Konserwacja wózków

[tlaguz]

Witam.
Mam pełno takich wózków:
http://img216.imageshack.us/img216/3605/p1010285pa4.th.jpg
I mam z nimi oto taki problem:
Pierwszej połowie cały mechanizm działa płynnie i mają dużą moc i prędkość.
Drugiej połowie owy mechanizm działa z pewnym oporem, i oczywiście jeżdżą wolniej.
A trzeciej połowie mechanizm w ogóle nie działa (tylko jak się go rozrusza(np popchnie palcem :roll: ))
Wie ktoś może co trzeba z nimi zrobić aby wszystkie miały jednakową moc? Przecież nie może być tak, żeby jeden wózek ciągnął lokomotywę a drugi hamował :razz:

Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam
tlaguz.

 

[grzesiek90]

Miałem swojego czasu ten sam problem. wszystko przeczyściłem spirytusem, nasmarowałem, i działa niezawodnie Być może przyczyna tkwi w czymś innym, ale warto spróbować, mi pomogło.

 

[tlaguz]

Wielkie dzięki za szybką odpowiedź
Ale wy macie refleks na tym forum :razz:
Spróbuję jutro przeczyścić i naoliwić :grin:

 

[Teigrek]

Spróbuję jutro przeczyścić i naoliwić :grin:

Tylko uważaj żeby nie zaciapać olejem komutatora, szczotek i szczotkotrzymaczy ze sprężynkami.
pozdrawiam Michał
/\/\. /\/\.

 

[cyruss]

Jeśli chodzi o smarowanie łożyskowania osi wózków i przekładni to jest to w miarę proste: rozebranie, przemycie izopropanolem, smarowanie białym smarem silikonowym do tworzyw. Nie używać smarów ropopochodnych bo powodują na dłuższą metę kruchość elementów z tworzywa sztucznego - wymywają z nich plastyfikator.
Smarowanie panewek silników jest trochę trudniejsze. Jeśli mają naście lat to mógł w nich zaschnąć stary smar i wtedy oliwienie pomaga na b. krótko. Najlepiej jeśli da się je wymontować / wycisnąć z obsad. Należy to robić prętem bardziej miękkim niż porowaty brąz np drewnianym. Po wymontowaniu na kilka dni pakujemy je do jakiegoś agresywnego rozpuszczalnika tłuszczów (nitro, aceton, czterochlorek węgla...) często je w nim poruszając. Po wyjęciu zostawiamy na kilka dni do wyschnięcia. Następnie należy je nasycić olejem, najlepiej tzw. olejem do panewek capstan. Mocząc w nim przez kilka dni. Po wyjęciu obetrzeć papierem toaletowym (krótko, by nie wciągnął oleju z panewek) i zmontować. Powinny być jak nowe.
Jeśli nie można zdemontować samych panewek pozostaje wymoczenie elementów stojana silnika z panewkami w izopropanolu, to jedyny rozpuszczalnik który nie rusza większości tworzyw a rozpuszcza tłuszcze, i to lepiej niż spirytus (etanol). Nie moczyć wirnika silnika.
Oczywiście umyć też wał silnika współpracujący z panewkami.
Wszystkie wymienione smary i izopropanol można dostać w sklepach typu serwis RTV.
Użycie niewłaściwego oleju do nasycenia panewek powoduje jego wyłażenie na komutator i szczotki a w rezultacie przyspieszone jego niszczenie.

 

[tlaguz]

A może być: oliwa techniczna wazelinowa? Czy lepiej się sprawują innego typu smary/oliwy?

 

[Teigrek]

A może być: oliwa techniczna wazelinowa? Czy lepiej się sprawują innego typu smary/oliwy?

Olej wazelinowy jest bardzo rzadki i szybkoobrotowe zębatki rozchlapią go po czym tylko się da, powodując przyklejanie się kurzu. Lepiej go wykorzystać np. do naoliwienia maszyny do szycia
Najlepsze "smarowidła" polecił Ci cyruss.
Oczywiście od biedy można smarować i smalcem -byle tylko nie pracowało na sucho, ale najlepiej spróbuj tego o czym pisał cyruss
pozdrawiam
/\/\. /\/\.

 

[tlaguz]

Wielkie dzięki wszystkim

 

[cyruss]

Olej wazelinowy albo kostny jest super.... ale do zegarków. Ma wielką skłonność do rozłażenia się wokół.
Olej do panewek specjalnie jest gęsty, właśnie żeby się nie rozłaził. On ma siedzieć w porach panewki.