Co, Cię konkretnie Pawle interesuje? Kiedyś była np. w Solcu Kujawskim. Gdzie teraz nasączają pojęcia nie mam, ale funkielnówki podrozjazdnice niedawno widziałem.
A np. w jednym torze widziałem nowe podkłady z drewna egzotycznego, nie nasączane, bardzo mnie to zdziwiło- to drewno egzotyczne, że bardzo odporne to rozumie, ale cena raczej wysoka była/szt. Zaznaczam, że była to bocznica przemysłowa, bardzo bogatego zakładu.
A np. w jednym torze widziałem nowe podkłady z drewna egzotycznego, nie nasączane, bardzo mnie to zdziwiło- to drewno egzotyczne, że bardzo odporne to rozumie, ale cena raczej wysoka była/szt. Zaznaczam, że była to bocznica przemysłowa, bardzo bogatego zakładu.
OP
OP
Interesuje mnie głównie system oznaczania umieszczany na gwoździach, znaczy czy było tylko dziesięć (na co by wskazywała cyfra na górze,no i ta cyfra który oznaczała, bo dolna to chyba rok) nasączalni-nasycalni, czy też więcej.
Podkłady z egzotycznego drewna widzieliśmy z kolega na CMK w Białej Rawskiej, dziwne trochę, nie udało mi się rozpoznać onego.
Podkłady z egzotycznego drewna widzieliśmy z kolega na CMK w Białej Rawskiej, dziwne trochę, nie udało mi się rozpoznać onego.
Trudne pytanie, nie znam odpowiedzi. Nie wiem nawet od którego roku wprowadzono ten system. Ostatni gwoźdź w kolekcji mam chyba z 57r, a pierwszy już taki trójcyfrowy z 82r. Tak, sprawdziłem mam 81/5 i 82/5, więc w tej chwili trzeba to potraktować jako zagadkę.
Podkłady egzotyczne, które ja widziałem, były z rodziny mahoniowych.
Podkłady egzotyczne, które ja widziałem, były z rodziny mahoniowych.
W "Drogach żelaznych" A. Wasiutyńskiego z 1925 r. podane jest - ułożenie podkładu w torze, natomiast w "Kolejowej Służbie Drogowej" E.Chwaścińskiego z 1939 r. - rok produkcji podkładu. Widocznie się zmieniły przepisy. A jak jest obecnie - nie wiem. Wynika z tego, że Twoja 06 oznacza ułożenie a 37 Nemo ..... produkcję w nasycalni. 
Nasycalnie były w Lipie w woj lubelskim cyfra 2 na gwoździu i w Koźminie, ta miała cyfrę 3. Dwie cyfry oznaczały rok produkcji podkładu. Co do podkładów z drewna tropikalnego to w 1992 układaliśmy takie na stacji Podstolice w krótkich odcinkach między rozjazdami. Polska dostała je jako zapłatę za dostawy do któregoś z krajów sprzętu wojskowego.
Drewno egzotyczne stosowane na podkłady pochodzi z Afryki i nazywa się AZOBE.
Podobno jest pięciokrotnie twardsze od dębu i generalnie nie potrzebuje nasączania.Jest bardzo twarde do tego stopnia że wiercenia pod śruby stopowe trzeba wykonywać wiertłami ze spiekiem. Normalne wiertła HSS bardzo szybko zaczynają się ślizgać i bardzo się nagrzewają(przetestowane na sobie).
Podobno jest pięciokrotnie twardsze od dębu i generalnie nie potrzebuje nasączania.Jest bardzo twarde do tego stopnia że wiercenia pod śruby stopowe trzeba wykonywać wiertłami ze spiekiem. Normalne wiertła HSS bardzo szybko zaczynają się ślizgać i bardzo się nagrzewają(przetestowane na sobie).
Jeżeli chodzi o nasycalie podkładów to funkcjonyją w Pludrach , Lipie, Czeremsze, Kozminie WLKP. Czeremcha w tamtym roku otwożyła nową linie nawiercania otworów w podkładach.
Jeżeli chodzi o twarde gatunki to quebracho, heban, kokos, gwajak mają gęstośc pow. 1500 kG/cm3 AZOBE ma gęstość 1070kG/m3 a więc są twardsze gatunki drewna (kawalek gwajaku mam w domu gwożdzie się krzywia narzedzia wymiekają) Obróbka tylko nażędziami zwęglikiem spiekanym lub diamentem i chłodzenie wodą
Jeżeli chodzi o twarde gatunki to quebracho, heban, kokos, gwajak mają gęstośc pow. 1500 kG/cm3 AZOBE ma gęstość 1070kG/m3 a więc są twardsze gatunki drewna (kawalek gwajaku mam w domu gwożdzie się krzywia narzedzia wymiekają) Obróbka tylko nażędziami zwęglikiem spiekanym lub diamentem i chłodzenie wodą
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
|
Pytanie? Mocowanie szyn i typy podkładów - 'linia czasu' .. | Koleje w Polsce | 4 | |
|
Różne rodzaje podkładów na krótkim odcinku. | Koleje w Polsce | 2 |
Podobne wątki
-
Pytanie? Mocowanie szyn i typy podkładów - 'linia czasu' ..
- Rozpoczęte przez WojciechCieciwa
- Odpowiedzi: 4
-