-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Kolekcja Mała zbieranina z nutką nostalgii
- Inicjator wątku Beobachter
- Data rozpoczęcia
- Tags matchbox oldtimer
OP
OP
Firmy Porsche nie trzeba nikomu przedstawiać. W 1993 roku kierownictwo znajdującej się na skraju bankructwa firmy przejął Wendelin Wiedeking. Tak media, jak i analitycy biznesowi nie wróżyli mu sukcesu, gdyż panowała ogólnie przyjęta opinia, że tylko najwięksi producenci mają szansę na przetrwanie. Wiedeking odniósł się do tej teorii znanym zdaniem : „gdyby tak było, to do dziś po ziemi chodziłyby dinozaury”. Wprowadził system gung-ho (pracujemy razem) jako filozofię zarządzania firmą oraz wzorowany na Toyocie system produkcji lean production, już po dwóch latach wyprowadzając firmę na prostą.
Do zwiększonej efektywności zarządzania i produkcji dodał zmiany w palecie modelowej kierując się zasadą, iż każdy model ma przynosić dochody („jesteśmy producentem, nie hobbystą”).
Na bazie tej nowej strategii modelowej powstała też pierwsza limuzyna Porsche, Panamera.
Do zwiększonej efektywności zarządzania i produkcji dodał zmiany w palecie modelowej kierując się zasadą, iż każdy model ma przynosić dochody („jesteśmy producentem, nie hobbystą”).
Na bazie tej nowej strategii modelowej powstała też pierwsza limuzyna Porsche, Panamera.
OP
OP
Powoli zbliżamy się do końca. Teraz więc coś w trochę innym klimacie, takim bardziej pasującym do prawdziwej kolekcji @arko5 , czy też podobnego tematu w jednym z wątków @Irokez46 .
Innymi słowy coś z rajdów, ale nie na poziomie światowym, gdyż pozostaniemy na naszym własnym podwórku. Splendor był naturalnie mniejszy, ale model zapewne rzadziej spotykany.
Innymi słowy coś z rajdów, ale nie na poziomie światowym, gdyż pozostaniemy na naszym własnym podwórku. Splendor był naturalnie mniejszy, ale model zapewne rzadziej spotykany.
Świetne to krótsze Subaru. Nie wiedziałem, że tyle modeli z polskimi barwami wydano. Teraz ma wyjść w testowej serii rajdówek Subaru z Rajdu Polski z Hołowczycem i Wisławskim na pokładzie. Będzie to 4 numer tej serii, warto zapolować.
https://www.deagostini.com/pl/produkt/rally-cars/9T3659000000/
https://www.deagostini.com/pl/produkt/rally-cars/9T3659000000/
OP
OP
Dawno niczego w tym wątku nie uzupełniałem. Przyczyna jest oczywista - kolekcja nie ulega powiększeniu. Niemniej korzystając z wizyty rodzinnej mogę pokazać kilka innych, moim zdaniem ciekawych modeli.
Z mercedesem typu S mieliśmy już okazję się spotkać :http://forum.modelarstwo.info/threads/mała-zbieranina-z-nutką-nostalgii.52468/post-925015 .
Wersja sportowa o skróconej karoserii miała oznaczenie SSK (SuperSport Kurz).
Najbardziej ekstremalną odmianą była SSKL Super Sportowe, Krótkie , Lekkie.
Sześciocylindrowy, rzędowy silnik o pojemności skokowej 7069 cm3 miał w tej wersji wyższy stopień sprężania (7,0:1 zamiast 6,2:1) o osiągał dzięki doładowaniu mechaniczną sprężarką Roots maksymalną moc 300 KM przy 3400 obr/min. Co ciekawe w dokumentacji podawano także moc bez doładowania (240 KM), choć sprężarka w tym modelu była ma włączona ma stałe.
Rozrząd był umieszczony w głowicy, a jego napęd realizowano za pomocą walka królewskiego.
Powstało zaledwie kilka egzemplarzy, które były przewidziane do sportu samochodowego.
Z mercedesem typu S mieliśmy już okazję się spotkać :http://forum.modelarstwo.info/threads/mała-zbieranina-z-nutką-nostalgii.52468/post-925015 .
Wersja sportowa o skróconej karoserii miała oznaczenie SSK (SuperSport Kurz).
Najbardziej ekstremalną odmianą była SSKL Super Sportowe, Krótkie , Lekkie.
Sześciocylindrowy, rzędowy silnik o pojemności skokowej 7069 cm3 miał w tej wersji wyższy stopień sprężania (7,0:1 zamiast 6,2:1) o osiągał dzięki doładowaniu mechaniczną sprężarką Roots maksymalną moc 300 KM przy 3400 obr/min. Co ciekawe w dokumentacji podawano także moc bez doładowania (240 KM), choć sprężarka w tym modelu była ma włączona ma stałe.
Rozrząd był umieszczony w głowicy, a jego napęd realizowano za pomocą walka królewskiego.
Powstało zaledwie kilka egzemplarzy, które były przewidziane do sportu samochodowego.
OP
OP
Firma Mack powstała w 1900 roku. Pierwszą ciężarówkę wyprodukowała dopiero pięć lat później.
Wprawdzie kilka ciężarówek tej firmy było już przez p.t. Kolegów prezentowanych (np. tu: http://forum.modelarstwo.info/threads/trochę-większe-mafo.20079/post-865758,
http://forum.modelarstwo.info/threads/trochę-większe-mafo.20079/post-898864), ale takiego staruszka (chyba) jeszcze nie było.
Wprawdzie kilka ciężarówek tej firmy było już przez p.t. Kolegów prezentowanych (np. tu: http://forum.modelarstwo.info/threads/trochę-większe-mafo.20079/post-865758,
http://forum.modelarstwo.info/threads/trochę-większe-mafo.20079/post-898864), ale takiego staruszka (chyba) jeszcze nie było.
OP
OP
Fakt, takiego staruszka jeszcze nikt nie pokazywał. Model jest świetny. Pięknie wygląda. Fajne jest ówczesne logo Castrola. Gratuluję posiadania takiego unikatowego modelu. 
Nazwa Porsche mówi sama za siebie. Pierwszym własnym samochodem firmy był model 356. Prezentowana wersja to 356 A, która zastąpiła pierwotną 356 we wrześniu 1955 roku. Oferowana była z silnikami 1,3 l (44 lub 60 KM), 1,6 l (60 lub 75 KM) oraz 1,5 l jako 1500 GS Carrera o mocy 100 KM (dane za portalem Porsche).
OP
OP
TVR Grantura debiutował w 1958 roku i był pierwszym seryjnie budowanym modelem tej firmy. Oferowany był z różnymi silnikami w wielu wersjach. Jako Grantura MK3 pojawił się w 1962 roku.
Podobnie jak wcześniejsze wersje posiadał karoserię z tworzyw sztucznych i mógł być też nabywany jako kit, czyli model do składania (info : https://en.wikipedia.org/wiki/TVR_Grantura).
Podobnie jak wcześniejsze wersje posiadał karoserię z tworzyw sztucznych i mógł być też nabywany jako kit, czyli model do składania (info : https://en.wikipedia.org/wiki/TVR_Grantura).