Makieta modułowa wg norm BGM - posterunek odgałęźny i stacja

[hugwa]

Można było przesunąć rozjazd nieco dalej, wtedy ten boczny tor może nawet wychodziłby styczną do łuku rozjazdu, ale jak ładnie zarośniecie to pewnie tak nie będzie widać...

 

[Inkson]

Można było przesunąć rozjazd nieco dalej,

I to na pewno rozwiązałoby problem, ale już jest za późno bo tory są zalane klejem.

 

[SM03-422]

Na odcinku Lubachów-Zagórze Śląskie (na linii nr 285 Wrocław gł-Jedlina Zdrój) też są przejścia z łuku w łuk i nie ma wstawek prostych,a prędkość na tym odcinku oscylowała jak pamiętam na 50-60 km/h. Takich miejsc jest w Polsce trochę, gdzie tory leżą jak wyszło

 

[kera220]

Ja tam jestem laikiem, ale wiem, że sztuka układania torów zgodnie z przepisami, a rzeczywistość szlakowa to czasem zupełnie dwie różne sprawy. A druga sprawa to obecne przepisy i te sprzed iluś tam lat, tutaj też pewnie trochę się zmieniło.
Pewnie, że zawsze mogło być lepiej, ale jak widać na powyższych zdjęciach rzeczywistość jest pełna niespodzianek .

 

[ministerek]

A mnie uczyli, że na szlaku unika się wstawek prostych pomiędzy łukami.

 

[hugwa]

Ale pewnie uczyli żeby robić krzywe...
[DOUBLEPOST=1461260746][/DOUBLEPOST]

Ja tam jestem laikiem, ale wiem

Niestety jest was więcej...

 

[Inkson]

Niestety jest was więcej...

A większość ma zawsze rację [nawet jak niema] i trzeba się z nią liczyć.

 

[kera220]

Ale pewnie uczyli żeby robić krzywe...
[DOUBLEPOST=1461260746][/DOUBLEPOST]
Niestety jest was więcej...

Nie każdy musi być we wszystkim ekspertem i nie myli się ten,co nic nie robi.

 

[matis_kr]

Niestety jest was więcej...

Domyślam się, że chodzi o uskok na mojej stacji po którym jak się okazuje wszystko śmiga. Przykład: "Kolej w miniaturze", Sosnowiec 2016.

 

[ministerek]

Ale pewnie uczyli żeby robić krzywe...

Owszem łuki odwrotne oraz koszowe powinny być łączone krzywymi przejściowymi.

 

[Andrzej Harassek]

A mnie uczyli, że na szlaku unika się wstawek prostych pomiędzy łukami.

Tak, między łukami w tę samą stronę. Między odwrotnymi łukami wstawki proste są potrzebne. No i oczywiście w każdym wypadku powinny być krzywe przejściowe. Fakt, że w modelach to praktycznie działa inaczej. Nawet przy ostrych odwrotnych łukach bez wstawek (np. Roco geoLine) modelowy tabor zwykle nie ma większych problemów, ale to nie znaczy, że należy tak budować makiety, które mają odwzorowywać rzeczywistość. A że rzeczywistość nieraz odbiega od przepisów, to już inna sprawa.

 

[ministerek]

Na makietach, owszem, bo pasażerów nie ma lub są przyklejeni i obojętne im jest przyspieszenie boczne.
A obręcze kół też są trochę większe.

 

[ministerek]

Co by nie było niektórym śmieszne. Przyspieszenie boczne- efekt - po wejściu pojazdu w łuk d*** po siedzeniu przesuwa , oczywiście na zewnątrz łuku, zgodnie z kierunkiem siły odśrodkowej.

 

[Inkson]

Nawet natura jak układa tory to stosuje proste odcinki miedzy odwrotnymi łukami i oczywiście krzywe przejściowe też.

 

[Paweł Piotr]

Także przechyłki na łukach...

 

[Inkson]

No to co, że nieczynny. I tak powinien być położony zgodnie ze sztuką.

Możliwe, że te łuki na posterunku nie położyłem zgodnie z oryginałem ale przynajmniej zgodnie ze sztuką, może nietypową ale jednak. Znalazłem na stronie http://www.kolejpedia.pl/infrastruktura/luki-odwrotne.html w temacie o stosowaniu łuków odwróconych w trudnych warunkach terenowych. Można powiedzieć, że ułożenie torów na fotce jest lustrzanym odbiciem tego co jest na skrzynkach posterunku.

 

[Paweł Piotr]

Mylisz się przyjacielu.
Po pierwsze należy zacytować cały opis do zdjęcia, zamieszczony pod wskazanym linkiem:
„Łuki toru przedzielone krótką stawką prostą lub krzywymi przejściowymi, mające promienie po przeciwnych stronach. Łuki odwrotne stosuje się w trudnych warunkach terenowych.”
Po drugie – zdjęcie doskonale ilustruje to, o czym ja pisałem – pomiędzy łukami odwrotnymi w torach głównych dodatkowych stosuje się wstawkę prostą min. 6 m, co nawet przy takim skróceniu perspektywy prezentowanego zdjęcia jest widoczne.

 

[Inkson]

o drugie – zdjęcie doskonale ilustruje to, o czym ja pisałem – pomiędzy łukami odwrotnymi w torach głównych dodatkowych stosuje się wstawkę prostą min. 6 m, co nawet przy takim skróceniu perspektywy prezentowanego zdjęcia jest widoczne.

Ale na tych łukach są kawałki prostej, mniej więcej te wymagane 6cm, tylko one są słabo widoczne.

[DOUBLEPOST=1461314317][/DOUBLEPOST]Ja nie kwestionuję, że prostych odcinków nie stosuje się pomiędzy odwróconymi łukami, tylko, że są sytuacje gdzie łuki odwrócone są na krótkim odcinku.

 

[Paweł Piotr]

Ja nie kwestionuję, że prostych odcinków nie stosuje się pomiędzy odwróconymi łukami, tylko, że są sytuacje gdzie łuki odwrócone są na krótkim odcinku.

I NA TYM KRÓTKIM ODCINKU TEŻ SĄ STOSOWANE WSTAWKI PROSTE LUB KRZYWE PRZEJŚCIOWE. Zamiast przyznać się do błędu, kombinujesz, jak koń pod górę, szkoda, bo wątek ciekawy... Kończę zatem tą wymianę zdań, bo nic nie dała..

 

[Inkson]

I NA TYM KRÓTKIM ODCINKU TEŻ SĄ STOSOWANE WSTAWKI PROSTE. Zamiast przyznać się do błędu, kombinujesz, jak koń pod górę, szkoda, bo wątek ciekawy

Tak jak wcześniej napisałem, że nigdy nie kwestionowałem stosowania wstawek prostych. A do błędu to się przyznałem bo pisałem, że mogłem zamontować zwrotnicę o mniejszym kącie lub przesunąć ją trochę dalej i wtedy trzeci tor w prawo odchodziłby bez tego zygzaka. A taka wymiana zdań to trochę dała, bo dla mnie jest o tyle istota, że na przyszłość uda mi się uniknąć tych błędów.