Stacja Rudy H0e.

[Zv]

Wiec jednak Rudy niespodziewany laureat konkursu. Zamieszczam plan stacji wykonany na podstawie dostępnych w necie satelitarnych zdjęć, oględzin i weryfikacji stanu faktycznego na miejscu. Oznaczyłem położenie wszelkich wskaźników. Dorysuje jeszcze połzenie lamp. Stacja będzie budowana w obecnym układzie. Udało się ja zmieścić na 4 mb. Rozjazd w kierunku trójkąta będzie wykonany a nóż kiedyś dobuduję skrzynkę z trójkątem. Jedynym kompromisem w stosunku do faktycznego stanu jest położenie budynków gospodarczych w górnej części stacji. Musiałem je przesunąć aby nie poszerzać skrzynek ponad 500mm szerokości. Są przesunięte o ok 30 mm w kierunku torów. Rozjazdy moje produkcji 1:7 R63. Jeśli czas pozwoli to w tym roku powstaną skrzynki i ułożę całe torowisko. Będę wdzięczny za wszelkie uwagi pomysły.
Moze ktoś z Was wie czy semafor obecnie świetlny był kiedyś kształtowy? czy były tam inne semafory?

 

[Fisz]

O ile mnie pamięć nie myli były kształtowe, były wyjazdowe i wjazdowe z obu stron. Trasę pędniową wjazdowego od strony Paproci (i sam fundament) można jeszcze w miarę dobrze zlokalizować. Istotna sprawa - ślepo zakończony tor po lewej był kiedyś dużo dłuższy, biegł wzdłuż szlakowego, pełnił przez jakiś czas funkcję wyciągową, potem odstawczą. Wycięto go w ramach uzupełnienia innych ubytków. Co do wyjazdu z torów lokomotywowni, nie wiem, czy nie było tam wzorem bytomskim tarczy zaporowej.

 

[Sebastian]

Jak się na mapie Google postawi "ludzika" w miejscu oznaczonym strzałką, i skieruje jego oczy w kierunku stacji...

...to wjazdowy semafor kształtowy od strony Paproci mamy jak na dłoni

Przed semaforem widać słupek pędniowy, więc mógł być on poprzedzony ruchomą tarczą ostrzegawczą... co byłoby sporą niespodzianką

 

[Fisz]

...no więc pamięć mnie aż tak nie myli

 

[Zv]

Ten wjazdowy od strony stacji znalazłem na własnej na fotce z przejazdu wczoraj A potraficie ustawić mi je na moim rysunku? I kiedy zostały usunięte? @Fisz w którym miejscu powinna stać taka tarcza?
Wiecie to mega atrakcyjne elementy ale ustawiać ich na pałę nie żeby tylko były nie chcę.

 

[Sebastian]

To jeszcze taka informacja, może się przyda, a może nie
Dodatek do Służbowego Rozkładu Jazdy Górnośląskich Kolei Wąskotorowych ważny od 1 lipca 1981 r.
Część I zawierająca warunki techniczno-ruchowe linii. Tabela 4.

Wtedy już wyjazdy pociagów z Rud w obu kierunkach odbywały się nie na sygnał zezwalający na semaforze, a na podstawie pisemnego pozwolenia i sygnału nakaz jazdy podawanego przez dyżurnego ruchu.
Nie wyklucza to oczywiście, że przyjmowanie pociągów odbywało się na sygnał zezwalający na semaforze wjazdowym.

 

[Zv]

Czy to może oznaczać ze wtedy już nie było fizycznie semaforów wyjazdowych?

 

[Sebastian]

Może, ale nie musi. Mogły być "skasowane" wskaźnikami W31.

(...)w którym miejscu powinna stać taka tarcza?
Zobacz załącznik 393934

Tarcza musi stać w takiej odległości, by można było zatrzymać pociąg przed semaforem wskazującym sygnał "stój", czyli w odległości drogi hamowania.
W Nieborowicach tarcze stały 400 metrów przed semaforami wjazdowymi, gdzie największa szybkość na szlakach przyległych do stacji wynosiła 30 km/h. Na szlaku szlaku Stanice - Rudy było to też 30 km/h, a na szlaku Rudy - Paproć 20 km/h. Myślę, że tarcze stały w tej samej odległości. Na makiecie i tak musimy iść na kompromis...

 

[Zv]

@Sebastian tarcza przed wjazdowym od strony Paproci jest widziałem ja jadąc wczoraj i to ona dała mi natchnienie że może za nią jest semafor Pytałem o wpis Fisza :"Co do wyjazdu z torów lokomotywowni, nie wiem, czy nie było tam wzorem bytomskim tarczy zaporowej."

 

[Sebastian]

OK. Wywalisz najwyżej zbędne wpisy.

Czy to może oznaczać ze wtedy już nie było fizycznie semaforów wyjazdowych?

Tak analizuję i moim zdaniem takich semaforów na tej stacji w ogóle nie było.
Ten świetlny, wyjazdowy w kierunku Paproci to coś jak semafory wyjazdowe w Rogowie Tow. Wąsk... ustawione dla urozmaicenia. Na tym filmie widać, że ma oznaczenie A1/2, co już jest błędne (pewnie masz fotkę to potwierdzisz).

Poza tym na zdjęciu z 1985 r. w monografii K. Soidy tego semafora nie ma. Nie ma też na żadnym zdjęciu śladu po kształtowych na tej stacji.

 

[Merlin]

@Zvolack jeśli będziesz miał jakieś wątpliwości których nie uda się dojść na forum, to napisz na maila kolejki w Rudach, jeśli napiszesz co robisz wraz z planem, to takie informacje na pewno Ci udostępnią, może nie skany, ale telefonicznie, czy do wglądu u nich.

 

[Andrzej Harassek]

Wtedy już wyjazdy pociagów z Rud w obu kierunkach odbywały się nie na sygnał zezwalający na semaforze, a na podstawie pisemnego pozwolenia i sygnału nakaz jazdy podawanego przez dyżurnego ruchu.

Wyjazdy pociągów z Rud odbywały się na podstawie pisemnego pozwolenia LUB sygnału nakaz jazdy podawanego przez dyżurnego ruchu. W nagłówku tabeli jest to wyraźnie napisane, a w kolumnie 4 są wymienione wszystkie możliwe sytuacje dla danej stacji. Nie znaczy to, że zawsze wszystkie muszą występować jednocześnie.

 

[Sebastian]

W nagłówku tabeli jest to wyraźnie napisane, a w kolumnie 4 są wymienione wszystkie możliwe sytuacje dla danej stacji.

Tak, wiem. Użyłem spójnika "i" tak jak jest on użyty w kolumnie 4.

 

[Inkson]

Nie wiem czy Ci to pomoże, czy bardziej zagmatwa ale na Twoim planie podziału skrzynek masz cztery różne ich rodzaje, a w taki sposób można by było je ujednolicić do dwóch rodzajów po trzy sztuki. A po prawej stronie można dołożyć mały trapezik z wyjściem na Fremo.

 

[Fisz]

Z tarczą na grupie lokomotywowni to był taki luźny zamysł, na BKw takowa osłaniała wyjazd z depo i była sterowana z nastawni, tutaj też mogłaby się sprawdzić.

Można też wrócić do zabudowy budynku wagonowni, oryginał spłonął, jednak na makiecie można go odtworzyć.

 

[Zv]

Dzięki za wszystkie koncepcyjne uwagi dorysowałem kilka detali - jak położenie lamp, wskaźników, słupków hktm, semafor i drugi kran po którym jest tylko płyta w ziemi.
Obok drugiego krany jest betonowy postument w prawym dolnym rogu A2 - czyżby po dźwigu?
@inkson poprawiłem swoje skrzynki wg Twojego pomysłu, jednak wylotową zostawiłem bez zmian. Spakowanie jej ze skrzynkami B nie będzie problematyczne. THX!
@Fisz budynek wagonowni jest zaznaczony na A3, został po nim tylko szkielet.. jeśli znajdę dokumentację foto to go odtworzę jeśli nie to powstanie szkieletowa konstrukcja tak jak jest dziś.

 

[Misiek]

Tam na styku A3 i C (A2 i A3 zresztą też), tor i rozjazdy są niebezpiecznie blisko skraju modułów.
Zrób coś z tym.

 

[Zv]

Na styku A2iA3 jest od główki szyny do krawędzi 58mm tego nie ruszam, ale A3 i C tam mam tylko 29mm.. podumam już jutro.

 

[rurka]

A coś takiego , giętego:

 

[Zv]

Fajne ale nie ułatwia transportu. Będzie ciut inaczej ale jeszcze kombinuję.