Napędy MTB - MP1, MP5, MP6, MP7
- Inicjator wątku corwin
- Data rozpoczęcia
W napędach MP1 jak na razie spotkałem się z dwoma rodzajami usterek:
1. Pierwsza wynika ze spasowania mechanicznego. Na wałku napędzanym przez silnik są dwa mimośrody poruszające dźwignie do przełączania dwóch mikroprzełączników, a jeden z nich pracuje powiedzmy jako podwójna "krańcówka". Mikroprzełącznik powinien być w jednym skrajnych połączeń, ale czasem tak jakby na skutek niedociśnięcia ustawia się tak jakby był "w locie". Pomaga wtedy często popukanie w napęd. Tyle, że problemy z takim napędem pojawiają się zwykle od razu, czasem jeszcze podczas testowania przed zamontowaniem.
Być może te problemy producent chciał wyeliminować przez zmianę mocowania zamknięcia obudowy, które jest jednocześnie podstawą napędu. W pierwszej wersji napędu zamknięcie było na 3 śruby i zamknięcie trochę się odkształca. Poprawione zamknięcie ma 2 zatrzaski i 2 śruby.
2. Z punktu widzenia elektrycznego to prościutki układ (niebieska przerywana linia symbolizuje wałek przełączający):
W jednym z moich napędów przebiciu (na multimetrze zwarcie) uległa dioda D2. Znajduje się obok pól lutowniczych przyłączenia silnika:
Nie miałem na podmianę żadnej SMD, podmieniłem na przewlekaną 1N4148 - trochę gimnastyki szczypcami oraz przy lutowaniu trzęsącymi się rękami
Z napędami MTB jest jeszcze ten problem, że producent bardzo oszczędnie podszedł do sposobu ich mocowania - uszka montażowe są niewielkie, z otworami pod wkręt tak 2,2mm i niezbyt dużym łbem.
1. Pierwsza wynika ze spasowania mechanicznego. Na wałku napędzanym przez silnik są dwa mimośrody poruszające dźwignie do przełączania dwóch mikroprzełączników, a jeden z nich pracuje powiedzmy jako podwójna "krańcówka". Mikroprzełącznik powinien być w jednym skrajnych połączeń, ale czasem tak jakby na skutek niedociśnięcia ustawia się tak jakby był "w locie". Pomaga wtedy często popukanie w napęd. Tyle, że problemy z takim napędem pojawiają się zwykle od razu, czasem jeszcze podczas testowania przed zamontowaniem.
Być może te problemy producent chciał wyeliminować przez zmianę mocowania zamknięcia obudowy, które jest jednocześnie podstawą napędu. W pierwszej wersji napędu zamknięcie było na 3 śruby i zamknięcie trochę się odkształca. Poprawione zamknięcie ma 2 zatrzaski i 2 śruby.
2. Z punktu widzenia elektrycznego to prościutki układ (niebieska przerywana linia symbolizuje wałek przełączający):
W jednym z moich napędów przebiciu (na multimetrze zwarcie) uległa dioda D2. Znajduje się obok pól lutowniczych przyłączenia silnika:
Nie miałem na podmianę żadnej SMD, podmieniłem na przewlekaną 1N4148 - trochę gimnastyki szczypcami oraz przy lutowaniu trzęsącymi się rękami
Z napędami MTB jest jeszcze ten problem, że producent bardzo oszczędnie podszedł do sposobu ich mocowania - uszka montażowe są niewielkie, z otworami pod wkręt tak 2,2mm i niezbyt dużym łbem.
Piszę z prośbą. Czy mógłby ktoś opisać układ podłączeń napędu MP5. Będę bardzo wdzięczny. POZ1, COM i POZ2 oraz polaryzację rozumiem. Chodziłoby o uzupełnienie kwestii sygnalizacji położenia zwrotnicy. Pytanie jeszcze jedno: czy jeśli podłączam kablem szyny z napędem (+ i -), to czy dodatkowo należy je jeszcze podłączyć do ogólnego przebiegu DCC?
Tak sobie własny temat podłącze i wypowiedź kolegi
Tak
Dobrze by było gdyby jeszcze w szereg z krzyżownicą dać żarówkę, np. samochodową 5W na 12V.
Zobacz załącznik 411999
Dobrze by było gdyby jeszcze w szereg z krzyżownicą dać żarówkę, np. samochodową 5W na 12V.
Zobacz załącznik 411999
Odysei MTB MP-1 ciąg dalszy. Mam kilka napędów, które miały takie objawy:
- działał w jedną stronę, w drugą nie chciał, czasami pomogło popukanie w napęd i zadziałał
- nie działał wcale,
- działał, ale nie łączył styków do polaryzacji krzyżownicy.
Objawy czasem występowały tylko po założeniu napędu na moduł, a po zdemontowaniu niby działało. Prawdopodobną przyczyną takiego zachowania jest lutowanie listwy zaciskowej do płytki drukowanej. Listwa ma skrócone nóżki, tak żeby nie wystawały za bardzo z płytki, bo wtedy nie zmieszczą się pod klapką. W większości wypadków w zasadzie ucięte są równo z padem lutowniczym. Na zdjęciu poniżej 2 przykłady tego niechlujnego lutowania - po lewej napęd, w którym po założeniu na moduł czasem nie działał jeden styk do polaryzacji krzyżownicy lub nie było przejścia w obu położeniach, a po prawej napęd, który nie działał wcale - zaznaczyłem "winowajców".
Po rozlutowaniu i dobrym zalutowaniu chyba problem ustąpił, chociaż trzeba będzie sprawdzić na a w zasadzie pod makietą
Przy okazji porównałem sobie MP1 z MP1v2 . W tym drugim płytka drukowania jest mniejsza oraz inaczej umieszczona. Układ sterowania silnika nie zmienił chyba topologii, ale są trochę inne elementy (diody i rezystory). W obwodzie przełącznika dodatkowego (AUX1) nie ma żadnych elementów - styki są bezpośrednio podłączone pod zaciski listwy (w pierwszym MP1 był rezystor 4,7ohm i bezpiecznik polimerowy 0,5A).
- działał w jedną stronę, w drugą nie chciał, czasami pomogło popukanie w napęd i zadziałał
- nie działał wcale,
- działał, ale nie łączył styków do polaryzacji krzyżownicy.
Objawy czasem występowały tylko po założeniu napędu na moduł, a po zdemontowaniu niby działało. Prawdopodobną przyczyną takiego zachowania jest lutowanie listwy zaciskowej do płytki drukowanej. Listwa ma skrócone nóżki, tak żeby nie wystawały za bardzo z płytki, bo wtedy nie zmieszczą się pod klapką. W większości wypadków w zasadzie ucięte są równo z padem lutowniczym. Na zdjęciu poniżej 2 przykłady tego niechlujnego lutowania - po lewej napęd, w którym po założeniu na moduł czasem nie działał jeden styk do polaryzacji krzyżownicy lub nie było przejścia w obu położeniach, a po prawej napęd, który nie działał wcale - zaznaczyłem "winowajców".
Po rozlutowaniu i dobrym zalutowaniu chyba problem ustąpił, chociaż trzeba będzie sprawdzić na a w zasadzie pod makietą
Przy okazji porównałem sobie MP1 z MP1v2 . W tym drugim płytka drukowania jest mniejsza oraz inaczej umieszczona. Układ sterowania silnika nie zmienił chyba topologii, ale są trochę inne elementy (diody i rezystory). W obwodzie przełącznika dodatkowego (AUX1) nie ma żadnych elementów - styki są bezpośrednio podłączone pod zaciski listwy (w pierwszym MP1 był rezystor 4,7ohm i bezpiecznik polimerowy 0,5A).
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
|
Napędy do zwrotnic | Elektryka | 36 | |
| Napędy tillig'a - problem ze stykami | Elektryka | 3 | ||
|
Napędy zwrotnic na bazie siłowników - zasilanie/przełączniki | Elektryka | 12 | |
| Napędy podmakietowe do anglika | Elektryka | 6 | ||
| napędy zwrotnic | Elektryka | 4 |
Podobne wątki
-
-
-
Napędy zwrotnic na bazie siłowników - zasilanie/przełączniki
- Rozpoczęte przez 14D40
- Odpowiedzi: 12
-
-