. Na pierwszym planie stoi niebieski 3E-67, czyli dawny szczakowski piaskowy 3E-67 i obok czerwony 3E/1-004, czyli dawny kotlarniany 3E-72.
[...]

 

[am-70]

Ciekawostki z Facebooka - Strefa lokomotyw/Lesław Kania-Jakubowski

17-06-2016 r. Legnica. 3E/1M-201 Pol-Miedź-Trans.

 

[am-70]

Ciekawostki z Facebooka - Grupa Kolej Piaskowa Dawniej i Dziś/Arek Tyszka

Autorem fotografii jest Pan Jacek Chiżyński
Jęzor, chyba wczesne 90te

 

[Pawelec PKP]

Ciekawostki z Facebooka - Grupa Kolej Piaskowa Dawniej i Dziś/Arek Tyszka

Autorem fotografii jest Pan Jacek Chiżyński
Jęzor, chyba wczesne 90te

Zobacz załącznik 993621 Zobacz załącznik 993622 Zobacz załącznik 993623

To ścięcie dachu nad żaluzją to jakie funkcje miało ?
Pierwszy raz się z czymś takim spotykam ...

 

[Kamilb]

Miejsce na boczny pantograf.

 

[Pawelec PKP]

Miejsce na boczny pantograf.

A jak ten boczny pantograf wyglądał?

 

[robertmuszka]

Pewnie tak samo jak w lokomotywach LEW EL2 pracujących aktualne na KWB Konin.

 

[zgodny]

Miejsce na boczny pantograf.

W jakich sytuacjach był on używany ? To ciekawe .

 

[BoGneR]

W jakich sytuacjach był on używany ? To ciekawe .

Pantografy boczne stosowano na dużą skalę w górnictwie odkrywkowym w kopalniach węgla brunatnego. Sieć trakcyjna przechodziła z górnej w "boczną", której słup zamocowany był bezpośrednio do podkładów torowiska. Wraz z przesuwaniem się ścian wyrobiska przesuwarki przemieszczają tor z siecią trakcyjną. Zabudowa sieci bocznej pozwala prowadzić załadunek pociągu urobkiem przy zastosowaniu trakcji elektrycznej.
Na kolejach piaskowych zmiana trakcji następowała na stacjach podkoparkowych z parowozu na elektrowóz, a później z diesla na elektrowóz. Wzorem rozwiązań zastosowanych na taborze stosowanym głównie w kopalniach węgla brunatnego powstało kilka sztuk 3E, które posiadały pewne różnice względem PKP, co pozwalało w oryginalnej dokumentacji konstrukcyjnej natrafić na rysunki serii 5E właśnie sputników kolei piaskowej. Opisane rozwiązanie testowano w KPP Szczakowa na polu piaskowym, gdzie obecnie znajduje się zbiornik wodny Sosina. Próby nie wypadły korzystnie i dochodziło do częstego wypadania pantografu poza drut sieci trakcyjnej. Od systemu odstąpiono i sputniki straciły boczne pantografy, a pozostałości można zobaczyć na powyższych zdjęciach.

Zdjęcia Jacka zostały skopiowane z galerii, gdzie można zobaczyć je z opisami:
https://wrphoto.eu/details.php?image_id=28552
https://wrphoto.eu/details.php?image_id=28537

 

[robertmuszka]

Na KWB Konin lokomotywy korzystają z bocznych pantografów pod i w okolicy załadowani węgla.
Załadunek węgla do wagonów odbywa się z góry na dół, więc sieć trakcyjna byłaby na drodze węgla.

 

[Andrzej Harassek]

Wzorem rozwiązań zastosowanych na taborze stosowanym głównie w kopalniach węgla brunatnego powstało kilka sztuk 3E, które posiadały pewne różnice względem PKP, co pozwalało w oryginalnej dokumentacji konstrukcyjnej natrafić na rysunki serii 5E właśnie sputników kolei piaskowej.

Trochę zawiłe to długie zdanie. Faktem jest, że część lokomotyw, według systematyki Pafawagu będących typem 3E, na PKP stanowiących serię ET21, zbudowanych dla Przedsiębiorstwa Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego (PMP–PW), było wyposażonych w dodatkowe, boczne pantografy. Ale warto dodać, że takie pantografy miało też dziewięć 6-osiowych lokomotyw, zbudowanych wcześniej dla PMP-PW w Pafawagu na podstawie licencji brytyjskiej. Lokomotywy te były przez producenta oznaczone jako typ 2E - systematyka Pafawagu początkowo była prosta: E oznacza lokomotywę elektryczną, a liczby od 1 do 4 kolejne typy: 1E - EP02, 2E - 6-osiowa lokomotywa dla PMP-PW, 3E - ET21 i jej pochodne dla przemysłu (kolejne odmiany oznaczane były liczbą i literą po kresce ułamkowej: 3E/1, 3E/1M) i 4E - EU07. Od lokomotyw ET22 i EP08 wprowadzono nieco bardziej złożone oznaczenia typu z 3-cyfrową liczbą. A wracając do typu 5E, doczytałem się, że tak miała być oznaczona specjalna wersja 3E (ET21) dla przemysłu, różniąca się od zwykłej wersji dla PKP, jednak do uruchomienia jej produkcji nie doszło.

 

[MichałŁ]

Ostatnio drążyłem temat EL2 i literatura mówi że boczne pantografy w tych pojazdach służą nie tyle co do zasilania elektrowozu tylko do sterowania jazdą podczas załadunku przez operatora z maszyny załadunkowej.
Tak jak widać na tym zdjęciu http://rail.phototrans.eu/14,114563,0,LEW_EL2_EL2_24.html sieć górna i boczna kończą się przed zsypami więc czy na górnym czy na bocznym pantografie nie da się przejechać na drugą stronę.
Elektrowozy były wyposażone w coś rodzaju przetwornicy Ward Leonarda, która jest zasilana przez górny pantograf a sterowana przez boczny, sama zaś zasila silniki trakcyjne elektrowozu. Dzięki temu można regulować precyzyjnie na odległość prędkość elektrowozu podczas załadunku.
I teraz pytanie. Jak to było w Sputniku?

 

[BoGneR]

Foto z neta... wszystko o czym pisałem.... EL2 na bocznym, sieć boczna, nawierzchnia górnicza z słupami sieci bocznej... bez idbioru, bo już mi się idecgcialo pisać dalej...

 

[Andrzej Harassek]

Tak jak widać na tym zdjęciu http://rail.phototrans.eu/14,114563,0,LEW_EL2_EL2_24.html sieć górna i boczna kończą się przed zsypami więc czy na górnym czy na bocznym pantografie nie da się przejechać na drugą stronę.

Mam co do tego wątpliwości. Na zdjęciu widać, że boczne przewody jezdne w środku, między torami, faktycznie kończą się przed zsypami, ale wydaje mi się, że przewody na zewnątrz torów idą dalej. Jeżeli rzeczywiście nie byłoby tam ani górnej, ani bocznej sieci, to faktycznie, jak sam napisał kolega @MichałŁ, elektrowóz nie mógłby przejechać przez zsyp - jak więc mógłby dociągnąć skład do miejsca, w którym się znajdował w chwili robienia tego zdjęcia? Czy składy są wpychane? Teoria z układem Ward-Leonarda i sterowaniem z zewnątrz jakoś mnie nie przekonuje, ale nie upieram się... Gdzie można coś o tym poczytać?

 

[MichałŁ]

Gdzie można coś o tym poczytać?

Np. książka pt. "Trakcja elektryczna w górnictwie odkrywkowym" wydawnictwa Śląsk oraz artykuł o EL2 w stalowych szlakach.

Foto z neta... wszystko o czym pisałem.... EL2 na bocznym, sieć boczna, nawierzchnia górnicza z słupami sieci bocznej... bez idbioru, bo już mi się idecgcialo pisać dalej...

Widać EL2 miały różne warianty pracy? W końcu produkowano je dla różnych odbiorców. Nie wiem jeszcze wszystkiego, dopiero zaczynam zgłębiać informacje nt. elektrowozów przemysłowych.

 

[void-tech]

14.6.2023 - Szczecin Dąbie - muszę przyznać, że z daleka te "wiadra" wyglądają imponująco.