Pytanie? Rozjazd Peco. Problem z polaryzacją krzyżownicy.

[Zbyszek]

Witam. Potrzebuję pomocy jak podłączyć krzyżownicę w rozjeździe ręcznym Peco. Rozjazdy będą sterowane ręcznie bez żadnego napędu. Jak rozwiązać to elektrycznie?
Do czego służy ta blaszka pomiędzy iglicami?
Czy tam można podłączyć krzyżownicę?

 

[Zbyszek]

 

[Wojtek`61]

W opakowaniu rozjazdu powinna być instrukcja połączenia. Jaki to nr. katalogowy ?

 

[Zbyszek]

W opakowaniu rozjazdu powinna być instrukcja połączenia. Jaki to nr. katalogowy ?

SL-E 196

 

[Wojtek`61]

SL-E 196

 

[Zbyszek]

@Wojtek`61
Czyli PL13 lub PL15 to jakiś dodatkowy element który muszę dokupić?

 

[Wojtek`61]

@Wojtek`61
Czyli PL13 lub PL15 to jakiś dodatkowy element który muszę dokupić?

Jeżeli chcesz przestawiać ręcznie iglice, to nie musisz dodatkowo kupować PL13 i PL15. W sklepie z elektroniką potrzebujesz kupić przełącznik, który będzie przełączał polaryzację. Musisz go połączeć jak na schemacie wyżej.

 

[Zbyszek]

Ok.dziękuję za odpowiedź i pomoc.

 

[Wojtek`61]

Ok.dziękuję za odpowiedź i pomoc.

 

[Wojtek`61]

Proszę bardzo.

 

[daromaro]

Hmmm... Ale na schemacie nie ma pokazanego przełącznika polaryzacji.

 

[Wojtek`61]

Hmmm... Ale na schemacie nie ma pokazanego przełącznika polaryzacji.

Jest wbudowany w napęd rozjazdu do kupienia oddzielnie.

 

[daromaro]

Coś takiego się sprawdzi bez napędu dedykowanego?
Źródło: Peco turnouts (Allan Gartner)

 

[Zbyszek]

Ten schemat to rozrysowałby taki elektryczny analfabeta jak ja.
Co z tego wykazu się nadaje do polaryzacji krzyżownicy przy ręcznej obsłudze rozjazdu?

 

[daromaro]

Tam gdzie jest "Power Roting Swich" zrób sobie blaszki związane z wajhą przerzucającą zwrotnice i będzie działało ręcznie.

 

[Misiek]

Co z tego wykazu się nadaje do polaryzacji krzyżownicy przy ręcznej obsłudze rozjazdu?

Nic
Do ręcznego przestawiania rozjazdu wystarczy przełącznik hebelkowy, kilka nakrętek, podkładek i pręt gwintowany. I kawałek drutu, może być gruba, długa igła krawiecka.

 

[przemek tabisz]

@Misiek pokażesz całość Twojego rozwiązania?
Góra, boki, itd.

 

[t_domagalski]

@Misiek pokażesz całość Twojego rozwiązania?

Kolega Misiek się nie odzywa, ale mogę pokazać podobne rozwiązanie z mojego projektu.
Zasada jest banalnie prosta - poprzeczny pręt zakończony gałkami (jak w grze "piłkarzyki") wyposażony jest w pionowy drucik, który od spodu przestawia zwrotnicę. Za ogranicznik skoku pręta, a jednocześnie za polaryzację krzyżownicy, odpowiada dwupozycyjny przełącznik hebelkowy lub dźwigienkowy, którego dźwigienka jest połączona z prętem.
Mój projekt jest trochę bardziej skomplikowany, bo przewiduje montaż zamków imitujących kluczowe zamki zwrotnicowe. Ale tym nie należy się sugerować.

Na makietach, gdzie wygląd nie jest tak istotny (np. stacje techniczne) stosuje się jeszcze prostsze rozwiązania. Obok rozjazdu montuje się przełącznik hebelkowy. W dźwigience przełącznika wierci się otwór, przez który przewleka się drucik, poruszający bezpośrednio ściągiem iglicowym zwrotnicy. Przełącznik ten odpowiada jednocześnie za polaryzację krzyżownicy.

 

[Misiek]

pokażesz całość Twojego rozwiązania?

Ops, sorki, nie zauważyłem

Zdjęcia wersji H0 (górne zdjęcie w powyższym poście, dolne to Zet, nie mam już tego zestawu)

Góra:
Drucik, w moim przypadku igła krawiecka, jest z boku rozjazdu - to jest w tym przypadku zaleta. W modułach eNkowych mam w środku, miedzy torami i czasem sprzęg się o to zahacza.

Bok, żadna filozofia, nawet nie wiem czy kiedyś wstawie gałkę

Obok rozjazdu montuje się przełącznik hebelkowy.

Tadeusz ma na myśli takie ustrojstwo

 

[Harry Potter]

Z tymi przełącznikami dźwigienkowymi to kiedyś Zvolack pokazywał swoje rozwiazanie, tylko zamiast podkładek i nakrętek zasosował kostki instalacyjne i zwykły pręt.
Myk polegał na tym, że jedna kostka odpowiadała za przełączanie przełącznika, a druga za przestawienie iglic. Dodatkowym plusem było to, że z regulacją nie bylo (także) wielkiego problemu...

Pozdr,...

ps. nawet jakieś fikuśne gałki tam były...