INFO NZ120 - Rozłączanie wagonów
- Inicjator wątku daromaro
- Data rozpoczęcia
@t_domagalski No tak. Ale sam pomysł jest świetny: "rozłączacza" nie widać zupełnie, bo jest pod torem. Gdyby ktoś teraz skonstruował odpowiednie sprzęgi do H0 i TT - ale w miarę możliwości nie udające "pięść Breżniewa", lecz coś bliższego naszym/europejskim kolejom - to byłaby to absolutna rewelacja.
W N też tego nie używamy 
Poza tym w filmie jest angielski tabor i sprzęgi
A tytuł postu jest mylący bo NZ120 to wąskotorowa Nowa Zelandia
Wielka zagadka modelarstwa kolejowego - czemu modele w H0, TT, N, Z maja takie sprzęgi jak mają i dlaczego od tylu lat nikt (prawie nikt) się nie pokusił na Znaczy mi chodzi o Europę, bo Amerykance mają w sumie coś zbliżonego do oryginału
Poza tym w filmie jest angielski tabor i sprzęgi
A tytuł postu jest mylący bo NZ120 to wąskotorowa Nowa Zelandia
Wielka zagadka modelarstwa kolejowego - czemu modele w H0, TT, N, Z maja takie sprzęgi jak mają i dlaczego od tylu lat nikt (prawie nikt) się nie pokusił na Znaczy mi chodzi o Europę, bo Amerykance mają w sumie coś zbliżonego do oryginału
Tytuł nie jest mylący bo w Nowej Zelandi w realu są tory na 1067mm (Rozstaw przylądkowy) a NZ120 to skala 1/120 z torem na 9mm czyli TTm na nasze.
Ostatnio edytowane:
OK, niech będzie. Ale ten Freightliner używany do testów to ewidentnie w N jest (1:160), a nie jakieś TTm.
Nie sądzę. Ile rozprzęgaczy widziałeś ostatnio zainstalowanych i wykorzystywanych na makietach? Ja od dawna żadnego. Wydaje mi się, że cyfrowe sprzęgi w taborze całkowicie wyeliminowały potrzebę zabudowywania rozprzęgaczy torowych.
Nie sądzę. Ile rozprzęgaczy widziałeś ostatnio zainstalowanych i wykorzystywanych na makietach? Ja od dawna żadnego. Wydaje mi się, że cyfrowe sprzęgi w taborze całkowicie wyeliminowały potrzebę zabudowywania rozprzęgaczy torowych.
Moim zdaniem ludzie nie montują rozprzęgaczy dlatego, że wyglądają kompletnie nienaturalnie, a poza tym chyba woleliby mieć zupełną swobodę jeśli chodzi o miejsce rozprzęgania. Niestety, ale cyfrowe sprzęgi ze względu na cenę montuje się tylko w lokomotywach. Zaletą rozwiązania z magnesem jest właśnie to, że rozprzęga dowolny tabor, a ze względu na brak widoczności mechanizmu i prostą konstrukcję można by umieścić takich rozprzęgaczy wiele, w różnych miejscach. Ja widzę w nich same zalety, poza koniecznością stosowania odpowiednich sprzęgów (ale to samo można powiedzieć o sprzęgach cyfrowych - trzeba zdemontować oryginalne sprzęgi). Ja się cieszę, że pojawiło się coś nowego. Jest alternatywa.