Pytanie? Transport drogowy ET22?

[PP1970]

Zastanawiam się, czy jest realne przetransportowanie całej ET22 na odcinku kilku km od najbliższych torów.

Może ktoś z Kolegów i Koleżanek wie o takich przedsięwzięciach?

Kto zajmuje się takim transportem, żeby chociaż ocenić techniczną wykonalność, na konkretnym wskazanym odcinku?

Czy w ogóle tak duża lokomotywa jest możliwa do przewiezienia na lawecie?

Lokomotywa ma być stacjonarnym eksponatem, żadna funkcjonalność nie jest wymagana, chodzi tylko o wygląd zewnętrzny.

 

[Andrzej Harassek]

Przewożono tak całe parowozy i wagony, więc dlaczego ET22 miałoby się nie dać?

 

[PP1970]

ET22 jest o kilka metrów dłuższa i o kilkadziesiąt ton cięższa od typowego pustego parowozu bez tendra.

Widziałem zdjęcia i dowody rzeczowe, że da się przewieźć mniejsze lokomotywy. Nie wiem, jakie są granice

 

[Andrzej Harassek]

Widziałem zdjęcia przewożonego tak Ty2, a w Niemczech BR 44, fakt, że w obu wypadkach bez tendra.

 

[ALA]

Skoro tą się dało, to ET22 też się da!
U nas możesz popytać np. tutaj.

 

[robertmuszka]

Wszystko sie da, pytanie tylko za ile.

 

[Szwed1978]

http://southern.railfan.net/road/4023/up4023.html
Big boya transportowali to w Polsce sobie z ET22 poradzą

i z naszego europejskiego podwórka z ziemi brytyjskiej do Polski
https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/fpl-do-polski-jada-kolejne-lokomotywy-class-66-86113.html

 

[Ariel Ciechańsk]

Panas Transport ma odpowiedni tabor samochodowy do przewozu pojazdów szynowych. Profesjonaliści w każdym calu, ale nie są tani . Nas wozili głównie po kosztach, ale zawsze full profeska. Polecam.

 

[Qmaty]

Panas Transport ... ale zawsze full profeska. Polecam.

Chyba tacy profesjonalni to jednak nie są: ITD vs. Panas

 

[Ariel Ciechańsk]

Chyba tacy profesjonalni to jednak nie są: ITD vs. Panas

Ja piszę z perspektywy klienta. Jak kierowcy mieli dylemat z 10 cm przekroczenia, to był problem firmy. Robiąc taki transport PKP Cargo zawsze to był mój problem, zwłaszcza finansowy...

 

[piottrw]

W Krakowie, przy AGH stoi Ty2 i brankard, przetransportowane ze stacji Płaszów, także dobrych kilka kilometrów i do tego mostem na Wiśle. Z tego co wiem, gazety opisywały, trzeba było zdemontować sygnalizację świetlną nad ulicą żeby transport w skrajnie wszedł. Może trzeba znaleźć kontakt na AGH-u jaka firma to robiła.
https://kolej.krakow.pl/reportaze/34-lokomotywa-agh-zyleta
Pozdrawiam

 

[wkdrg]

W Krakowie, przy AGH stoi Ty2 i brankard, przetransportowane ze stacji Płaszów, także dobrych kilka kilometrów i do tego mostem na Wiśle. Z tego co wiem, gazety opisywały, trzeba było zdemontować sygnalizację świetlną nad ulicą żeby transport w skrajnie wszedł. Może trzeba znaleźć kontakt na AGH-u jaka firma to robiła.
https://kolej.krakow.pl/reportaze/34-lokomotywa-agh-zyleta
Pozdrawiam

Na niektórych zdjęciach widać, że zlecenie wykonywała firma Panas (opisy na ciągnikach i ostatnie zdjęcie).

 

[Miko]

W Krakowie, przy AGH stoi Ty2 i brankard, przetransportowane ze stacji Płaszów, także dobrych kilka kilometrów i do tego mostem na Wiśle.

Nie z Płaszowa, tylko z okolicy przystanku Kraków Łobzów (tam jest rampa ładunkowa). To znacznie bliżej, ale i tak około 2 km było do przejechania, a po drodze jedną z przeszkód była sieć trakcyjna nad torami tramwajowymi.

 

[PP1970]

Koledzy, bardzo dziękuję za odpowiedzi.

Dowiedziałem się dużo, zdecydowanie więcej niż z googla Zwłaszcza, że najczęściej polecana tu firma nie ma dobrej pozycji w wyszukiwarce.

Wygląda, że zasadniczym problemem będzie sama trasa (droga jest ciasna i kręta), a nie nośność pojazdów. Jestem na etapie wysyłania formularzy z zapytaniem ofertowym, żeby zweryfikować, czy w ogóle to jest robialne na tej trasie. W ostateczności do rozważenia będzie zmiana docelowej lokalizacji eksponatu... chociaż to ostateczność.

 

[PP1970]

Wysłałem 2 zapytania i szału nie ma, tzn. na razie nie odpowiedzieli.
Najwyżej odgrzeję temat za jakiś czas.

Z mojej strony nie ma pośpiechu - a czasy są takie, że mogą mieć sporo większych zleceń na lepszych drogach

 

[Ariel Ciechańsk]

To napieraj do Pana Darka Cisa - telefonicznie. Generalnie oni mają co robić .

 

[BoGneR]

Wszystkie transporty lokomotyw typu ET22, czy ST44 praktycznie zawsze odbywały się przez rozdzielenie wózków od pudła. Daje to dużo większe możliwości i zmniejsza wiele obostrzeń - naciski kół pojazdu na jezdnię, gabaryt mniejszy, mniejsze wymagania dla naczepy... Chwilę pokopałem i trafiłem, to - http://peterstar.pl/transport-lokomotywy-ltz-m62/ Jadąc kiedyś przez Śląsk miałem 2 naczepy z 2M62 i każda wiozła jeden człon bez wózków.
Pytanie, jaki jest cel tego transportu, bo jeśli możesz maszynę wypatroszyć, to wypruwając przedział maszynowy można istotnie obniżyć masę pudła. Potem dźwigiem ustawić wózki i posadowić na nich pudło. Chyba najbardziej realne do zrealizowania i dość często realizowane w kraju
Kilka razy ładowałem wózki na lawety i nigdy nie było z ich znalezieniem dużego problemu. Jedynie odpowiednio przygotować zabezpieczenia, bo przewoźnicy zazwyczaj nie mają klinów, desek itd. Z kolei pudła lokomotyw też ładowaliśmy i rozładowywaliśmy, a były to ET21, EN57, E6ACT, E4MSU. Zalecałbym taką drogę, jak cały pojazd, ogromny tonaż, duża masa i naciski z powodu, których może nie udać się tego zrealizować.

Odnośnie Panasa mogę się podzielić takimi fotkami...

 

[PP1970]

jaki jest cel tego transportu, bo jeśli możesz maszynę wypatroszyć, to wypruwając przedział maszynowy można istotnie obniżyć masę pudła

Tak, to rozwiązanie wchodzi w grę. Dziękuję za podpowiedzi i zdjęcia

Oczywiscie, zakładając takie podejście, muszę zebrać nowe dane n.t. gabarytów i masy transportu. Przynajmniej samego pudła, bo wózki powinny dać się zawieźć wszędzie

Druga opcja, jaką rozważam, to jednak inne miejsce prezentacji ew. eksponatu, przy istniejącej stacji. Tam bardziej pasuje i nie potrzeba wypruwać maszynowni.