Po modelach "The Bravest" i "New York's Best", czyli nowojorskiej straży pożarnej i pogotowia ratunkowego, nadszedł czas na modele "New York's Finest", czyli nowojorskiej policji.
Jest rok 1973. World Trade Center z dwiema wieżami o wysokości ponad 400 metrów zostaje oddany do użytku, Kojak ściga przestępców swoim Buick Century, a Al Pacino gra w dramacie kryminalnym (na faktach autentycznych) nowojorskiego policjanta Frank'a Serpico.
Lata 1970-te to ciężki okres dla departamentu, który zmaga się nie tylko z przestępstwami związanymi z narkomanią, morderstwami, napadami i prostytucją, ale również z cięciami budżetowymi i wewnętrzną "ośmiornicą" w formie korupcji, przemocy i nadużyć uprawnień.
Po prawie 40 latach czarno-zielonego koloru, zdecydowano się dla lepszej rozpoznawalności i bardziej przyjaznego wyglądu nowych radiowozów, nazywanych “RMP” (Radio Motor Patrol), na jasnoniebieski lakier, podczas gdy dach i słupki pozostały w kolorze białym.
Nowe oznakowanie radiowozów było następujące: biały pas wzdłuż pojazdu, napisy "POLICE" nad przednimi kołami i nad tylną tablicą rejestracyjną, logo NYPD na przednich drzwiach, numer rewiru (Precinct – PCT) na tylnych drzwiach, numer radiowozu za tylnymi kołami.
Ten schemat obowiązywał do 1991 roku.
Busch 46605 Dodge Monaco / Plymouth Fury
NYPD nie posiadał w swoim parku samochodowym Dodge Monaco IV. generacji, a bliźniaczego Plymouth Fury VII. generacji, które razem z Chrysler Cordoba bazowały na platformie Chrysler B (w skrócie B-body), czyli mid-size.
Również oznaczenie "15 PCT" jest fikcyjne, ponieważ w Nowym Jorku nie było i nie ma 15. rewiru.
Fury i Monaco różniły się zewnętrznie głównie grillem. Grill w Fury był jedno-, a w Monaco dwuczęściowy.
Policyjne wersje (Police Pursuit A-38) Dodge Monaco i Plymouth Fury posiadały obok 3-biegowej, automatycznej skrzyni biegów TorqueFlite 727, benzynowe silniki V8 "Magnum" o poj. 7,2 l (440 cui) i mocy 208 kW / 283 KM (1972-74) lub 190 kW / 258 KM (1978).
Owy silnik był wówczas najmocniejszą, seryjną jednostką napędową na rynku USA.
Oferowany wyłącznie dla departamentów policji był ostatnim przedstawicielem ery Big-Block, którego produkcja zakończyła się w 1978 roku.
Między innymi dzięki temu silnikowi, Plymouth Fury zdeklasował konkurencję podczas testów MSP i miał ponad 80 procentowy udział w rynku radiowozów.
Pakiet policyjny obejmował również:
- mocniejsze hamulce, zderzaki, felgi i opony,
- zmodyfikowane zawieszenie,
- wydajniejszą chłodnicę, alternator i akumulator,
- podwyższone obroty biegu jałowego (Fast-Idle-Lock), co gwarantowało bezpieczną pracę klimatyzacji i alternatora dla radiostacji i oświetlenia podczas postoju.
Opcjonalnym wyposażeniem były chłodnica oleju silnikowego, tempomat, klimatyzacja i podgrzewacz bloku silnika.
Od 1973 roku, nowojorskie radiowozy były sukcesywnie wyposażane m.in. w syreny elektroniczne (np. Scientific Products Mark VII), radiostacje Motorola (np. Micor) oraz klimatyzacje.
Testy MSP
Policja stanowa Michigan (Michigan State Police – MSP) od 1978 roku przeprowadza coroczne, rygorystyczne testy pojazdów patrolowych w celu oceny ich osiągów dla organów ścigania w całym kraju.
Testy obejmują następujące kategorie: dynamika pojazdu (czas przejazdu na torze wyścigowym), przyspieszenie, droga hamowania, prędkość maksymalna, ergonomia i zużycie paliwa.
Plymouth Fury zajął pierwsze miejsca w dyscyplinach:
- tor wyścigowy (91,1 s),
- przyspieszenie 0-60-100 mph / 0-96-160 km/h (9,2 / 24,8 s) i
- prędkość maks. (132.7 mph / 213.6 km/h).
Natomiast słabą stroną Fury było największe zużycie paliwa wśród testowanych samochodów: 10 mpg (mil na 1 galonie) czyli 23,5 l/100 km.
Historia NYPD
Departament policji miasta Nowy Jork (New York City Police Department – NYPD) został założony 23. maja 1845 roku i był wzorowany na policji Londynu. Ta największa organizacja ochrony bezpieczeństwa i porządku publicznego w USA, zatrudnia ok. 49 tyś. osób, w tym ok. 33 tyś. mundurowych, którzy patrolują w 78 rewirach dzielnicowych, 12 rewirach transportu publicznego (głównie w metrze) i 9 rewirach osiedli mieszkaniowych. Do dyspozycji mają ponad 9.600 pojazdów, 29 łodzi, 8 śmigłowców, 35 koni i 34 psy.
W przeciwieństwie do innych miast, w Nowym Jorku za ratownictwo wodne odpowiada nie straż pożarna, a policja (NYPD SCUBA Team, wspierany przez FDNY).
W całej historii policji Nowego Jorku, zginęło podczas służby ok. 1000 funkcjonariuszy, w tym 23 w trakcie akcji ratunkowej po ataku na World Trade Center (WTC) 11.09.2001.
W 2024 roku NYPD zmienił swoje motto z "
Courtesy, Professionalism, Respect" (uprzejmość, profesjonalizm, szacunek) na "
Fighting Crime, Protecting the Public" (zwalczanie przestępczości, ochrona społeczeństwa).
