Dobra koło Limanowej reaktywacja

[pyro]

Witam.
Rozpoczynam prace nad makietą tej stacji. Na forum Martela była relacja z budowy pierwszego segmentu. Niestety ilość błędów popełnionych w trakcie budowy zadecydowała o odłożeniu prac. Segment który mi się nie udał potraktowałem jako poligon doświadczalny i na nim testuje wszelkie "nowości" i pomysły. Teraz chcę rozpocząć na nowo. Wykonałem plan z podziałem na skrzynki, dozbierałem zdjęć i sporządziłem trochę dokumentacji na podstawie pomiarów. Przyjąłem, że prace będą rozciągnięte w czasie ale powoli segment po segmęcie uda mi się zbudować całość.


Pozdrawiam.

 

[Meggido]

No to dałeś czadu...

 

[gbbsoft]

No to dałeś czadu...

...komputerowo... :shock:

 

[Misiek]

właśnie...
- w czym toto robione?
- możesz "udostępnić" rysunki (schemat torowy) Dobrej?

 

[pyro]

Schemat mam w wersji papierowej z książeczki wydanej kilka lat temu o linii Chabówka-N.Sącz. Były tam zamieszczone schematy większych stacji z tej linii. Model zrobiłem w programie Rhinoceros 3D. Prosty w obsłudze program i można wersje trialową zciągnąć z netu. Na planie nie naniosłem drzew i budynków nie-kolejowych. Docelowo cała makieta będzie się kończyć za wiaduktem

możesz "udostępnić" rysunki (schemat torowy) Dobrej?

Pewnie, zeskanuję i Ci prześlę.

Mam też pytania do znawców:
- do czego mogły prowadzić pędnie na wiadukcie, za nim stoi semafor wiazdowy i tarcza ostrzegawcza patrząc od strony Tymbarku
- po co na semaforze wiazdowym zainstalowano dziwną latarnie
- w jakim celu na semaforach wyjazdowych latarnie nocne są zamontowane tak nisko

Wszystkie te udziwnienia są po stronie Tymbarku, na głowicy od strony Skrzydlnej jest po "Bożemu".

Pozdrawiam.

 

[Paweł Piotr]

- do czego mogły prowadzić pędnie na wiadukcie, za nim stoi semafor wiazdowy i tarcza ostrzegawcza patrząc od strony Tymbarku
- po co na semaforze wiazdowym zainstalowano dziwną latarnie
- w jakim celu na semaforach wyjazdowych latarnie nocne są zamontowane tak nisko

- Pędnia ta prowadziła do semafora wjazdowego i tarczy ostrzegawczej.
- Ta dziwna latarnia to komora białego światła dla podawania sygnału zastępczego "Sz".
- Latarnie na semaforach były zawieszane w uchwytach, które wraz z przesłonami trzeba było opuścić przy pomocy wingdy na dół, be włożyć latarnie, a następnie przy pomocy windy wciągano je na maszt do właściwego położenia (górna pod górnym ramieniem semafora, dolna obok drygiego ramienia semafora).
Obecne ich ustawienie (co widać na zdjęciu) jest zupełnie przypadkowe, bowiem już od dawna mechanizm ten nie jest używany i nikt tam latarń nie zawiesza...
Pozdrawiam

 

[aqws9]

No to pięknie ... Oglądam sobie profesionalny plan i od razy domyśliłem się z kąd projektant musi pochodzić :grin:
Zapowiada się ciekawie, wręcz imponująco... będę śledził ten temat z nadzieją, że kiedyś będzie okazja zobaczyć to na żywo, gdzieś na imprezach :smile:

Latarnie na semaforach były zawieszane w uchwytach, które wraz z przesłonami trzeba było opuścić przy pomocy wingdy na dół, be włożyć latarnie

Pyro proponuję zobaczyć film ,,Człowiek na torze" , gdzie taką akcję można podziwiać na żywo

Pozdrawiam.

[/quote]

 

[Marek Klimczyk]

Schemat mam w wersji papierowej z książeczki wydanej kilka lat temu o linii Chabówka-N.Sącz. Były tam zamieszczone schematy większych stacji z tej linii.

ooo, trzeba poszukać tej książeczki :!:

możesz "udostępnić" rysunki (schemat torowy) Dobrej?

Pewnie, zeskanuję i Ci prześlę.

dziękować :!: misiek(zwierzątko)eranet.pl

Nie znam książeczki ale tu jest link do strony o tej lini.

http://www.kolej.pl/bajer/kolej/chns/pzchdns.html

 

[qdlaty]

aqws9 ,
na niektorych stacjach, nawet wiekszych (czersk) dalej chodzi czlowiek i zapala lampy naftowe

 

[pyro]

Dzięki za dobre słowo. Pracy będzie sporo, ale powoli damy radę :razz: .
Torowisko będzie Roco Line, bo miałem Hobby, ale zrezygnowałem z nich ze względu na rozjazdy.

- Pędnia ta prowadziła do semafora wjazdowego i tarczy ostrzegawczej.

No właśnie jest to zastanawiające, ponieważ w układzie patrząc z góry to wyglada tak:

Nastawnia -> pędnie -> semafor F1/2 z tarczą ToF -> pędnie na wiadukcie -> ?? - Kier. Tymbark

Nie znam książeczki ale tu jest link do strony o tej lini.

Faktycznie jest cała książeczka, ale obrazki z układami torowymi są małe, więc przeskanuje je w większej rozdzielczości.

Pozdrawiam.

 

[klaus]

Zapowiada sie dobrze a nawet bardzo czekam na dalsze postępy i do zobaczenia :grin:

 

[Paweł Piotr]

Nastawnia -> pędnie -> semafor F1/2 z tarczą ToF -> pędnie na wiadukcie -> ?? - Kier. Tymbark

Tu trzeba wyjaśnić, że tarcza ostrzegawcza widoczna obok semafora wjazdowego F 1/2 to tarcza odnosząca się do semafora wyjazdowego ze stacji (tzw. tarcza ostrzegawcza przejazdowa), do której biegła osobna pędnia.
Zatem układ bedzie taki:
Nastawnia - trzy pędnie - sem. F 1/2, tarcza przejazdowa - jedna pędnia - tarcza ToF.
Pozdrawiam

 

[Paweł Piotr]

a niektorych stacjach, nawet wiekszych (czersk) dalej chodzi czlowiek i zapala lampy naftowe

A ja mam informację, że i ta enklawa nafty na semaforach zniknęła, bo założyli elektrykę...
Pozdrawiam

 

[Czerwek]

Schemat mam w wersji papierowej z książeczki wydanej kilka lat temu o linii Chabówka-N.Sącz. Były tam zamieszczone schematy większych stacji z tej linii.

ooo, trzeba poszukać tej książeczki :!:

Jak znajdziesz jakieś info o tej pozycji to dasz znać (link jakiś albo dane książki)?

 

[miki]

Może trochę OT, ale nasunęło mi się pewne pytanie. Czy tarcza, ustawiona przy semaforze wjazdowym odnosi się do konkretnego semafora wyjazdowego, czy też pokazuje, co jest ustawione na semaforze tego toru, na który ustawiony jest przebieg??
Poglądowo: wyobraźmy sobie przebieg bez zatrzymania po torze bocznym zasadniczym. Nieważne z jakich powodów....Czy w takim wypadku tarcza pokaże sygnał semafora wyjazdowego z toru bocznego zasadniczego czy też jest sprzężona z semaforem na torze głównym??? Zakładamy, że w/w przebieg jest dozwolony.

 

[Karol K.]

Naliczyłem (na planie) 17 modułów...
Ciekaw jestem jak będziesz transportował i przechowywał taki zbiór?!

 

[mauser]

Kolega jest ambitny, ma duże mieszkanie (znaczy będzie miał), więc perspektywy są bardzo pozytywne. Trzymam za ciebie kciuki PYRO.

 

[Paweł Piotr]

Może trochę OT, ale nasunęło mi się pewne pytanie. Czy tarcza, ustawiona przy semaforze wjazdowym odnosi się do konkretnego semafora wyjazdowego, czy też pokazuje, co jest ustawione na semaforze tego toru, na który ustawiony jest przebieg??
Poglądowo: wyobraźmy sobie przebieg bez zatrzymania po torze bocznym zasadniczym. Nieważne z jakich powodów....Czy w takim wypadku tarcza pokaże sygnał semafora wyjazdowego z toru bocznego zasadniczego czy też jest sprzężona z semaforem na torze głównym??? Zakładamy, że w/w przebieg jest dozwolony.

Wskazania tarczy ostrzegawczej przelotowej odnoszą się do wszystkich semaforów wyjazdowych. W tym konkretnym przypadku przebieg bez zatrzymania z Tymbarku był możliwy tylko po torze nr 1, a więc wjazdowy F 1/2 pokazywał sygnał Sr3, tarcza ostrzegawcza przelotowa sygnał Od2, semafor wyjazdowy C sygnał Sr2. Tylko w takim przypadku możliwe było podanie sygnału Od2 na tarczy ostrzegawczej przelotowej.Jeśli był wjazd z Tymbarku na tor nr 2, wówczas wjazdowy pokazywał Sr2, a tarcza przelotowa pokazująca sygnał Od1 informowała, że na semaforze wyjazdowym jest sygnał "Stój".
Warto przy tym powiedzieć, że wskazania zezwalające na semaforach kształtowych podają tylko informację o prędkości, z jaką można minąć semafor i jechać w okręgu tym semaforem osłanianym, natomiast nie podają informacji o sygnale na następnym semaforze.
I jeszcze jedna uwaga. Tarcza ostrzegawcza przelotowa była nastawiana osobną dźwignią nastawczą w tej nastawni, która obsługiwała semafor wjazdowy. Przełożenie tej dźwigni było możliwe tylko wówczas, gdy był postawiony wjazd na wolną drogę i równocześnie był postawiony wyjazd na wolną drogę.
Do czasu, gdy nie wymyślono obecnej tarczy ostrzegawczej przejazdowej, informującej o tym, czy urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej działają prawidłowo - właśnie taka tarcza kształtowa ustawiana przy semaforze wjazdowym była nazywana tarczą ostrzegawczą przejazdową. Teraz używa się określenia "przelotowa".
Pozdrawiam

 

[janrapacz]

Pyro - w jakiej epoce będzie ta makieta?

Gdzies czytałem ze dawno temu była tam lokomotywownia, wieża wodna i chyba jeszcze kilka torów - bo jest tam takie miejsce.

Czy może ktoś z Forumowcow ma dawne zdjęcia Dobrej, starą mapę albo plan torów z czasów przed wojną? Chciałbym sie dowiedziec jak to wszystko wyglądało.

 

[Paweł Piotr]

Pyro - w jakiej epoce będzie ta makieta?

Gdzies czytałem ze dawno temu była tam lokomotywownia, wieża wodna i chyba jeszcze kilka torów - bo jest tam takie miejsce.

Czy może ktoś z Forumowcow ma dawne zdjęcia Dobrej, starą mapę albo plan torów z czasów przed wojną? Chciałbym sie dowiedziec jak to wszystko wyglądało.

Na poprzedniej stronie tego wątku jest link:
http://www.kolej.pl/bajer/kolej/chns/pzchdns.html
jest tam trochę o historii linii, warto poczytać...