Voith Maxima
- Inicjator wątku psz
- Data rozpoczęcia
Sama lokomotywa średnio piękna, jeśli chodzi o wygląd. Ale temat ciekawy i to bardzo!
A cena... Nie taka znów ogromna. Szykują nam się modele za znacznie większe pieniądze, a sądząc po zdjęciach, to naprawdę ładnie opracowany modelik.
Niech tylko Lotos ją bierze, a ja już chętnie bym wszedł w posiadanie jej miniaturki. :grin:
A cena... Nie taka znów ogromna. Szykują nam się modele za znacznie większe pieniądze, a sądząc po zdjęciach, to naprawdę ładnie opracowany modelik.
Niech tylko Lotos ją bierze, a ja już chętnie bym wszedł w posiadanie jej miniaturki. :grin:
Jesteśmy przyzwyczajeni do przekładni elektrycznych bo najczęściej występują u nas. Hydrauliczne przekładnie na polskich torach były np w lokomotywach produkcji rumuńskiej takich jak LDH 70 lub LDH 18 ( mogłem pomylić numerki ale literowe się zgadza ). Wiem ,że w polsce jest jeszcze używana taka lokomotywa ( LDH 45 ). Nawet na youtube był filmik z nią. Autor filmiku nie wiedział co filmuje 
Tak więc jeżeli jest to nowoczesna lokomotywa i będzie spełniaćc odpowiednie wymogi to nie będzie problemu z dostaniem świadectwa typu i dopuszczenia do poruszania się po naszych torach.
Tak więc jeżeli jest to nowoczesna lokomotywa i będzie spełniaćc odpowiednie wymogi to nie będzie problemu z dostaniem świadectwa typu i dopuszczenia do poruszania się po naszych torach.
Jedna rzecza co mi sie niepodoba w nowych lokach to ogranicznie pola widocznosci maszynisty,jakby klapki na oczy zalozyl.
Ale faktycznie lok prezentuje sie dosc ciekawie.Zobaczymy jak bedzie w praktyce.
Tu filmiki z lotosu :
http://www.youtube.com/watch?v=HONnyOPMXXA
http://www.youtube.com/watch?v=sV0VDZoF ... re=related
Ale faktycznie lok prezentuje sie dosc ciekawie.Zobaczymy jak bedzie w praktyce.
Tu filmiki z lotosu :
http://www.youtube.com/watch?v=HONnyOPMXXA
http://www.youtube.com/watch?v=sV0VDZoF ... re=related
Już od lat przyjęła się taka tendencja przy projektowaniu nowych pojazdów szynowych. Zarówno kolejowych, jak i tramwajowych (o zgrozo, bo to niesamowicie utrudnia pracę motorniczego, który przez takie grube słupki okienne może kogoś skrywającego się za takowym po prostu niechcący najechać).
Kwestia wyglądu to sprawa dyskusyjna, co kto lubi. Ale strona praktyczna chyba mało spełniona. Bo chociaż w jadącym szybko pociągu maszynista najważniejsze by się patrzył do przodu, to ale w takim przypadku może patrzeć jedynie do przodu.
Już mamy w naszym kraju przypadek, gdy w pojazdach Flirt firmy Stadler, mała szyba czołowa wymusiła umieszczenie stanowiska maszynisty na środku, to zaś sprawia, że pomocnik siedzi w takim miejscu, w którym nie ma możliwości swobodnego obserwowania szlaku. A to zaś powoduje, że pociąg może jeździć tylko do 120 km/h, a mógłby więcej, gdyby pomocnik mógł zająć pozycję pozwalającą na obserwowanie drogi przebiegu. Może kiedyś UTK zmieni przepisy w tej kwestii, i pojedynczy maszynista będzie mógł jechać szybciej, albo wprowadzą zapowiadany obecnie system sygnalizacji kabinowej, który zapewne także rozwiązałby problem.
Kwestia wyglądu to sprawa dyskusyjna, co kto lubi. Ale strona praktyczna chyba mało spełniona. Bo chociaż w jadącym szybko pociągu maszynista najważniejsze by się patrzył do przodu, to ale w takim przypadku może patrzeć jedynie do przodu.
Już mamy w naszym kraju przypadek, gdy w pojazdach Flirt firmy Stadler, mała szyba czołowa wymusiła umieszczenie stanowiska maszynisty na środku, to zaś sprawia, że pomocnik siedzi w takim miejscu, w którym nie ma możliwości swobodnego obserwowania szlaku. A to zaś powoduje, że pociąg może jeździć tylko do 120 km/h, a mógłby więcej, gdyby pomocnik mógł zająć pozycję pozwalającą na obserwowanie drogi przebiegu. Może kiedyś UTK zmieni przepisy w tej kwestii, i pojedynczy maszynista będzie mógł jechać szybciej, albo wprowadzą zapowiadany obecnie system sygnalizacji kabinowej, który zapewne także rozwiązałby problem.
Widze te loki amerykanskie dosc czesto,ni przypiol ni przylatal.Poprostu wyglad trumny na kolkach jesli chodzi o te nowe sztuki.Starsze diesele sprzed kilku lat jak F7 czy podobne, mialy jeszcze jakis ciekawy wyglad.
A co do nowych lokow w EU tez takie jakies dziwaczne teraz sa. :? Starsze konstrukcje lepiej mi sie podobaja.
jesli chodzi o te nowe sztuki.Starsze diesele sprzed kilku lat jak F7 czy podobne, mialy jeszcze jakis ciekawy wyglad.A co do nowych lokow w EU tez takie jakies dziwaczne teraz sa. :? Starsze konstrukcje lepiej mi sie podobaja.
D
Sa bardzo funkcjonalne ale do pieknosci tez trudno je zaliczyc ale ta nowa, o ktorej tu piszecie jest wyjatkowo brzydka. Obecne pasazery GE to tez porazka. Kiedys w Trains wypowiadali sie o tym maszynisci. Jeden z 30 letnim stazem napisal ze kabine zaprojektowal idiota, ktory nigdy nie siedzial w lokomotywie (pewnie ma gosc racje). W Europie wszystkie te nowe maja podobne kabiny z tymi szerokimi slupkami bocznymi. Taka tendencja. Widocznie nikomu nie zalezy na stylistyce.
Nie mam pojecia czemu to ma sluzyc skoro pogarsza widocznosc. Moze ktos wie....
Nie mam pojecia czemu to ma sluzyc skoro pogarsza widocznosc. Moze ktos wie....
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
|
Lokomotywy Voith | Koleje w Polsce | 25 |