-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Kolekcja Wypoczynek i rekreacja - Jacek T4
- Inicjator wątku Jacek T4
- Data rozpoczęcia
Super porównanie
, ja mam bogatą kolekcję osobówek...trzy szt., z tego dwa fiaty 127 które są ładunkiem platformy roco/PKP, więc kupiłem je niejako z dobrodziejstwem inwentarza
Trzecim jest właśnie Niva z brekiny którą tropiłem dłuuugo, i nie chodzi o to że ten model to mój fetysz, po prostu ma malowanie samochodu
inspekcyjnego Hamburger Hochbahn.
Strasznie jestem pozytywnie zaskoczony że Wiking produkuje również ten model, i to w wersji "fl", nie miałem o tym pojęcia.
, ja mam bogatą kolekcję osobówek...trzy szt., z tego dwa fiaty 127 które są ładunkiem platformy roco/PKP, więc kupiłem je niejako z dobrodziejstwem inwentarzaTrzecim jest właśnie Niva z brekiny którą tropiłem dłuuugo, i nie chodzi o to że ten model to mój fetysz, po prostu ma malowanie samochodu
inspekcyjnego Hamburger Hochbahn.
Strasznie jestem pozytywnie zaskoczony że Wiking produkuje również ten model, i to w wersji "fl"
, nie miałem o tym pojęcia.
Dziękuję za poprzednie komentarze i oceny.
Dziś kolejna prezentacja terenowo-rekreacyjna spod znaku 4x4. I to prezentacja jubileuszowa, bowiem od premiery tego pojazdu minęło pół wieku!
I będzie jakby trochę bardziej luksusowo. Bowiem tym autem można pojechać zarówno do lasu, nad jezioro... ale i do teatru.
Wprowadzony na rynek latem 1970 roku RANGE ROVER przez wielu znawców terenówek jest uważany za prekursora pojazdów klasy SUV.
W zamyśle miał być połączeniem pełnoprawnej terenówki z komfortową limuzyną. Co ciekawe pierwsze prototypy nosiły nazwę VELAR, co oznacza Land Rovera z silnikiem V8 - Vee Eight LAnd Rover. Aż do roku 1981 oferowany był wyłącznie z nadwoziem trzydrzwiowym. Ta wersja utrzymana była w ofercie do 1996 roku pod nazwą Range Rover Clasic. Wyjątkowa stylistyka Range Rovera sprawiła, że to auto jako jedyne w historii zostało umieszczone w paryskim Luwrze jako dzieło sztuki.
W 1984 roku przeprowadzono facelifting. Zmodyfikowano wnętrze i nieznacznie karoserię. W następnym roku wprowadzono na rynek luksusową odmianę Vogue, którą wyposażono w wycieraczki reflektorów, elektryczne szyby, skórzaną tapicerkę i podgrzewane lusterka.
Na początek miniatura Range Rovera wykonana przez firmę WIKING. Ta firma przyzwyczaiła nas, że jej modele są trochę bardziej "toporne" w wykonaniu. Ale można się pozytywnie zaskoczyć. W ostatnim czasie jej modele mogą śmiało mogą konkurować z innymi znanymi producentami.
Drugą miniaturą kultowego Rovera jest model wykonany przez HERPĘ. To już dosyć stara forma, stosowana przez tego producenta w latach 80 ubiegłego wieku. Ale została trochę "odświeżona" poprzez polakierowanie jej metalizowanym lakierem, podmalowaniem świateł i dodaniem bardziej wyrafinowanych felg.
Pomimo, że to bardziej "luksusowe" wydanie tej miniatury przez Herpę, to moim zdaniem zdecydowanie lepiej wypada tutaj Wiking. Szczególnie odwzorowanie przodu, które naprawdę przypomina realny pojazd. Dużym plusem są też felgi, którym zdecydowanie bliżej do oryginału.
No i wewnątrz również są ciekawe smaczki, np. odwzorowane w pokrowcu koło zapasowe, tak jak to było w realnym aucie z tego okresu.
A Herpa? Plus za to, że postanowili odświeżyć swój stary model i tchnąć w niego "nowe życie".
A jakie są Wasze wrażenia?
Dziś kolejna prezentacja terenowo-rekreacyjna spod znaku 4x4. I to prezentacja jubileuszowa, bowiem od premiery tego pojazdu minęło pół wieku!
I będzie jakby trochę bardziej luksusowo
. Bowiem tym autem można pojechać zarówno do lasu, nad jezioro... ale i do teatru.
Wprowadzony na rynek latem 1970 roku RANGE ROVER przez wielu znawców terenówek jest uważany za prekursora pojazdów klasy SUV.
W zamyśle miał być połączeniem pełnoprawnej terenówki z komfortową limuzyną. Co ciekawe pierwsze prototypy nosiły nazwę VELAR, co oznacza Land Rovera z silnikiem V8 - Vee Eight LAnd Rover. Aż do roku 1981 oferowany był wyłącznie z nadwoziem trzydrzwiowym. Ta wersja utrzymana była w ofercie do 1996 roku pod nazwą Range Rover Clasic. Wyjątkowa stylistyka Range Rovera sprawiła, że to auto jako jedyne w historii zostało umieszczone w paryskim Luwrze jako dzieło sztuki.
W 1984 roku przeprowadzono facelifting. Zmodyfikowano wnętrze i nieznacznie karoserię. W następnym roku wprowadzono na rynek luksusową odmianę Vogue, którą wyposażono w wycieraczki reflektorów, elektryczne szyby, skórzaną tapicerkę i podgrzewane lusterka.
Na początek miniatura Range Rovera wykonana przez firmę WIKING. Ta firma przyzwyczaiła nas, że jej modele są trochę bardziej "toporne" w wykonaniu. Ale można się pozytywnie zaskoczyć. W ostatnim czasie jej modele mogą śmiało mogą konkurować z innymi znanymi producentami.
Drugą miniaturą kultowego Rovera jest model wykonany przez HERPĘ. To już dosyć stara forma, stosowana przez tego producenta w latach 80 ubiegłego wieku. Ale została trochę "odświeżona" poprzez polakierowanie jej metalizowanym lakierem, podmalowaniem świateł i dodaniem bardziej wyrafinowanych felg.
Pomimo, że to bardziej "luksusowe" wydanie tej miniatury przez Herpę, to moim zdaniem zdecydowanie lepiej wypada tutaj Wiking. Szczególnie odwzorowanie przodu, które naprawdę przypomina realny pojazd
. Dużym plusem są też felgi, którym zdecydowanie bliżej do oryginału.No i wewnątrz również są ciekawe smaczki, np. odwzorowane w pokrowcu koło zapasowe, tak jak to było w realnym aucie z tego okresu.
A Herpa?
Plus za to, że postanowili odświeżyć swój stary model i tchnąć w niego "nowe życie".A jakie są Wasze wrażenia?
Ostatnio edytowane:
Z najlepszymi życzeniami dla Wszystkich modelarzy, kolekcjonerów oraz gości forum: modelarstwo.info
-
3
-
1
- Pokaż wszystkie