Pytanie? SP47
- Inicjator wątku krzysiek341
- Data rozpoczęcia
Różnica była w zmodernizowanej SU46. W prototypowej SU46 wygląda na to, że wózki były takie same SP47. Rysunki pochodzą z kultowej książki P. Terczyńskiego i M. Ćwikły pt: "Lokomotywy Spalinowe serii SP45, SU46, SP47". W tej pozycji są także zdjęcia wózków.
Rysunek wózków SU46 001 i 002
Tu rysunek SP47
A tu SU46 od 003 do 052
Nie wiem czy pomogłem i czy zrobiłem to legalnie. Najlepiej sprawdzić to osobiście w książce. Z drugiej strony nakład został wyczerpany. Nie wiem jak to jest z prawami autorskimi. Może ktoś podpowie.
Rysunek wózków SU46 001 i 002
Tu rysunek SP47
A tu SU46 od 003 do 052
Nie wiem czy pomogłem i czy zrobiłem to legalnie. Najlepiej sprawdzić to osobiście w książce. Z drugiej strony nakład został wyczerpany. Nie wiem jak to jest z prawami autorskimi. Może ktoś podpowie.
Michale, pomogłeś: widać, że różnice między wózkami SU46-001/002 i SP47 a wózkami seryjnych SU46 są minimalne. Ja zgodziłbym się na zastosowaniu w modelu takich samych wózków. Na rysunkach jest jednak drobna nieścisłość: SP47 prosto z fabryki miały koła monoblokowe, a nie szprychowe, na szprychowe zamieniono je później, w ramach napraw. Pytanie, jak wyglądają wózki w modelu SU46 Piko? Teraz nie sprawdzę...
A co do legalności, to też jest OK, jest prawo cytatu, zwłaszcza, że podałeś źródło.
A co do legalności, to też jest OK, jest prawo cytatu, zwłaszcza, że podałeś źródło.
Formalnie to są zupełnie inne wózki natomiast z modelarskiego punktu widzenia zasadnicza różnica to geometria wsporników prowadników maźnic i wahaczy. Tak jak jest na powyższych rysunkach w seryjnych SU46 połączenie z dolną podłużnicą ramy to są łuki do tego stopnia, że przy wahaczach do niej nie dochodzą natomiast w SP47 maja tylko krótkie łukowe wyprofilowania na dojściu, zbliżone do prototypów SU46. W efekcie największa różnica jest przy układzie ułożyskowania płyty cięgła trakcyjnego.
Podsumowując model nie jest dokładnie odwzorowany.
Podsumowując model nie jest dokładnie odwzorowany.
A czym się różnią, że "formalnie to są zupełnie inne wózki"? I czy mógłby kolega @A-K zaznaczyć na rysunkach, które elementy się różnią między seryjną wersją SU46, a SP47 i prototypami SU46? Niefachowcowi trudno jest to dostrzec i zidentyfikować elementy, o których kolega pisał, zwłaszcza, że na tych rysunkach zamieszczonych wyżej, wózki wyglądają prawie tak samo.
Inaczej wyprofilowane mocowania wahaczy tak jak Kolega @A-K to Zaznaczył. W seryjnych SUkach jak by dopracowano "płynność" tych elementów i nadają wózkom jak by okrągłości. Według rysunków inaczej też wyglądają mocowania łożysk wahaczy, czyżby jakieś gumowe elementy do zmniejszenia drgań(?) W ogóle fajnie że Kolega @bstok70 Zamieścił te rysunki, ponieważ pokazują mniej znane (i dostrzegane) zmiany dokonywane podczas produkcji. Podobne zmiany były w wielu innych masowo produkowanych lokomotywach i poznawane są jedynie przez koneserów takich pojazdów.
Ostatnio edytowane:
Formalnie wózek jest inny bo ma własny rysunek konstrukcyjny i sygnaturę (302D) przy czym oczywiście część podzespołów jest adoptowana ze starszych rozwiązań jak to zwykle bywa.
Zmiana dotyczy kształtu elementu zaznaczonego na czerwono na załączonym rysunku.
Co do oceny zmian konstrukcyjnych na podstawie rysunku złożeniowego byłbym ostrożny. Rysunki takie nie zawsze są precyzyjne. Trzeba by obejrzeć rysunki podzespołów.
Zmiana dotyczy kształtu elementu zaznaczonego na czerwono na załączonym rysunku.
Co do oceny zmian konstrukcyjnych na podstawie rysunku złożeniowego byłbym ostrożny. Rysunki takie nie zawsze są precyzyjne. Trzeba by obejrzeć rysunki podzespołów.
Załączniki
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
| Manufaktura Budowa SP47 | Tabor | 30 |