Sprzęgi - rodzaje, montaż i opis

[fazer0001]

Nie mam czasu w tych dniach przygotowuje sie do Pobiedzisk

 

[zdeniu]

Sprzęgi śrubowe z huty Mirek
Zobacz załącznik 109918 Zobacz załącznik 109919

Czy ktoś poza hutą Mirek produkuje obecnie takie sprzęgi śrubowe ?

 

[Marqus]

Jedynie co mi przychodzi do głowy, to
Weinert 8659
Weinert 8631
Weinert 8632

 

[Andrzej Harassek]

Na wystawie modelarskiej Ramma 2017 w Sedan (relacja w dziale "Imprezy": http://forum.modelarstwo.info/threads/wystawa-modelarska-w-sedan.27850/page-2) firma REE pokazała (nie wiem, czy po raz pierwszy) swoją nowość: sprzęgi magnetyczne. Są wykonywane także w wersji przewodzącej prąd (2 przewody). Według informacji przedstawicieli producenta lokomotywa z takimi sprzęgami może pociągnąć do 20 czteroosiowych wagonów pasażerskich albo 40 wagonów 2-osiowych. Sprzęgi nie wymagają do połączenia prostego odcinka toru i dają się połączyć także na łuku, jednak nie tych najciaśniejszych. Zależy to również od konkretnych modeli, a konkretnie od umieszczenia gniazd - w niektórych modelach są one wsunięte bardziej, w innych mniej do środka wagonu w stosunku do linii zderzaków. Oczywiście bardziej zagłębione gniazda, a więc mniej wystające sprzęgi dają mniejszy odstęp między zderzakami (lub nawet łączą wagony na styk), ale jednocześnie utrudniają łączenie, zwłaszcza na łukach. Na stoisku REE demonstrowano możliwości sprzęgów, można też było je kupić. Ja kupiłem sobie na próbę jeden komplet i spróbowałem łączenia dwóch wagonów Roco. Na łuku o promieniu 511 mm (geoLine R4) sprzęgi nie łączą się same, ale popchnięcie palcem głowic sprzęgów do środka łuku powoduje, że magnesy łapią i sprzęgi się łączą. Wydaje się, że nowy produkt to ciekawa alternatywa dla tradycyjnych sprzęgów. Niżej kilka zdjęć, jakie zrobiłem na wystawie i później już w domu. Na ostatniej fotkach te same wagony połączone najpierw śledziami Roco, a potem sprzęgami magnetycznymi REE.

 

[Lyntog]

W jakiej cenie są?

 

[koleje.com]

W jakiej cenie są?

Od 9 euro za parę

 

[Andrzej Harassek]

Na stronie, do której kolega podał link jest coś dziwnego. Podana tam jest cena 7,50 za dwie pary (na 2 wagony), ale jak się wejdzie w szczegóły to wyskakuje 9 euro. Ja zapłaciłem 11 za taki zestaw z przewodami, a na stronie przeglądowej jest 9,17.

 

[Aurel]

Ostatecznie płaci się 9.17 eur plus koszt wysyłki 8 eur

 

[fazer0001]

drogo

 

[koleje.com]

Na stronie, do której kolega podał link jest coś dziwnego. Podana tam jest cena 7,50 za dwie pary (na 2 wagony), ale jak się wejdzie w szczegóły to wyskakuje 9 euro. Ja zapłaciłem 11 za taki zestaw z przewodami, a na stronie przeglądowej jest 9,17.

Ostatecznie płaci się 9.17 eur plus koszt wysyłki 8 eur

Nie wiem z czego to wynika, że Koledzy widzą zupełnie coś innego niż ja. A link podałem do strony sklepu producenta.

 

[Kpt. Nemo]

Panowie pytanie laika, a te przewody to po co są.

 

[ffox]

Panowie pytanie laika, a te przewody to po co są.

->

Są wykonywane także w wersji przewodzącej prąd (2 przewody).

 

[mafo]

To, że przewody przewodzą prąd to logiczne, ale po co one są i co ze sobą łączą, skoro prąd do wagonów może dochodzić z szyn.

 

[Misiek]

Nie wiem z czego to wynika, że Koledzy widzą zupełnie coś innego niż ja.

Dziwność jakaś. Kliknąłem raz - pokazała się cena podstawowa 7,5/parę, 9,17/za parę z kabelkiem.
Kliknąłem drugi raz i ceny się zrobiły po Twojemu.

 

[Kpt. Nemo]

To, że przewody przewodzą prąd to logiczne, ale po co one są i co ze sobą łączą, skoro prąd do wagonów może dochodzić z szyn.

Właśnie dlatego pytałem.

 

[przemek tabisz]

Na stronie, do której kolega podał link jest coś dziwnego. Podana tam jest cena 7,50 za dwie pary (na 2 wagony), ale jak się wejdzie w szczegóły to wyskakuje 9 euro. Ja zapłaciłem 11 za taki zestaw z przewodami, a na stronie przeglądowej jest 9,17.

VAT Panowie, cena + VAT 22% = cena do zapłaty.

 

[koleje.com]

VAT Panowie, cena + VAT 22% = cena do zapłaty.

Matematycznie wychodzi VAT dokładnie 20%.

 

[marek1704]

To, że przewody przewodzą prąd to logiczne, ale po co one są i co ze sobą łączą, skoro prąd do wagonów może dochodzić z szyn.

Widziałem rozwiązanie, w którym dekoder oświetlenia był tylko w jednym wagonie, a do innych prąd do światła doprowadzany był takimi przewodami właśnie. Dekoder z UPS w bagażowym, w pozostałych światło i piękne wnętrza. Skala H0e. Do tego można wykorzystać takie sprzęgi z kabelkami (gdyby były do H0e)

 

[Andrzej Harassek]

Matematycznie wychodzi VAT dokładnie 20%.

Zgadza, się, we Francji VAT wynosi 20% (a w Polsce już od dawna 23, nie 22% ). Ale pokazywanie tego na stronie internetowej w taki sposób jest trochę mylące, nie mówiąc o tym, że bezsensowne.

Powodów połączenia elektrycznego między wagonami, czy między lokomotywą i wagonem (np. sterowniczym) może być dużo, jeden wymienił kolega Marek wyżej. Inny to po prostu uniknięcie pobierania prądu przez każdy wagon osobno (dla zmniejszenia oporów jazdy). Jeszcze innym może być podłączenie dodatkowego głośnika w drugim członie napędowym zespołu trakcyjnego, kiedy w modelu nie jest on napędzany (dummy), a chcemy, żeby dźwięk dochodził z obu członów, jak w oryginale. Przykładem może być VT11.5 DB. Często nie wystarczają tylko dwa przewody i np. Roco oferuje sprzęg łączący cztery.

 

[ffox]

Połączenie elektryczne za pomocą sprzęgów to bardzo dobry pomysł, gdy chcemy użyć jednego dekodera do zarządzania oświetleniem w wagonach pasażerskich.