Sygnalizacja świetlna - szczegóły techniczne

[XFedraX]

Witam, pracuję ostatnio nad symulacją efektu płynnego zapalania się i wygasania żarówek stosowanych w semaforach. Z racji tego, że lubię jak wszystko jest najpierw gruntownie przebadane, chciałbym zapytać Kolegów o to jakie żarówki są stosowane w semaforach świetlnych stosowanych na PKP, jakim napięciem są zasilane oraz czy włókna są podgrzewane w celu zwiększenia żywotności? Czy któryś z Kolegów jest w posiadaniu takich żarówek i byłby skłonny wypożyczyć je do badań? Chciałbym zmierzyć ilość emitowanego światła w funkcji czasu podczas rozpalania i wygaszania. Potem tylko trochę matematyki, dopasowanie funkcji, tablicowanie wartości PWM i możemy się cieszyć super realistycznym efektem Wynikami badań oczywiście się podzielę na forum.

 

[Andrzej Harassek]

O ile pamiętam z czasów, kiedy się tym zawodowo zajmowałem, stosowane są żarówki 12V 24W. Włókna nie są podgrzewane. Nie wiem, czy w nowych systemach sterowania ruchem nie są stosowane jakieś inne rozwiązania. Niestety, nie mam takiej żarówki.

 

[grzegorz kita]

zakładam, że symulacja do modelu
można zastosować kondensory 22mikro ( ja mam pod semafory Z Kluby HO) - efekt wygaszania ok, zapalaniem nie robiłem przeróbek

 

[XFedraX]

Do modelu też. Aktualnie używam krzywej wykładniczej, ale chciałem pomierzyć głównie z ciekawości i mojego przesadnego dążenia do realizmu Złożyłem prosty układ analogowy, na jednym tranzystorze, ale żeby działał uniwersalnie z różnymi rodzajami diod i przy różnych napięciach zasilających rozrósł się do 12 elementów dla jednej diody Rezystory i tranzystory są niby tanie, ale nie mam ochoty zestarzeć się przy lutowaniu tego, więc wróciłem do wersji z mikrokontrolerem i modulacją PWM. Wyjdzie ze 2 złote drożej, ale zlutowanie zajmie minutę. No i można modelować dowolną żarówkę.
Robiłem próby z 8 bitowym PWM i nie wyglądało to zbyt naturalnie z uwagi na zbyt niską rozdzielczość - było widać skokową zmianę jasności, jutro spróbuję wyższej.
Panie Andrzeju, dziękuje za informacje, udało mi się nawet znaleźć taką żarówkę:
http://www.tim.pl/zarowka-sygnalizacyjna-b22d-24w-12v-kol-1701-kolejowa-5907758817018
Cena trochę nieciekawa, ale z parametrów wynika, że podobne są żarówki samochodowe kierunkowskazów - 21W/12V. Spróbuję najpierw pomierzyć taką, bo mam ich kilka.

 

[Andrzej Harassek]

Cena wysoka, bo taka żarówka musi spełnić dość wyśrubowane wymagania eksploatacyjne, jak żywotność, światłość w ciągu całego czasu życia, itp. Nie wiedziałem, że można je kupić w internecie.

 

[XFedraX]

Pytań o szczegóły techniczne ciąg dalszy: czy na nastawni jest jeden przekaźnik światła migowego, generujący sygnał przerywany dla wszystkich semaforów, czy też każdy semafor ma swój własny?

 

[Tomek K]

Przekaźników migowych jest kilka, a ile to zależy od wielkości stacji. Oddzielne są dla Sz lub grup Sz, oddzielne dla świateł "kolorowych" tj oddzielne dla każdego semafora i jeśli jest taka potrzeba to ten sam dla tarczy ostrzegawczej i sygnalizatora powtarzającego do tego semafora, oddzielny dla migającej lampki kontroli rozprucia, oddzielne do powtarzaczy blokady liniowej Eap, w urządzeniach PB jeszcze dodatkowy dla lampek migających grupy wybierającej. Na małych stacjach można stosować jeden przekaźnik migowy dla semaforów których przebiegi są zawsze sprzeczne wzajemnie.

 

[XFedraX]

Dziękuję bardzo, a czy te przekaźniki pracują cały czas i są dołączane do danych komór w zależności od wyświetlanego sygnału, czy są wyłączane gdy nie są potrzebne?