Pługi SDPM
- Inicjator wątku Marek Sz
- Data rozpoczęcia
Podkarpackie Stowarzyszenie Miłośników Kolei może posiada jakieś bardziej szczegółowe informacje
http://pssk.rzeszow.pl/plug-odsniezny-sdpm-2097-nowym-nabytkiem/
https://przemysl.naszemiasto.pl/jak...plugu-odsnieznego-ktory-stoi-na/ar/c1-8138555
http://pssk.rzeszow.pl/plug-odsniezny-sdpm-2097-nowym-nabytkiem/
https://przemysl.naszemiasto.pl/jak...plugu-odsnieznego-ktory-stoi-na/ar/c1-8138555
Na strony http://techstory.ru/zd/snegoochistels.htm możemy przeczytać, że producentem jest
OAO Transmasz znajdujący się w mieście Энгельс.
Storna producenta: https://www.transmash.com/products/snow/
OAO Transmasz znajdujący się w mieście Энгельс.
Storna producenta: https://www.transmash.com/products/snow/
Czy ktoś dysponuje fotką pługa SDPM z lat 70-80, jeszcze sprzed PLK S.A.?? W szczególności interesują mnie oznaczenia.
Udało mi się znaleźć tylko taką fotkę, ale nic z niej wyczytać nie mogę
(źródło: https://pl.misc.kolej.narkive.com/LVpS4pYd/kolejowe-p-ugi-nie-ne)
Udało mi się znaleźć tylko taką fotkę, ale nic z niej wyczytać nie mogę
(źródło: https://pl.misc.kolej.narkive.com/LVpS4pYd/kolejowe-p-ugi-nie-ne)
Wg artykułu: Pługi odśnieżne, cz. 1, Świat Kolei nr 1/2004, str. 14-21, którego autorem jest Michał Jerczyński, współpraca: Krzysztof Zintel, Paweł Terczyński i Marek Malczewski, pługi SDP-M kupowano w ZSRR jako uzupełnienie parku pługów typu 411S budowanych w Polsce. Sprowadzano je od początku lat 70-tych, ostatnie dostarczono w 1980 r. W artykule (który ukazał się w styczniu 2004, a więc można założyć, że wg stanu na 2002/2003 r.) podane jest, że, cytuję: "Na PKP pozostało ich już tylko kilkanaście, w tym trzy szerokotorowe na LHS". Można więc założyć, że kilkanaście szt. (czyli ponad 10), było na początku XXI w., a sprowadzono ich więcej, zapewne kilkadziesiąt (30 - 50 ???).
Co do numeracji, jest np. rosyjska strona kolejowa, z zestawieniem pługów tej rodziny (SDP, SDP-M, SDP-M2), ale tam ujęte są prawdopodobnie tylko dwie szt. (nie przejrzałem całości) z Polski, w tym jeden będący na stanie Zakładu PLK w Białymstoku. Podane są ich nazwy SDPM-2089 i SDPM-2097, gdzie numer wynika z numeracji pługów w ZSRR. Czy podobnie było przed 2001 r. - nie wiem.
https://railgallery.ru/model/331/
https://railgallery.ru/railcar/192151/#n315079
https://railgallery.ru/railcar/257728/#n415294
W spisie do jakiego podałem link, jest dużo luk, w ciągłości numeracji, trudno więc powiedzieć, jaki zakres przypisany był egzemplarzom dostarczanym na PKP. Z powodu niemal 10-letniego okresu dostaw, musiały to być różne numery, z różnych zakresów. Powiększyłem też zdjęcie niebieskiego pługa, którego fotografię zamieścił wicy. Na bocznej ścianie pudła widać numer co najmniej trzycyfrowy, tak więc albo dostawy objęły ponad 100 szt., albo numer, jest oryginalnym numerem z zakresu numeracji radzieckiej.
Natomiast analiza kolejnej fotografii, zamieszczonej przez Adrian.P niewiele daje, nie licząc tego, że malatura pługu jest wydaje się radziecka / rosyjska (podobnie malowane były pługi służące za wschodnią granicą, ale nie wiem, czy schemat ten sięga lat 60-, 70-tych ?). Także "zarys" oznaczenia może świadczyć, że napisane tam mogło być SDPM (widoczne tylko M, reszta zatarta ?) + jakiś numer (trzycyfrowy ? cztero ?), czyli coś w stylu SDPM- XXXX, przypominające również oznaczenia pługów na kolejach radzieckich / rosyjskich.
Poniżej fragment fotografii pługa SDPM kolei rosyjskich.
Jaką kolorystykę nosiły pługi SDP i SDPM w latach 60- i 70-tych, na kolejach ZSRR, trudno powiedzieć, bo na rosyjskich stronach internetowych o tematyce kolejowej dostępne są tylko czarno-białe fotografie, np. taka jak poniżej. Pług SDP nr 762. Wydaje się jednak (po tym co widać na zdjęciu), że mogła to być malatura jak powyżej.
Co do numeracji, jest np. rosyjska strona kolejowa, z zestawieniem pługów tej rodziny (SDP, SDP-M, SDP-M2), ale tam ujęte są prawdopodobnie tylko dwie szt. (nie przejrzałem całości) z Polski, w tym jeden będący na stanie Zakładu PLK w Białymstoku. Podane są ich nazwy SDPM-2089 i SDPM-2097, gdzie numer wynika z numeracji pługów w ZSRR. Czy podobnie było przed 2001 r. - nie wiem.
https://railgallery.ru/model/331/
https://railgallery.ru/railcar/192151/#n315079
https://railgallery.ru/railcar/257728/#n415294
W spisie do jakiego podałem link, jest dużo luk, w ciągłości numeracji, trudno więc powiedzieć, jaki zakres przypisany był egzemplarzom dostarczanym na PKP. Z powodu niemal 10-letniego okresu dostaw, musiały to być różne numery, z różnych zakresów. Powiększyłem też zdjęcie niebieskiego pługa, którego fotografię zamieścił wicy. Na bocznej ścianie pudła widać numer co najmniej trzycyfrowy, tak więc albo dostawy objęły ponad 100 szt., albo numer, jest oryginalnym numerem z zakresu numeracji radzieckiej.
Natomiast analiza kolejnej fotografii, zamieszczonej przez Adrian.P niewiele daje, nie licząc tego, że malatura pługu jest wydaje się radziecka / rosyjska (podobnie malowane były pługi służące za wschodnią granicą, ale nie wiem, czy schemat ten sięga lat 60-, 70-tych ?). Także "zarys" oznaczenia może świadczyć, że napisane tam mogło być SDPM (widoczne tylko M, reszta zatarta ?) + jakiś numer (trzycyfrowy ? cztero ?), czyli coś w stylu SDPM- XXXX, przypominające również oznaczenia pługów na kolejach radzieckich / rosyjskich.
Poniżej fragment fotografii pługa SDPM kolei rosyjskich.
Jaką kolorystykę nosiły pługi SDP i SDPM w latach 60- i 70-tych, na kolejach ZSRR, trudno powiedzieć, bo na rosyjskich stronach internetowych o tematyce kolejowej dostępne są tylko czarno-białe fotografie, np. taka jak poniżej. Pług SDP nr 762. Wydaje się jednak (po tym co widać na zdjęciu), że mogła to być malatura jak powyżej.
-
1
-
1
- Pokaż wszystkie
Zdjęcia @Adrian.P pochodzą z eBay i są podpisane rokiem 1979.
Ponadto...
Wykolejony pług odśnieżny na linii kolejowej Kutno-Płock-Brodnica (odcinek Strzelce-Sierakówek) podczas tzw. "zimy stulecia". Zdjęcie pochodzi z albumu "Linie kolejowe w miesiącu lutym 1979 r. na CDOKP", s. 13.
https://cyfrowa.stacjamuzeum.pl/
Ponadto...
Wykolejony pług odśnieżny na linii kolejowej Kutno-Płock-Brodnica (odcinek Strzelce-Sierakówek) podczas tzw. "zimy stulecia". Zdjęcie pochodzi z albumu "Linie kolejowe w miesiącu lutym 1979 r. na CDOKP", s. 13.
https://cyfrowa.stacjamuzeum.pl/
A tu kilka wykonanych przeze mnie zdjęć pługa SDPM o numerze 1991. Stacja Chełm Gł. 06 marca 2002 r.
Załączniki
-
2
-
1
- Pokaż wszystkie
Na podstawie datowania obu fotografii i ich malatury (na zdjęciu czarno-białym widać, że wykolejony pług ma taki sam schemat malowania jak na zdjęciu kolorowym z eBay-a), myślę, że można z dużym prawdopodobieństwem przyjąć, że w latach 70-tych pługi SDPM na PKP (czy wszystkie ?) nosiły malaturę taką, jak w ZSRR (zapewne fabryczną), a barwy niebieskie dostawały dopiero w latach późniejszych.
Poniżej przykłady malowania pługów na kolejach rosyjskich, nawiązujące zapewne do fabrycznej malatury.
Nie wiem czy to w czymś pomoże Koledze wicy, ale może ktoś, coś "wyłapie", z poniższych fotografii, powiększonych i wyostrzonych napisów, jakie widnieją na boku wykolejonego pługa podczas zimy stulecia 1979, którego zdjęcie zamieścił Patryk PingwinRico.
Piękna seria zdjęć. Może napisy jakie widać na pudle, odzwierciedlają w jakimś stopniu to, jak oznakowane były pługi SDPM w latach 70-tych ? Mam wrażenie, że na zdjęcu z 1979 widać u góry napis PKP (naniesiony mniejszymi literami), oraz pod nim, 6-cio cyfrowy nr z serią na końcu
Co do barw niebieskich, można dodać, że pługi typu 411S dostawały ją prawdopodobnie fabrycznie. Może o tym świadczyć poniższe zdjęcie z 1976 r., przedstawiające pług 411S-10 w Bydgoszczy (fotografię ściągnąłem z jakiegoś angielskojęzycznego forum kolejowego, EddieB był podany jako autor). Wprawdzie fotografia czarno-biała, ale widać, że 411S nie ma trzech pasów o odmiennej kolorystyce jak SDPM. Pług 411S ma też dość "skąpe" oznakowanie w porównaniu do wykolejonego pługa produkcji radzieckiej, ze zdjęcia z 1979.
Poniżej przykłady malowania pługów na kolejach rosyjskich, nawiązujące zapewne do fabrycznej malatury.
Nie wiem czy to w czymś pomoże Koledze wicy, ale może ktoś, coś "wyłapie", z poniższych fotografii, powiększonych i wyostrzonych napisów, jakie widnieją na boku wykolejonego pługa podczas zimy stulecia 1979, którego zdjęcie zamieścił Patryk PingwinRico.
Piękna seria zdjęć. Może napisy jakie widać na pudle, odzwierciedlają w jakimś stopniu to, jak oznakowane były pługi SDPM w latach 70-tych ? Mam wrażenie, że na zdjęcu z 1979 widać u góry napis PKP (naniesiony mniejszymi literami), oraz pod nim, 6-cio cyfrowy nr z serią na końcu
Co do barw niebieskich, można dodać, że pługi typu 411S dostawały ją prawdopodobnie fabrycznie. Może o tym świadczyć poniższe zdjęcie z 1976 r., przedstawiające pług 411S-10 w Bydgoszczy (fotografię ściągnąłem z jakiegoś angielskojęzycznego forum kolejowego, EddieB był podany jako autor). Wprawdzie fotografia czarno-biała, ale widać, że 411S nie ma trzech pasów o odmiennej kolorystyce jak SDPM. Pług 411S ma też dość "skąpe" oznakowanie w porównaniu do wykolejonego pługa produkcji radzieckiej, ze zdjęcia z 1979.
-
2
-
2
- Pokaż wszystkie
Kolejne piękne zdjęcia, dziś już historyczne . Do niebieskiego malowania nawiązałem m.in. dlatego, bo jeżeli w latach 70-tych pługi 411S miały taką malaturę, kto wie, czy wybrane SDPM, po np. naprawach rewizyjnych, nie otrzymywały barw niebieskich już pod koniec tej dekady . Wprawdzie zamieszczone w temacie fotografie z 1979 sugerują, że miały one barwy złożone z trzech, różnokolorowych pasów + wąskie, białe pasy ozdobne, ale nie jest to "reprezentatywna próba", na jakiej można się oprzeć, i przełożyć tego typu malaturę na wszystkie egzemplarze będące na stanie PKP pod koniec lat 70-tych. To tak a propos modelu, jaki buduje Kolega wicy
. Do niebieskiego malowania nawiązałem m.in. dlatego, bo jeżeli w latach 70-tych pługi 411S miały taką malaturę, kto wie, czy wybrane SDPM, po np. naprawach rewizyjnych, nie otrzymywały barw niebieskich już pod koniec tej dekady . Wprawdzie zamieszczone w temacie fotografie z 1979 sugerują, że miały one barwy złożone z trzech, różnokolorowych pasów + wąskie, białe pasy ozdobne, ale nie jest to "reprezentatywna próba", na jakiej można się oprzeć, i przełożyć tego typu malaturę na wszystkie egzemplarze będące na stanie PKP pod koniec lat 70-tych. To tak a propos modelu, jaki buduje Kolega wicy | Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
| Pytanie? Pługi 414S | Koleje w Polsce | 3 | ||
|
[Poszukiwania] Pługi odśnieżne lata 30-te. | Koleje w Polsce | 27 |
Podobne wątki
-
-
[Poszukiwania] Pługi odśnieżne lata 30-te.
- Rozpoczęte przez WojciechCieciwa
- Odpowiedzi: 27